Вид для печати
Немного гудит передний мост. Гул не зависит от нагрузки, то есть он постоянный, меняется лишь с изменением скорости (как в тролейбусе).
Когда менял масло, посмотрел на внутренности, ничего криминального не увидел, вроде все в порядке, зубья на вид нормальные.
Подскажите, с чего начать искать причину? Менять сразу всё наверно дороговато, что может быть вероятной причиной?
А в каком состоянии он гудит, в подключённом или в отключённом
В режиме заднего привода, при обычной езде по городу
на полном исчезает?
А вот на полном не могу сказать, во первых забываю послушать, потому что кайфую от преодолевания буераков.:ag: Во вторых на полном низкая скорость и звук движка заглушают.
Мож ступицы?
Подшипники ступиц?Колёсьев понавешают широких,гыыыыы))
Ступичные должны менять гул если попробовать на пустой дороге поперекладывать авто слева направо?
По идее да. И при торможении меняется гул.
Для начала проверь количество и качество масла в мосту.
Поскольку у тебя еж, значит есть размыкатель правой полуоси, и если он исправен, то ГП в режиме 2 WD не работает (передний кардан не вращается) и гул могут издавать либо сателиты, либо ступицы, но, если при перекладке машины влево-вправо гул не меняется - ступицы не при чем. Сателиты гудеть могут если изношены шестерни и их ось или деформирован корпус дифференциала (надеюсь сам мост у тебя не гнутый).
Если размыкатель не работает и постоянно включен (а это на ежах часто бывает), то ГП (а вместе с ней и передний кардан) будет вращаться. При этом в режиме 2 WD работают обратные стороны зубьев ГП (мост вращает кардан, а не наоборот), и если она отрегулирована неправильно то гудеть она должна, но поскольку заметных усилий при этом не передается, то зубья сильно не страдают, и кроме гула вреда особого нет (пощупай не греется ли дифф при длительном движении с высокой скоростью). Зато в режиме 4WD гула ты можешь не услышать, поскольку в пампасах обычно ползаем неспеша, но зато износ зубьев, если ГП не отрегулирована может быть значительным :(
Первое, что надо проверить - нет ли продольного люфта хвостовика ГП (подергай , пошатай его с пристрастием) - его не должно быть вообще, т.к.при правильной регулировке обеспечен необходимый преднатяг подшипников. При вывешенных передних колесах повращай хвостовик - никаких закусываний и неравномерности усилий быть не должно.
Дальнейшая проверка без разборки вряд ли возможна, хотя ежели кто знает еще какие способы - пусть напишет - интересно всем.
я тоже думаю что это износ деталей дифференциала.... была похожая история на 21 волге. был износ в хвостовике и планетарке...
Когда я его взял летом, вакуумная машинка не работала (ось была разомкнута, кардан снят). Потом я прикрутил кардан, перевернул вилку машинки наоборот, отсоединик трубки вакуумника. На средней оси были коцаные шлицы на конце, поэтому замыкающая муфта не замыкала. Вилка ее придвигала всего на полсантиметра. Перевернув вилку, муфта надежно замкнула полуоси. Выехав в город сразу услышал гул. Тогда же после продолжительной езды потрогал корпус моста, он был сильно теплым.
Что бы не угробить все окончательно, заменил масло. Старое масло было черным, но стркжки и крошки не увидел в нем. Слил старого масла около поллитра.
Промыл потроха, визуально не увидел никаких коцек на шестернях, залил новое масло.
На дороге гул если и стих, то совсем незначительно. То есть можно сказать что замена масла проблему не решила.
Хвостовик подергаю, проверю.