Подскажите, есть ли у кого опыт данного извращения?:ag:
Вид для печати
Подскажите, есть ли у кого опыт данного извращения?:ag:
у нас кузов YJ на раму и двигло с каробкои и мостами от TLC 90 запихнули, гдето даже фотку тут выкладывал
- - - Updated - - -
во, нашёл
http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...l=1#post372339
А нафига???
восстанавливаю ежа.
было предположение, что рама критично сложена после ДТП прошлого хозяина.
рассматривал варианты: править текущую раму, покупать нормальную от ежа и еще как вариант - покупать раму от ТЖ (просто мосты от ТЖ у меня есть, и раму не за дорого есть в продаже).
но вчера, после промеров геометрии поняли, что все гуд и ничего делать не надо.
хотя чисто теоретически, ради интереса, вопрос остался: реально ли это сделать))
Думаю проще и надежней перейти на ПРП путем установки конверсионного кита, чем заниматься с чужой рамой. Не говоря уже о том что в итоге получиться не понятно что. т.к у Тижа рама это номерной агрегат.
Так-то да!
Но, когда на раму TJ ставят лодку YJ - про номерные агрегаты уже никто и не вспоминает)))
эт верно) номерные агрегаты вообще не пугают))
- - - Добавлено - - -
упускаешь один важный момент: у меня не было цели перейти на ПРП.
у меня была "возможно гнутая" рама и я просчитывал наиболее дешевый вариант смены рамы...
ремонт рамы в сервисе с роботом у нас 30-50 тыс.
восстановленная ровная рама на ежа здесь на барахолке -70 - 75 тыс. + доставка
раму от тиджа за 15 продают + доставка
вот я и думал что дешевле)
Насколько я понял данная манипуляция производиться путем переварки креплений на раме тижа, Прикладывается одна рама к другой и по точкам вваривают крепления. Если раму отдают за 15 то конечно можно заморочиться, только кроме рамы еще мосты нужны будут и ходовка тоже, ну и с какого мотора рама если не с того что у тебя нужно будет переделывать крепления т.е бюджет как бы чуть увеличиться может. Но если все это проделать грамотно можно получить весьма антуражный Ежик с более комфортной подвеской.
А нафиг таой изврат, есть же рама хорошая на ежа 4л