Ну, как я понимаю, это не велика проблема тем, кто делал свап с 2.5)
Ну, как я понимаю, это не велика проблема тем, кто делал свап с 2.5)
Карданы. Одному надо стать длиннее, другому короче. На круг тридцатник плюсом ко всему остальному.
У меня не 5.2, но тоже нижневальный V8. Так вот, он расположен под капотом так, что его обслуживать удобнее, чем штатный 2.5. Места вокруг него полно. Насчет теплонагруженности - 2.5 по трассе на 115 кмч работал на 97-98 градусах, а 5.3 остывает до частичного закрытия термостата (где-то 90-91 градус).Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Мой 5.2 греется адски,хотя и радиатор с электрокарлсоном, ибо вискомуфта не влезла,причём и коробка автомат тоже греется, несмотря на 2 доп радиатора, пол под ногами сохнет быстро:). Из-за автомата задний кардан с гулькин хер, даже при лифте в 2" пришлось slip ставить. Но по движению и драйву конечно просто песня после 2.5.
Ну потому что нахер было ставить 46ю коробку :). И все равно варианты есть. У тебя так не электро вентилятор, а фен для сушки волос, каждый раз когда вижу машину твою не понимаю как оно вообще едет. Так что дерзай и все будет!
44 не ехала, на ручке конечно проще свапить.
Почему не ехала? Такой вариант тоже рассматриваю.Цитата:
Сообщение от dr-Rumata
1UZ кто нить катает, как?
у всех едет, а у него не едет :). Находи себе нормальный мощный вентак и все будет в шоколаде. То что у тебя стоит даже на 1.5 литра не хватит.Цитата:
Сообщение от dr-Rumata