-
Сначала я заметил, что после подключения аккумулятора, после долгой стоянки, автомобиль отлично едет, но загорается Чек, и код говорит что на втором сенсоре высокое напряжение. Дня за три четыре, комп набивает программу, Чек загорается всё реже, и потом не загорается вовсе. Но тяга постепенно пропадает, и чувствуется что смесь обеднена.
Потом я заглянул на трубы, на обоих бачёнках квадратные заплатки, их вскрывали, а потом заварили. Сразу стало понятно почему и звук выхлопа как в бочке.
Пришлось сбросить клему, ( обнулить память компьютера ), потом я разъеденил разьем на втором сенсоре ( замотал изолентой от грязи ) и поехал. Пока тюнингисты ищут как отключить второй сенсор программно. Я нашёл где купить новый нейтрализатор.
А автомобиль едет очень хорошо, Копьютер читает сигнал только с первого сенсора. Думаю что в режим усредненных значений, при такой "неисправности", он не переходит. Но в любом случае намного лучше чем было! Да и мотору лучше, ведь сильно бедная смесь перегревает клапана и свечи.
-
У меня тоже глушак бубнит, но заплаток нет, и чек не горит. Где-то была тема по обходу 2-ой лямбды, то ли на jeepforum.ru, то ли на Волга-Крайслер?!
Вообще, у меня именно такое ощущение, что смесь бедная. Даже Газели с 2,4 тянут, только в путь, а мне приходится переходить на 3-ю.
-
И у меня была такая тема, "Патриот" кажется едет в гору, а мне нужно было третью включать...
Сейчас не нужно! ))
Можно проверить. Если отсоединить на ночь аккумулятор. А утром, подсоединить и покататься, если сразу поедет лучше значит мотор душится лямбдазондом, он делает это постепенно. Если "чек" вскоре загорится, значит так же как у меня... А если поедет лучше, но чек не загорится, возможно нейтрализатор есть, но не справляется с нашим топливом, тогда постепенно станет ехать хуже т.к. второй сенсор будет бороться за экологию.
-
Я не то что на ночь, я на месяц оставлял без питания, курил все форумы какие только есть по этому движку в мире, нет разницы. Он хорошо едет зимой и при повышенном атмосферном давлении, компрессор или турбонаддув на него так и просются. Или ГП от 5 и выше.
У меня был Террано 2, тоже 2,4, я на нем 160 влегкую делал, но там передий мост на хабах, и ГП типа 5,14 ( точно не помню), но 160 было примерно на 4 тыс оборотов.
-
По поводу нашего бензина - проблема в штатах таже самая, там все у кого 2,4 озабочены отсутствием тяги на трассе. Самый популярный совет - "продай этот, купи 4 литра". Однажды правда, аппарат с 2.4 стал автомобилем месяца, он конечно сильно навороченный, не для автобана, только по горам лазить. Часто джипы возят на жесткой сцепке, за каким-нибудь минивэном, и поспать есть где, и бензин не жрет.
-
В штатах и "Чероки" за автобусами возят! Там и трассы другие, там такие горы бывают с дорогами, что у меня даже 3.8 компрессор, и 7,5l не очень ехали ))
Я вот что думаю: Раз пять, попадались мне автомобили с промахом на один зуб в приводе газораспределения. Если нет 100% уверенности, можно проверить. Ещё, почему-то именно у Крайслера, попадаются разные MAP сенсоры. Т.е. с виду и по номеру они одинаковые, но одна машине едет и расход нормальный, а другая, точно такая же, не едет и расход больше. Можно попробовать махнуться с кем-то на время, ну или попробовать запасной купить. Ещё шноркель, если есть, забирает много мошьности на трассе. Впуск чем короче тем лучше. Фильтр воздушный само собой.
И ещё я заметил, что моему Жипу, нравится 95 с заправки "Роснефти", гораздо больше чем 95 с "Лукойла". Не смотря на меньшую цену! На 92 не тянет никогда. Хотя по паспорту бензин "обычный" т.е. в штатах 89, самый дешёвый, по нашему 92. Это всё, идей больше нет )))
Схождение можно проверить. Я сделал, вышло минус 2 литра на трассе.
-
Это все проверено, поменяно. :)
А вот 95 настоятельно не рекомендую! 95 у нас это загашенный присадками 92.
-
С бензином трудно разобраться, это точно. Только по ходу машины. Кстати, а что такое такое 95 премиум тогда? Говорят что это 95 с очищающими присадками )))
А возвращаясь к сенсорам, думаю можно попробовать, ради эксперимента, отсоединить разьём на втором сенсоре, и обнулить память. Вдруг поедет, будет с чем сравнивать!
-
Ты уже процесс начал, будем посмотреть, если получится устойчивый ресультат - тебе признательность, как первопроходцу, а нам путь, по которому идти. :)
Правда люди уже ходили, но результаты мутные: https://www.drive2.ru/l/288230376151783979/
В случае чего можно вернуться. Но удовольствие не дешевое.
https://img-fotki.yandex.ru/get/5123...4_44bee8f_orig
-
Всё по плану, На днях вкручу " обманку" . А тюнингисты пока не ответили, ищут вариант перепрошивки.
-
Вложений: 1
Процесс движется но не быстро... Вкрутил обманку с отверстием 2 мм. Лямбда уловил богатую смесь, зажегся код: - высокое напряжение на втором О2 сенсоре. Уменьшил отверстие до 1 мм, результат тот же. Думаю вообще вытащить его из трубы, и повесить рядом, на свежем воздухе. Интересно что тогда скажет...
А катализатор у меня вот такой:
Вложение 51328
-
У тюнигистов все программки на 2,4 после 7го года... На этом чиптюниг пока закончился Ищу катализатор...
-
послежу за етой темой, у меня есть PT Cruiser 2002 года с таким движком, едет как бешеныи даже на автомате, но если можно лучше то почему бы нет?
-
Вложений: 1
Это верно, если всё исправно, едет отлично!
Поскольку программки для перепрошивки не нашлось. ( если у кого есть, дайте знать! Буду признателен)
Заказал себе два новых О2 сенсора, и новый кааталитический нейтрализатор повышеной проходимости ( тот что ставят на спорткары, чтоб ездить по улицам). Он будет установлен после впускного коллектора, перед вторым датчиком О2. И только один.
Думаю всё заработает как надо, и мотор будет дышать свободней чем в оригинальной версии!
Вложение 52052
-
Итого: Приехало два новых сенсора, до и после катализатора. Сам катализатор установлен в трубе после коллектора. Мотор работает плавно и мягко, тянет отлично, лампа не горит.
Мораль: Если не планируется перепрошивка мозгов, или нет такой возможности, то вынимать катализатор не рекомендуется, ехать будет только хуже.