Всем привет! Все исключительно субъективно.
Не владею 200-м, но в прошлом году изрядно поколесил на таком авто по Казахстану.
Когда покупал Ренг (в 2019), то заодно смотрел 150 и Фортунер.
Довольно много ездил в свое время на GX470 (хорошая машина), техничкой была.
Итак, бензинка года 2016 (или 2017), не разбираюсь в сериях и кузовах.
Из плюсов отмечу подвеску на некачественных асфальтовых дорогах.
Передние сиденья вполне удобные
V8 нормально работает до 2300-2500 м, выше не заезжали, у барышень и некоторых юношей "горянка" начиналась.
В городе нормально, какого-то дискомфорта не ощущал. Это не Ram с котлетой на лафете )
Из минусов, понятно, что они лучше запоминаются:
- ужасная работа подвески на горных дорогах и направлениях, Гелик из нашей тусовки и Прадо 150 были намного лучше. Укачать может за полчаса;
- тормозов нет, точнее перегреваются моментально, всякие штуки типа управляемый спуск с горы или работа автомата в ручном режиме не помогают;
- тяги нет, совсем нет, ну понятно что масса авто и качество местного бензина, но если сравнивать с ренгом (2 литра блин! пакет с соком) или геликом, вообще не едет, а если с короллой, то тоже не особо
- свет не айс, но это может комплектация
И самое плохое для меня, это задний ряд пассажиров, я иногда переползал на задний ряд, пива попить, подремать, а справа спереди обычно сидела барышня с фото техникой.
Так вот, ну какой чудак при таких габаритах умудрился сделать такой тесный задний ряд. У меня ноги не очень здоровы (мотокросс по молодости) и мне их надо вытягивать, что можно сделать в куче машин.
Но передние сиденья спроектированы так, что "под" них ноги не вытянуть, даже в мини ! лучше сделано.
И эта фишка "отлично" проявляется в фортунере, в Прадо лучше.
200-к у нас было три штуки и все плюс минус одинаково. Второму пилоту машина понравилась, но в итоге в январе он поменял свой старый туарег на новый туарег)
