у меня RCV пробежали 50+тыщ. всё ок. Как ты понимаешь, я вижу не одну машину на этих полуосях.
По мне так шлицевая часть - изнашиваться не должна, по хорошему это заводской дефект за который нужно пытаться нагнуть производителя. На TJ вместо полуосей с крестовинами - устанавливал привода от грандчероки - ездил как хотел и где надо и никаких проблем не возникало.
я уверен, что проблема износа шлицов, только изза слабой затяжки гайки.
Андрей - не катит это предположение !
Думал сам + обсуждал - Износ равномерный по всей длине шлицов (см фото )
+ особенность RCV - Шрусы на стопорных кольцах - защелкиваются в сами палки приводов!
Объясню подробнее - Сборка RCV привода представляет из себя -палку привода вставляешь в шрус и надавливаешь до щелчка.
То есть маленький люфт между палкой привода и шрусом допустим изначально производителем!
в самом приводе люфт щас в районе 1.5мм (это я про убитый привод)
Была теория ,что люфт образовался из-за баклажа (или моржи ) штатных Главных пар
Баклаж или моржа -это допустимый люфт между бубликом ГП и Морковкой - необходим для нормальной работы ГП - так вот ,типо он у меня был большой (как заводской брак)...НО на самом деле -при разборке переднего моста - большого баклажа ГП у меня обнаружено НЕ БЫЛО!
ГП мне менял Андрей Борода - в Питере его ,думаю, знают ,ибо джипами он занимается лет 25 как уже.
В принципе, он и высказал теорию гуанистой стали -потому как все остальные возможные слабые звенья -у меня в идеале
Производственный брак RCV ? - Вполне возможен!(вот,только признан не будет :( )
Оказывается RCV гарантию только на палки дает:ag: прикольно. Скажу больше, за все время владения Ренга с 2008г и эксплуатацией нескольких Ренгов в жестком спорте, я ни разу не видел порванные привода именно в шлицах, даже штатных полуосей. Да рвали несколько раз передние ГП Д30, и несколько раз рвали уши в полуосях и то по причине мертвых крестовин. Если вовремя менять крестовины, то хрен там что порвешь, ГП быстрее развалится.
Покупать RCV, тем более для нашей местности считаю мягко говоря не лучшей идеей.
Я так рад был в своё время ,что ушёл от сраных гранат ,которые вы на западе называете RCV и теперь радуюсь крестовинам. Каждый решает для себя. Мне не понятна тема с заменой подшипника в ступице , что-то там точат , радуются замене подшипника. По мне радость появилась когда я могу открутить три болта выкинуть нах ступицу и поставить новую , в четыре раза быстрей чем возится с подшипниками , цапфами , сальниками , и т.д. и т. п. ИМХО..
У япов я крестовин вообще не видел , они всегда гранаты на все мостовые ставили , может за редким исключением чего я не знаю....
Когда у меня появился F-250SD , и я увидел ,что ступицу не отрывает вместе с суппортами , я был счастлив ,что можно просто выкинуть ступицу и поставить новую.
Вы просто не понимаете ,что такое гавно граната , она сводит на нет всё преемущество моста переднего. У нас по крайней мере американский мост с крестовинами считается надёжней всякой закрытой гранаты, даже лазия по болотам. А то что вы хотите теперь послT ПОСТАВИТЬ ПРИВОДА 4340 И АЛОЕВСКИЕ КРЕСТЫ , Я СРАЗУ СДЕЛАЛ ИЗНАЧАЛЬНО + К ПОЛНЫМ СТОПОРНЫМ КОЛЬЦАМ КАПНУЛ СНАРУЖИ ТОЧКИ СВАРНЫЕ , сори не заметил про шрифт , переписывать не буду ....мы на перефирии не умней вас , у нас условия испытаний под окном просто ;) асфальт если и есть , то не больше 40 км пробега для покататся , а так нырнул , и ты уже по уши ....
- - - Updated - - -
...а у меня всё-таки всё стало ровно тёзка ...помнишь давний разговор ...