Подскажите как должно быть 2,8 дизель

Сегодня менял масло и кое что узрил под капотом. Давненько меняли топливную и как я понимаю не всё вернули как должно быть.
1. 2 шланга форсунок омывателя просто брошены на другие агрегаты и там болтаются, не верю что так было с завода. А как должно быть?
Вложение 69983
2. Трубка датчика усилителя тормозов как то странно болтается и лежит прям рядом с пробкой расширительного бочка, также у неё дальше по магистрали сломан двойной хомут. Как должно быть?
Вложение 69984
Вложение 69985
3. Два пустых отверстия в крышке двигателя, так и должно быть?
Вложение 69986
Вложение 69987
4. Изгиб плюсового провода от аккумулятора, так нормально?
Вложение 69988


Ну и ещё полез пробку сливную откручивать, огляделся, смотрю кольцо какое то висит с другой стороны второе, нифига какие запчасти странные. Стойки стабилизатора отделились от сайлентов и просто висят. Нифига себе!
Вложение 69989
Вложение 69991

Надо чаще под днище заглядывать!

А всё началось с того , что вчера вечером опять заклинили тормоза теперь правое заднее колесо. Эбонитовый поршень не отходит назад, эт отдельная история сегодня буду делать может напишу свои мысли по этому пводу.

- - - Добавлено - - -

Не так. Что-то не прикрутили точно.

Можно поподробнее фот тех же узлов, у нас одинаковые двигатели и форсунки омывателя тоже по две штуки!

Вложение 69992

Под рукой машины нет. В личку телефон жду, вотсапом накидаю вечером или завтра.

Ещё вопрос. В коротыше чтобы что то достать с заднего сиденья приходится коленкой опиратся на переднее пасажирское сиденье. Вчера в том месте где правый подпор попы оторвалась американская булка. Её можно обратно приклееить, или придётся менять всю нижнюю начинку сиденья?

- - - Updated - - -

Спасибо, хорошо.

Вчера тоже намучился с правым задним поршнем. Есть какие ремкомплекты проверенные больно не хочется суппорт целиком брать?

Не бери рем комплект, ещё больше промучаешся. Если хочешь побыстрому. Не снимая супорт чуть тормозами подвыдами поршень, понятно что колодки надо демонтировать. Если демонтируешь супорт сразу, потом пневматикой его не выдавить ни какими силами, а если и получится, то он выстрелит. Дальше шланг чуть подзажми иначе жидкость вся вытечит, демонтируешь супорт, дальше пневматикой высовываешь поршень, не вздумай делать это выколоткой, Дальше берешь шкурку среднюю и стачиваешь поршень (глубинную часть) не перепутай точить место где он трётся о резинку нельзя. Тем самым ты добьёшся что поршень будет утапливатся в супорт без заклинивания. Поработает, у меня так сделан левый. Изначально я пытался вставить туда поршень из рем комплекта абсолютно новый, он так же клинит, в итоге ппоршень из рем комплекта точил наждачкой.

У меня три колеса греются.Поршни на суппортах не отходят.Очень мало езжу.Может их смазать чем?Есть смазка для суппортов специальная.Ремкомплекты ставили у Коли в сервисе "4*4 Ок" (еще когда в Люберцах они были )Не помогает.Да и пыльники какие-то левые поставили,вылезают из своих посадочных мест постепенно все больше и больше.Задолбало уже.

Оригинал нужен новый распакованный за пол цены?

С пыльниками всё отлично, я тоже поначалу просто смазал, бесполезно. Причём мазал специальной смазкой митсубиши от такого же набора.
Вложение 69993

- - - Updated - - -

Походу дела скоро клин и до передка доберётся!

Колодки снимешь,на педаль тормоза нажмёшь несколько раз,побрызгаешь тормозуха под пыльник,болтом специальным поршень обратно вдавишь и так несколько раз.Вроде нормальный накат и колеса не греются.Через несколько месяцев снова все повторяется.

Я поначалу думал что это всё от грязи которая проникла под пыльник. 6 лет проездил нет там никакой грязи чисто, сам поршень клинит в стальном теле, причём поршни что старый что новый абсолютно идентичные их мерили, проблема в чугунной отливке она как то со временем изменяется.

Задолбался я с этими тормозами, поэтому сегодня хочу сделать вот это.
Вложение 69994

В мануале написано:
Do not attempt to restore a scored piston surface by sanding or polishing.
Т.е. Не пытайтесь восстановить поврежденную поверхность поршня шлифовкой или полировкой.

Мне надо три пыльника родных.Те которые ставили из Ремкомплекта вместе с поршнями(Китайские что-ли)вылезают постепенно из своих посадочных мест.На них с самого момента установки был оттопыренный"карман",заметил не сразу,после того как снова греться стали(Джип просто стоял на даче.На одном переднем суппорте пыльник родной стоит,слава Богу.Я тоже задолбался с этими тормозами,несколько лет уже.Пробег за год 1300км.(последние несколько лет,как со спиной мучаюсь)

Цитата:

---

Сообщение от masterboy

Я поначалу думал что это всё от грязи которая проникла под пыльник. 6 лет проездил нет там никакой грязи чисто, сам поршень клинит в стальном теле, причём поршни что старый что новый абсолютно идентичные их мерили, проблема в чугунной отливке она как то со временем изменяется.

Задолбался я с этими тормозами, поэтому сегодня хочу сделать вот это.
Вложение 69994

---

Чет как то совсем небюджетно получается.

- - - Updated - - -

О а вот кстати сам суппорт можно полировать. The bore can be lightly polished with a brake hone to remove very minor surface imperfections.

Как вы себе представляете полировку супорта? Шарошкой? Я и это пытался, фигня. Берём поршень, но шлифовать нужно его только в глубине, не в коем случае там где его рабочий ход. Всё получится. Поршень никогда не выдвинется настолько чтобы достать шлифованное место!

Вы что думаете там сантиметры нужно снимать! Речь идёт о каких то долях мм, ну милиметр эт край.

- - - Updated - - -

Не бюджетно это менять передние, там 12 каждый! А сзади примерно 12000 руб оба.