Двухлитровым бывает только сок...
это я вам говорю как купивший сток и через три месяца поехавший на свап...
Вид для печати
Двухлитровым бывает только сок...
это я вам говорю как купивший сток и через три месяца поехавший на свап...
Вставлю три коп по поводу не едет 2.4.
На 29 резине едет.еще и со светофора не последний.
Трасса 80-90.иногда больше.
Расход трасса до 10/100.
Не едет он на 35-х и на родных парах.
Выше 31 колесьев хочется другой двигатель.
У нас это любимая тема :-)
[QUOTE=avolkoff;407551]К сожалению это не так. Вечно найдется фура которая едет 70... ну вот и как ее обогнать если 2.5 ялерных горшка больше 100 машину разогнать не могут. Я за одну поездку так чуть в лоб к встречке не приехал и это было последним решением свапится.
Так что пробем в городе и в лесу в 2.5 нет, на крайняк всегда есть понижайка. А вот с трассой это удовольствие для людей которым терять совсем уже нечено. Хотя даже в лесу с 2.5 проблемы, в том же снегу приходилось все время понижайку подтыкать.
В общем. поверьте всем отпишавсимсяю С 2.5 жизни нет. Лучше сразу искать 4.0, а то потом придется писать в параллельной ветке о том, как сделать свап.
- - - Updated - - -
Особенно это на дороге на Старую Ладогу или когда по ней возвращаешся из вояжа вокруг Ладожского озера - трасса "Кола" с одной полосой в одну сторону и потоком фур.
- - - Добавлено - - -
До 10 литров - это фантастика! :bq:
да непонятно.....я борюсь с собой - хочется конечно журчание ви 8 и шлифануть (по поводу фур на дальняк - не уверен что это тот авто, чтобы их обгонять на 31 и выше резине, к тому же фуры сейчас это не те фуры которые были при юношестве ТиДжея), но все-таки для меня это машина размеренная по всем своим характеристикам, что сопротивление встречного ветра, что софт топ, что старые архаичные агрегаты подвески, что безопасность.... Метаюсь - строить эту бешеную табуретку или оставить сток и просто спокойно катать, никуда не спешить.... Нужно поехать в Усть-уебинск так возьми отпуск по длиннее на неделю -насладишься дорогой, хочешь пикник на природе - без проблем... за грибами? так и 2.5 проедет, да еще как .... остальное это либо спорт (назовем это спортом - в говне возиться), либо симбиоз экспедиции (расстояние по дорогам общего пользования) и маршрут по жесткому бездору - это да ! -мощный мотор это важно! Но для этого нужна другая машина
Ладога, Онега и всякие дальняки это JK 5 door (без детей подойдет 3 door) либо остальные культовые авто - типа Тойоты 76, 4 Runner .... Land Cruiser которые имеют в стоке более мощный и тяговитый мотор и комфорт при езде и внутри авто.
Но как я Вас услышал - Вы понимаете что такое ТиДжей....он Вам по вкусу и нет особых требований по тех характеристикам, а есть идея взять живой вариант, а не ржавое лифтованное корыто. Тогда готовьте ~ 800-900 за честный авто....без всяких колхозов, перекраски, лифта, переварки, непонятных документов по мотору ( и непонятных перспектив в будущем по этому вопросу) живой рамой живым салоном. Владельцы (текущие) данного авто в большинстве случаев (по старинке))) - раньше не было квадроциклов в такой массовой продаже, да и курс USD был другой, а сейчас по жесткой грязи бюджет/качество это УАЗик) - делают из этой машины (как бы помягче) - кусок внедорожного ржавого грязного железа..... Ищите и успеха Вам, их осталось очень мало, а с таким курсом и соотношением цена/оригинал - их нет))) Удачи
Мое мнение таково, что TJ - последний настоящий Wrangler, эти новые модели уже принадлежат моделям Fancy
Да и то с большим натягом, я бы сказал. Особенно 3d, хоть с детями, хоть без.
"Мы, гномы, хороши на коротких дистанциях" (c)
- - - Updated - - -
Конечно, потому что мощный мотор = в первую очередь спокойствие и безопасность маневра. Все разговоры про степенную езду, тише едешь и пр. - самоуспокоение. Если деньги позволяют - нужно всегда брать то, что быстрее.
Кола в этом смысле - самое гнусное направление из СПб. Отличное покрытие, узкая дорога, куча дальнобоев, садоводов и знаков "обгон запрещен". Продохнуть можно, только отъехав километров 100, после всех этих бесконечных Синявиных с Пупышевыми.
- - - Updated - - -
Когда-то так говорили про 123-й Мерседес. Потом - про 124-й. Недавно начали тосковать с теми же словами по 210-му. Так устроена мода. Через 10 лет JK станет самым разпоследним и разностоящим Ренглером.
Ну так то я на урал ездил и на рыбачий на 2.5 33 колесах и штатных парах
- - - Добавлено - - -
Но ваще конечно уныло 120 мах под горку и попутном ветре
Эта формула сейчас не работает, но вы же не станете относится к пластиковой посуде, даже спустя 30 лет точно так же как к царскому серебру которому 100 лет. Просто современный автопром перешел эту черту, когда была надежда, что вещь когда то станет классикой, а именно такие авто выпускают сейчас, пластиковую посуду - купил откатал три года выкинул и не вспомнил, держать при себе и ухаживать за пластиковым стаканчиком плохой тон. В целом все современные вещи такие, все одноразовое и выполненное и галимого пластика и мякиша хлеба
"Когда-то так говорили про 123-й Мерседес. Потом - про 124-й. Недавно начали тосковать с теми же словами по 210-му. Так устроена мода. Через 10 лет JK станет самым разпоследним и разностоящим Ренглером."
Это уже психология людей, 124 остается легендой этого бренда, Jk-много электричества, автомобиль горит, я даже не говорю, 2.0 двойной турбо-двигатель? У меня были все модели от CJ 5 до JK, и поэтому я продаю JK и покупаю TJ
- - - Добавлено - - -
Абсолютно верно!
Сейчас у каждого производителя есть двухлитровая четверка с твинскрольной турбиной.Боятся его точно не стОит. У лексуса он таскает пятиметровый полноприводный кроссовер весом 2.2 тонны. Даже на семерке БМВ стоИт! И справляется.
Но классикой это не станет никогда :)
- - - Добавлено - - -
Ну вот прям не могу не согласится :)