Пи*дешь и провокация. Ездил без муфты пока холодно было. Моя жопа ничего не почувствовала. Я если утром в туалете подольше посижу и то толку больше. Типа вес поменьше, легче разгонять)
Вид для печати
Пи*дешь и провокация. Ездил без муфты пока холодно было. Моя жопа ничего не почувствовала. Я если утром в туалете подольше посижу и то толку больше. Типа вес поменьше, легче разгонять)
Поставил себе вместо железного пропеллера пластиковый.
Диффузор убрал, тк новый пропеллер задевал за него (из-за бодилифта небольшого)
Электрические ставят для погружения в воду вроде как? нет?
Для чего?
Для более быстрого прогрева двигателя. Для более узкого температурного диапазона работы двигателя, у муфты инертность больше. Отключение для преодоления брода, само собой. Возможность бодилифта. Ну и для чуть-чуть больше л.с. отдачи от мотора.
Кто-бы что не говорил, она есть) Жару при блокировке муфты у меня Тижик просто тупил)
И прими во внимание, что без диффузора эффективность принудительного охлаждения сильно ухудшается.
То и значит! Опишу мой без понтовый тюнинг. трёх рядный аллюм радиатор,аллюм диффузор, вентилятор spal- всё покупалось у американских колхозников на квадротеке.Расстояние от вала помпы до мотора вентилятора 20 мм.Вентилятор вплотную к радиатору и обеспечивает % 75 продувки и почему то очень удачно присасывает всякую парашу с обратной стороны крыльчатки вокруг вала-там очень много места для этого, когда эта грязь высыхает начинает прилично колбасить диффузор, а ещё двигатель прилично смещается по оси и вал помпы оставляет отметины на моторе вентилятора-это всё на полиуретановых подушках двигателя и раздатки- это всё не про городской режим движения!
До кучи о принудительном отключении: когда тошнишь в туристическом режиме- может быть, но как правило после преодоления на эмоциях забываешь включить и кипятишь двигатель- бывало не раз- отказался. При погружении( с ходу не полетишь в брод, не зная брода) двигатель за секунды сбрасывает температуру-вент останавливаеся.
Илья Glook прав, если нет необходимости из-за компоновки не зачем усложнять себе жизнь, потерю пары лошадиных сил можно компенсировать вложив эти деньги в трансмиссию. Хороший радиатор и виска муфта, крыльчатки тоже разные есть.
Лампочку надо ставить.
Красную :)
ставится датчик температуры с двумя дипазонами, на первом включается первая скорость вентилятора, даже если вентилятр односкоростной, то ставится резистор
на втором диапазоне вторая скорость и конечно управление от кнопки в салоне на всякий случай
себе поставил радиатор люмишковый, помпу поставил короткую и места хватило, вентилятор с диффузором от киа спортэйджа, вентилятор очень большой
дифузор подогнал под радиатор, надеюсь будет рабтать нормально, на патруле давно езжу с электрикой
пытался ставить управление всякое электронное, долго не живет, сейчас релейная схема стоит, просто и надежно
https://sun9-70.userapi.com/c856524/...fTeJRlUwh0.jpg Вентиляторы от Нивы встают в самый раз даже крепления почти совпадают.
Игрался в элетровентак. Забил и поставил обратно виску и мясорубку. Счастлив! (виску нужно брать НЕ усиленную, чтоб не выло...).
В блоке Yj есть место под реле вентилятора, но есть ли проводка под него?
Лучше и надежнее сделать свою проводку и нормальное реле. Оно спокойнЕе