Дизель греется на 130 км/ч+

Причина опять не найдена!
Ремень слетел потому что сломался болт ролика-натяжителя.( 2 недели назад ставили новый ремень и натяжитель :) ) Сам натяжитель по счастливой случайности лежал на стабилизаторе, повезло.
Сломанный болт остался в теле...
Не имея ключей и опыта, доехал до ближайшего сервиса в Васкелово, болт приварив гайку выкрутили, но когда стали ставить натяжитель и не слушая советов профессионала по телефону сломали корпус натяжителя! :( хорошо, что я скряга не выкинул старый с болтом и они лежали на даче!
Причину перегрева буду искать дальше, отпишусь.

Отпишусь тогда и я по проблеме.
То же самое стрелка ползет при высоких скоростях и вкл кондее при температуре окр воздуха выше 25 гр
Промыт радиатор на сервисе, говорили со снятием. Не помогло.
Снял лебедку , чтоб улучшить ток воздуха. Не помогло.
Поставил жабры. Не помогло.
Помыл радиаторы сам, со снятием. Не помогло.
Поставил новый электровентилятор от тауруса и улучшил гибким пластиком кожух обдува карлсона вискомуфты. ( он стандартно вообще открытый снизу)
Теперь на малых скоростях электрокарлсон вообще не включается никогда. Вискомуфты хватает.
На больших скоростях стало лучше, но под нагрузкой в горку и 130 км/ч все равно стрелка ползет.
Остались варианты.
Термостат, помпа, новый толстый радиатор, новый датчик температуры( може врет?)

Я еще немного подожду и буду покупать термостат...
Есть у меня на него подозрения...
Летом греюсь, зимой долго хододный и бывает, что стрелка уже почти по центру, а печка дует чуть теплым! Не открывает большой круг, зимой когда нужно, но не всегда через раз. Бывает дует теплый воздух ( на климате +24, +26), заглушу машину и сразу заведу и пойдет жара...Что это? Может климат играет с нами злую шутку летом и зимой?

Не, зимой у меня очень быстро прогревается и печка горячая.
Климата у меня правда нет.

- - - Добавлено - - -

У меня еще подозрение на прошивку. Я после нее стал замечать перегрев.
И в процессе были заменены ГП и размер колес. Ни на что это не повлияло.

Кирилл надо бы внедрить на время термодатчик и меняя его местами в диапазоне от гбц до шлангов радиатора вычислить кто не справляется с теплообменом - а дальше уже решать вопрос)

Вчера под Ростовом было +39. При скорости больше 100 указатель температуры очень уверенно приближался к красной зоне. Так и ехал 80-90 без кондея, кайфовал. В горку приходилось сбрасывать до 70. Первый раз меня фуры обгоняли... Вечером, при темп. 26 поехал нормально. Но после 120 та же история. Ограничитель скорости мля...

Цитата:

---

Сообщение от cyrill3

Термостат, помпа, новый толстый радиатор, новый датчик температуры( може врет?)

---

Я бы начал с датчика...потом - помпа.

А вентилятор точно работает нормально? Может там щетки уже того?

Новостей нет?
Если при включении печки на максимальное тепло и максимальные обороты температура падает и больше не растет, то датчик причем?

Цитата:

---

Сообщение от S75

Новостей нет?
Если при включении печки на максимальное тепло и максимальные обороты температура падает и больше не растет, то датчик причем?

---

Привет! начни с малого, проверь уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, ну а дальше на внешнее загрязнение радиатора и конденсера.

На днях заморочился и разобрал бутерброд радиаторов. Решил сделать сам, т.к. уверен, что лучше никто не сделает. Конечно секс еще тот. Я бы инженеру руку сломал в тот день, слишком все неудачно сделано. Напомню, машина дизель. Первым, со стороны бампера стоит радиатор интеркулера, в середине - радиатор на коробку и кондей. Ближний к движку - радиатор охл. дрыгателя. Заранее надо запастись антифризом, у меня вылилось литров 6-7. При внешнем осмотре все как бы чистенько и хорошо. Но это не так. Листья, иголки с елок, пух, всякая хня и даже какой-то болт были обнаружены после разбора. Процесс снятия здесь описывать не буду, если надо, создам новую тему. Промывал керхером, небольшим давлением. Брызгал очистителем двигателя и промывал несколько раз. Грязи не просто много, а пиз..ц как много. Причем основная грязь в сотах. Черная жижа. Ужос. После промывки провел испытания. Кондей на максимум, 130 км/ч в течении 40 мин - все ок. На улице +28. Стрелка температуры на месте. Вложение 49530Вложение 49531

Я поделюсь информацией по температурам и работе вентилятора.
Ехали далеко и по разным дорогам и с разной скоростью. У меня стояли показания температуры антифриза и коробки на телефоне.
итак скорость 100-110 дорога ровная хорошая. двигатель 95-100 коробка 82 - 90
скорость 120-130 двигатель 105-110 и растет (эксперимент был прекращен)коробка 82-90
дорога плохая скорость 80-90 двигатель 90-92 коробка 100-105
дорога плохая горный серпантин вверх скорость 30-40 двигатель 89-95 коробка 105-120
дороги нет, горы крутые подьемы спуски двигатель 90 коробка 82-85
вентилятор включает первую скорость при температуре двигателя 100 или коробки 105
вторую - при температуре двигателя 105 или коробки 110
Это все без кондеционера.

Я вообще удивляюсь техническому гению, создавшему такой бутерброд.
Первое, конечно, это то из-за посто невозможно вымыть грязь не разобрав нагромождение радиаторов. Как ни мой. Особенно если машина ныряет. Я столкнулся с этим на кваде. На основном радиаторе в проекции масляного всегда была "шоколадка" или "кирпич". Вымыть который было нельзя. Я решил проблему переносом радиатора. Можно тупо поставить УАЗовскую змейку.
На скорости в сто тридцать, в жару и с забитым радиатором машину тоже явно не продували.
Что происходит на высокой скорости.
Машина работает на повышенных оборотах - повышается температура масла и ОЖ.
Повышается температура масла в коробке.
Сто тридцать это наверное 2000-2500 оборотов? Значит турбина работает под высокой нагрузкой. Нагревает интеркуллер. Сильно нагревает.
Работает кондей.
Воздух проходя через все эти радиаторы нагревается до такой степени, что уже не может охлаждать основной радиатор.
Также можно предположить, что на такой скорости бампер отклоняет потоки воздуха выше радиатора.
Если добавить загрязнение получим вышеобозначенную проблему.

Никто не задавался вопросом переноса куллера под капот? Как это сделано на нормальных внедорожниках.
И о переносе масляного радиатора и радиатора кондея вне проекции основного??

Когдато видел радиаторы рзделенные на секции по горизонтали.
Сверху двигателя. Посредине коробки. Снизу кондей. Только ссылку найт уже не могу.

Цитата:

---

Сообщение от Ssslava

Процесс снятия здесь описывать не буду, если надо, создам новую тему.

---

Привет, интересно было б почитать. Радиатор кондея тоже снимали, или нет? Я вот, если честно, вообще не представляю как он и радиатор коробки работают, там тоже ОЖ или как?