Ветреная натура вы сударь ))))))
Тачке респект! Круть! Но в ней 4 ренга! Победиш? Или так ?
Вид для печати
Ветреная натура вы сударь ))))))
Тачке респект! Круть! Но в ней 4 ренга! Победиш? Или так ?
я конечно оптимист и верю в светлое будущее, но с таким подходом как замена масла на улице (практически на проезжей части) :be:, без использования гаража, а в дальнейшем для восстановления - правильных рук, инструментов и соответствующих финансовых возможностей, может все обернуться по принципу "лишь бы, как-то, ехало"! :)
Удачи! )
Видимо, фотки такие. Салон большой, я пару раз уже головой приложился об ручку деревянную, когда через задние двери залезал. С передних мест назад выйти - вообще не вопрос. Если колхозную тумбу убрать места ещё больше будет
Да можно без гаража и мастерской, смотря что просто. Часть можно делать дома, часть летом на улице.
Яхта, ага. Не едет, а плывёт
У меня тут могут возникнуть проблемы с расходом и вообще содержание, поэтому, может так получится, что авто заюзатся для перевозки всего необходимого и благополучно будет продано, а уже на эти деньги куплена другая машина. В общем, время покажет (вообще жирно это студенту по 3 авто за год менять, да ещё и таких)
Новые работы. Что и как делали написано на драйве. Кому лень читать, велком смотреть на результат
https://b-a.d-cd.net/70dddc2s-960.jpg
https://g-a.d-cd.net/60dddc2s-960.jpg
https://a-a.d-cd.net/7f5ddc2s-960.jpg
Сняли почти весь колхоз. Осталось перешить двери и заделать дыры в обшивке, так всё более чем гуд.
P.S Понял, что без ежа грустно. В опу бус, хочу ежа. Бус продаётся, если вдруг кто хочет, знаете где меня искать. Авто делается потихоньку.
P.S Понял, что без ежа грустно. В опу бус, хочу ежа. Бус продаётся, если вдруг кто хочет, знаете где меня искать. Авто делается потихоньку.[/QUOTE]
Можно поставить диагноз: " хроническая ренглеромания" медицина бессильна.
Не, кормить 4-х рэнгов, а ездить на бусе - не серьёзно. Потому и продаю. Вот если кто махнётся со мной на 4-е рэнга... Я буду самый счастливый человек на свете ;)
Масло меняли на улице, сливая в таз. Поменяли бы и в гараже, но время его работы закончилось. В гараже делали фары и снимали всякий шлак. Инструменты все есть, и есть даже пара эксклюзивных штук. Денех нет, це да
- - - Updated - - -
Быть может, но джеки мне не нравятся ни внешне, ни внутри, вообще ничем не нравятся. Тижи лучше, но всё равно не то, салон уже моднявый и с удобствами. Была б возможность, взял бы сижи 5, но возможности нет, так что ёж, без вариантов.
- - - Updated - - -
Экспериментально установлено, что жрёт 40 литров вкусного 92-го бензина. Надо было брать субур 7.4 и так же радостно ездить вокруг заправки, только там бак больше на 50 литров.
Вложение 36630
Довелось вчера весь день провести за рулём консервной банки. После буса сесть на авто на палке и без гура - веселуха!
Сравнивал с ежом, ибо с бусом просто нереально. Матаз мягче ежа (наверное, даже телега мягче ежа), но меньше в ширину. В нём реально тесно. Коробка коротенькая, ход педалей маленький, сцепление высокое, вёсла прям под ногами.
Такие дела. Габариты после буса доставляют. Я сначала ездил на мелкой также, как и на бусе, при этом удивлялся, когда меня не замечали и не пропускали.
Не отпускает Рэнг?))
Газель вот жестче Ренга.
По поводу расхода - косяк это, должен укладываться в 25, а то и в 20. У товарищу субур 2500, тоже TBI, но на 35 тапках, после всех плясок с бубном, расход все таки уменьшили до 25 литров (в первую очередь, перевели мили в км при расчете). Но по факту было сделано по-моему вообще все, что можно было сделать. Устранили все возможные подсосы по вакуумным линиям. заглушили дырявый ЕГР, поменяли регулятор давления, обе форсунки. (цена форсунок просто атас, особенно сейчас). Ну свечи, провода, крышка трамблера - само собой. Зажигание еще отрегулировали конечно.
Вообще не отпускает. Хочу рэнг и всё тут. Никакие матизы и бусы не могут скрасить моего существования.
Косяк, да. Там двигун воздух сосёт где-то, вот и расход такой.
Офигенная машина. Я в Америке на такой немного ездил. В глубинке у них такие котируются не меньше, чем старые Бронко и Рэмы. Если руки приложить - ездить будет оооочень долго, т.к. сделана по-грузовому, на века.
Едет действительно очень мягко (это только отсюда кажется, что в Америке все дороги хорошие. Далеко не все). Старый дефорсированный смолл блок (а равно как и биг блок) - очень надежный и неприхотливый мотор.
Коробас трехступенчатый? Задние колеса двускатные? Насколько я помню, там разные модификации были.
- - - Updated - - -
Сам заглядываюсь на Саванну. Но дорого.
Коробка должна быть 4-х ступенчатая.
Нет, спарки нет. На шван g10 и g20 (аналог gmc vandura 1500 и 2500) таких точно нет. G30, если не ошибаюсь, также отличается только длиной. Бусы эти не идут со спаркой, разве только новые экспрессы, хотя и их с такими колёсами тоже не встречал.
Дорого и не нужно. Салон любой у них делается, вопрос средств, даже в моей можно сделать лучше, чем в новом экспрессе (эксплорере). Смотри на дизайн и наличие у себя "карманных" расходов. Более харизматичный старый шван или эконолайн можно взять за вполне разумные деньги, не на ходу вообще за копейки. Коробку перебрать - не более 80-90к за усиленную. Движки не убиваемые, но перебрать можно, цену не знаю. А дальше кузов и салон. Тут уже ограничивает фантазия и средства, поэтому лучше брать убитый и не нахожу, дабы сделать для себя конфетку за наименьшие деньги. Как-то так.
P.S увы, я всегда буду агитировать за авто возраста 20+
:az:
Как раз пивка купил)
Вообще всё просто: машина старше 3-х лет уже всё равно требует обслуживания, авто 5-7 лет - серьёзного обслуживания, 10+ - либо труха, либо у правильного владельца и будет ещё ездить и ездить, 20+ - либо уже сгинуло в пучине времени, либо так или иначе законсервировалось. А старые авто, как известно, многим лучше новых...
Зачетный корабель, торпеда ваще класс! Удачи в затирании подтеков краски!