Вид для печати
Мотор 2и5. Выхлоп был полностью заводской.
Очень сильно грелся. Насадка из нержавейки аж пожелтела. Если после получаса езды плюнуть на насадку, скатывается шариками, как с раскаленного утюга. Грешил на каты.
Сегодня тестировал новый выхлоп. Из нержи. Короткую. Под порог. Кат спортивный. Магнафло.
Система греется очень сильно. Кат посинел сразу. Остальная магистраль за пол часа пожелтела. Даже насадка.
Лямбды две. Ошибок нет.
Вопрос. Такая температура это нормально?
Не 2.5 конечно, но думаю, что норма. Если верить моему obd, то температура в районе лямбд гуляет от 420 до 780 С! 420- это холостые, ~480/550 размеренная езда; ~780 и выше, если динамично двигаешься. Так, что 2.5, скорее всего, кочегарит тоже нормально. При том, что он в районе холостых и не способен ехать.
Так то норм.
Завтра погоняю во всех режимах.
У меня выхлоп из нержавейки сделан. Тоже цвет меняет тихонько.
И коллекторы?Цитата:
Сообщение от TM95
Они сток от uz. А вот дальше все из нержавейки полностью.
Есть подозрение, что они не встанут. У меня там весьма тесно
http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj...gen_sensor.htm Даже здесь написано, что нормальная рабочая температура 400 градусов. Думаю все норм
Не влезут никаким боком :) Ни по ширине, ни по конфигурации фланцев.Цитата:
Сообщение от TM95
- - - Добавлено - - -
А там что, на лямбдах датчики температуры стоят?Цитата:
Сообщение от TM95
Я настолько глубоко не вдавался) но есть информация по левой и правой головам о температуре :bk:
Вот и я особо не парюсь.
Про рабочую температуру катов знаю.
Тем более, что этот короткий и без рубашки.
Установщик подгружает.
Но второй огнетушитель установил :)