не понравилось только то, что надо на такой же уровень зад резать.
при обычном полноценном лифте-сзади же только чуть-чуть надо подрезать, снизу углы сровнять, так сказать.
и с лючком безобака колзозненько смотрится.
Вид для печати
Ну, на TJ при обычном лифте ничего не подрезают - 35 колесо как раз в арку вписывается.
А так - спереди задрали крылья на 3", надо же и сзади что-то аналогичное сделать.
Ну, для эстетов есть(был) готовый кит от AEV :) Всего-навсего $2к в штатах.Цитата:
и с лючком безобака колзозненько смотрится.
Плюс можно взять защиту задних углов без дырок и перенести лючок куда захочется.
я ни в коем случае не готов сказать что этот Тюннинх мне не нравится, тк по сути они потратили денег только на диски для резака... и пару сверел.
с точки зрения стоимости-офигенно! центр тяжести опять же ниже. но косесного лифта все же мало, если я правильно понимаю ходы подвески-то не меняются.
Ну это только часть лифта. Добавить туда 2" подвесочных на мягких длинных пружинах - и можно спокойно ездить на 35-х. Переварить верхние крепления передних и задних аммо и ходы будут вполне достаточные. Есть, конечно, и минусы - бодика нет, защиту раздатки плоскую не поставишь, бак тоже вверх не поднимешь, так и будут свисать.
Вот, кстати, для полноты картины - кит AEV, 1" бодик, 2.5" подвески, 37" колеса
http://www.quadratec.com/Assets/Imag...3-add10-lg.jpg