Какая интересная тема.Не отрываясь прочитал. Отличная работа.
Вид для печати
Какая интересная тема.Не отрываясь прочитал. Отличная работа.
Да, хорошо получается. Фильтр воздушный нормальный бы ещё и в корпус его:) жалко мотор грязью кормить
Есть непосредственная статистика по вскрытым моторам на качественных нулевиках?
Или это интернет страшилки? ))
Это мое суждение, как фильтрующий элемент он свою функцию не выполняет должным образом, особенно в нашей стране, не верю я в эти фильтра.
Мое суждение, основанное на личном опыте говорит об обратном.
Нужно просто подробнее изучить типы этих фильтров, а потом делать выводы.
было бы с ними всё так хорошо, ставились бы везде, но чёто их только в спорте используют, где мотора ресурс никакой........
Ну да, ну да. Конечно. Производителю ж тааак выгодно влепить один фильтр, а не менять их на каждом ТО. Ещё вангую, что дорогой нулевик ничем не уступит «аналогам» на который катает огромное число людей.
Кстати, замечу, ставлю я это на свою машину, не на вашу. При этом никого ни к чему не агитирую.
Тоже езжу с нулевиком, но сугубо от того, что руки не доходят корпус под нормальный фильтр сделать. Не знаю, как там с точки зрения фильтрации, но есть еще пара моментов. Во-первых, возможность хлебнуть воды при быстром проезде глубокой лужи. А во-вторых, на низких скоростях нулевик сосет горячий воздух практически над выпускным коллектором, в результате летом в городском режиме мозги откатывают УОЗ, в результате +1сек до 100.
Поглядел еще фото - не знаю особенностей тойотовского МАФ, но вообще для корректной работы перед ним должен быть прямой участок впуска.
Илья, у меня расположение фильтра несколько отличается от твоего. У меня он установлен на месте штатного, то есть сбоку. Так же сделан термоэкран. Думаю, что эта конструкция не менее эффективна в сравнении со стоком, который так же сосет горячий воздух из под капота! (На всех машинах, которые у меня были, к штатным коробам фильтров идут подводы воздуха прямо от фальш решетки радиатора то есть именно «с улицы»- вот такую конструкцию менять не стоит, соглашусь).
Возможно дальше буду что-то думать, но есть нюанс: место. При этом для 3uz крайне важно сохранение штатного впуска от дросселя до ДМРВ.
Да, читал про такое. Нужно будет покатать с диагностикой- посмотреть. Есть сеточки, которые распрямляют поток для 3uz.. либо впуск будем распрямлять. Но место)) его не так много
Короб фильтра всегда можно вынести на крыло...:ap:
Я, кстати, всерьез об этом подумываю, ибо кубик-рубика с приколхоживанием нештатного шноркеля пока не складывается... а, например, вынос корпуса фильтра позволит использоать левый борт для установки хобота)))
Ну что, мальчики и девочки..
https://www.youtube.com/watch?v=NQUpFIFmQ7A
А что за сигналы точного времени при включении зажигания?