JK 3D Rubicon 2.8 TD 6"

В общем вот, ренгозависимость видимо не лечится. 3 сезона перетерпел, но опять не удержался.
Что мы имеем на сей раз:
Вложение 13160Вложение 13161
JK, Rubicon, 2007 год, пробег порядка 47 т км, пригнана из Польши в Архангельск в конце 2011, ну и собственно из Архангельска в Москву только что.
ТД 2.8 Автомат
Что сделано на данный момент:
Стоит лифт fabtech лонгарм 6 дюймов плюс террафлекс проставки 2 дюйма.
Вместо электрического стабика стоит рубиконэксперессовский быстросъемный и под этот лифт.
Силовый передний и задний бампера, задний с калиткой. Декоративные смитисбилдовские подножки.
Допсвет IPF ксенон.
Расширители арок бушвокеры.
Аля защита фар, передних и задних
Какая то защита задних углов лодки, такие американцы все любят, скорее усилители.
Лебедка TMAX 9000 + синтетический трос, надо доделать управление в салон (не подключено).
СБ - но надо в ней разобраться, у меня никогда не было до этого.
Стоит размыкатель массы на лебедку и прокинуты в том числе провода назад для лебедки. Но думаю поставить сзади стационарный компрессор.
Усиленные крышки моста, и спереди и сзади.
Штатный шноркель AEV
Сапуны все выведены наверх
Блокировки включаются в любом режиме, а не только на понижайке, вынесены на отдельные кнопки.
Стоит резина MT 35" MTZ
В качестве приданого к машине ожидается приход: летняя крыша с летними дверями, еще 1 комплект дисков, запасные генератор и стартер, запасная короткая полуось и крестовина, крепеж под канистру, проставки под диски, карданы.

Планы на модернизацию:
Снять 2" проставки под пружины
Поставить крепеж под хайждек на капот
Купить 33 злую грязевую резину. В ТР2 или ТР3 ездить совсем не хочу, ленивый я и машину жалко, ну или пока жалко )

Чета с фоками не то, но первый раз, извините )

класный машин!
под 33е 6ти дюймового лифта очень много!
Либо 37е ставить, либо поменяйся с кем-то на лифт поменьше без лонгарма.
Какие ГП стоят?

Если такой бешеный лифт-значит и карданы должны быть поменяны ;)
По-моему -перебор -Жуть!

- - - Updated - - -

ГП думаю -не меняли.

Классная заготовка. пары там 4.88 и 33 ставить категорически не рекомендую.
Карданы менянные

чего сломалось то по пути?

Предметно разговаривал с продавцом этой машины, на предмет покупки. но продавец не шибко был активен, и я поэтому забил, тем более 3 двери не в приоритете.

Мои поздравления!

Цитата:

---

Сообщение от TAKEZO

Классная заготовка. пары там 4.88 и 33 ставить категорически не рекомендую.

---

Это почему? У меня были 5.38 и 33 колесы нормально все было :)

с 4.88 будет очень не кузяво на 33х
давай фотки подвески в подробностях - интересно!

- - - Updated - - -

JohnJohnson
на бензине?

Да, забыл, пары 4,88
Карданы сейчас стоят те что предыдущий хозяин делал на заказ в Питере. Приедут карданы что изначально шли с фабтеховским лифтом.
Про резину, стоял раньше 36 симекс при 6 дюймовом лифте, но из за бешеной артикуляции подвески задевал расширители. По этому хозяин и внедрил еще и проставки 2х дюймовые.
Да, я понимаю что вполне логично при таком лифте поставить 36 катки, но блин, я не готов рубиться с котлетами и УАЗиками в ТР3. Не та эта машина, не сдюжит боюсь. В ТР2 ситуация похожа в последнее время, болота по лобовое, точки в лужах по крышу и тд. Для меня это не спорт - а получение удовольствия от процесса, со спортивным уклоном )
Снимать подвеску и ставить мЕньшую - посмотрим, пока не планирую.

Фотки будут - но позже, машина в клубном сервисе пока.

По поломке, писал в соседних темах, на пол пути разлетелась крестовина переднего кардана и от вибрации, не смотря что я сразу же остановился, треснула раздатка, вытекла АТФ. На мой взгляд не критично, можно заварить аргоном.

Ну мне кажется жуть, потому что колёса маленькие:)

Цитата:

---

Сообщение от студент

Если такой бешеный лифт-значит и карданы должны быть поменяны ;)
По-моему -перебор -Жуть!

- - - Updated - - -

ГП думаю -не меняли.

---

Цитата:

---

Сообщение от cyrill3

JohnJohnson
на бензине?

---

да

Цитата:

---

Сообщение от JohnJohnson

да

---

вот именно :)

Знакомая машинка :)

Ага, я читал твой отчет, он кстати и подстегнул поехать )

Цитата:

---

Сообщение от DVP

я не готов рубиться с котлетами и УАЗиками в ТР3. Не та эта машина, не сдюжит боюсь. В ТР2 ситуация похожа в последнее время

---

А у вас по регламенту разве нет ограничений в ТР1 на размер лифта и вмешательство в подвеску.
Я РАФовские правила читал оч давно в связи с его фактической смертью в нашем регионе, но когда читал было лифта в СУММЕ не более 2" и вмешательства в подвеску вообще запрещены.
Т.е. этот аппарат хоть на 27" колесах - уже катлета из-за замены подвески.
Пролезть-то по техкомиссии может и получится, но место занять нет - запротестуют все равно.
Поменялось все?
На этом можно в ТР1 пролезть теперь?

В тр 2 с натяжкой

В ТР 1 по версии РАФ конечно нет, даже без вариантов, в лучшем случае как уже писали ТР2 с натяжками.
Мне в ЧР не ехать, разделение ТР1-ТР2-ТР3 на любительских и клубных соревнованиях тоже присутствует, может просто называется по другому. Мероприятия по эгидой РАФ мне в общем не интересны. На "кубках водокачки" всех волнует размер резины и наличие лебедки.
Смотрел регламент Ладоги этого года, спортивные классы все мимо и это понятно, но класс адвенчур меня ждет - прописан лифт подвески и/или боди, без указания кол-ва дюймов.

Нужна помощь зала )
Имеются вот эти 2 девайса в наличии в придачу к машине:
http://www.quadratec.com/products/16238_104_07.htm
http://www.quadratec.com/products/16500_3200_07.htm

Вопрос, ставить их или нет?
Из минусов - лишний вес, уменьшение клиренса, вроде как не значительное
Из плюсов - ну защита (правда с опорой на болты крышки диффа), эффект "лодочности" в колее

эти штуки для камней

ппц перебор, я и одного ДНЯ не проездил на 6.75 дюймах(3.5+2+1.25), снял проставки 2 дюйма, и сейчас 3.5 дюйма + бодик 1.25 = 4.75
в разы комфортнее, и меньше болтанки, доволен лифтом, нашел свой ЛИФТ 3.5 Рубикон Экспресс, короткие рычаги Курри

4 дюйма это максимал для короткого ренга по пружинам, а бодик 1.25

- - - Updated - - -

LGC > max lift
lower gravity center

Цитата:

---

Сообщение от Андрюха_Жёлтый

ппц перебор, я и одного ДНЯ не проездил на 6.75 дюймах(3.5+2+1.25), снял проставки 2 дюйма, и сейчас 3.5 дюйма + бодик 1.25 = 4.75
в разы комфортнее, и меньше болтанки, доволен лифтом, нашел свой ЛИФТ 3.5 Рубикон Экспресс, короткие рычаги Курри

---

Не в тему, конечно, но что, на артикуляции боггера не утыкаются в крылья? У меня на 3.5"+1" 33 колесо упирается в крыло. Аммортизаторы передние с 10" ходом.

у меня ход на амортах 20 см(бильштайны газовые перекочевали с 2.5 лифта через конвертер + тиски на 3.5) и ход на пружинах ограничен 20 см
пружины 3.5 РЕ = 240ф/дюйм, их еще не смог пробить
спереди добавил проставку 0.75д (полиуретановую) чтоб ренг ровно стоял

до крыла сверху 25 см, сверху не задевал, а вот с боков печально 8 см, при повороте руля до упора задеваю :( надо изготавливать новые, или резать арку(переносить усилители и тд...) или чуть пошаманить с ограничителем (не много) но резать в любом случае надо

сзади тоже самое верх 25, и бока только напрягают, но срезать в боков проще, там до расширителя 10 см просто жестянки, сзади просто

впереди регулируемые отбойники жкс стоят
сзади удлиненые

это я сейчас под боггер ограничил, а до это РК 2.5 пружины и 35 колеса и вообще ничего не ограничивал, и норм до крыльев не доставал, у меня даже на пружине отбойник сток стоял, вот тут и ограничение и было на аморте и на рычаге стоковом(он упирался в кронштейн аморта), но аморты 2.5 года прожили в тяж.эксплуатации, хотя даже по большому счету рычаг = ограничитель

сейчас конечно все по грамотному сделал (рычаги гнутые, и отбойники передние регулируемые, задние удлиненные)
ходом 20 см доволен, у нас местность такая что триал по холмам и буеракам ездится без вывешивания, пол метровых валунов нет, где я бы вывесил колесо, а в болоте даже так думаю что еще больше надо ограничить чтоб якоря не было, вообще наглухо ограничетелем привязать МОСТ
http://www.quadratec.com/products/24243_01XX_PG.htm

- - - Updated - - -

2.5 РК лифт + 0.75д полиуретановая проставка (3 года), стал немножко полировать задние арки, так как пружины просели, отбойники сток, 35й макссис трепадор, тут уже бильштайны стоят, так как рк 2.2 аморты спустя 2.5 года погибли, ограничение рычагом стоковым, серьга стойки стаба жкс по быстрому скинута(стаб свободный)
http://s40.radikal.ru/i088/1306/f1/9c3be453411d.jpg
http://s60.radikal.ru/i169/1306/92/9577c76bbf06.jpg

2.5 РК (+0.75 перед) 35 макссис, на дисках каньен с проставками вылет -6мм
http://i058.radikal.ru/1306/3c/531bf7d09617.jpg
http://s019.radikal.ru/i640/1306/1d/24e343d99e78.jpg
http://s019.radikal.ru/i603/1306/01/e82a4935f2e9.jpg
http://s017.radikal.ru/i430/1306/f7/c459ae4d1fe7.jpg


3.5(+0.75 перед), 35 макссис, ход 20 см, до арки все 30см
http://s019.radikal.ru/i627/1306/2d/0efa483b34c6.jpg

тут просто для наглядности аквапель рулит, фары и стекла натер аквапелью, на свое стекло водителькое не хватило(был слой гумна через который ничего не видно), а через все стекла иделано видно
http://s017.radikal.ru/i444/1306/9e/d23b38dd16a5.jpg
ну и фары натер :)

+ боггер
http://s020.radikal.ru/i713/1306/9a/27e78f9fe652.jpg

накапал УАЗик ранее стоявший на этом месте :)
http://s017.radikal.ru/i402/1306/82/13f6968047ca.jpg
http://i055.radikal.ru/1306/67/98cd5720437e.jpg
http://s017.radikal.ru/i409/1306/f8/aac6dfae09ed.jpg

Цитата:

---

Сообщение от Андрюха_Жёлтый

у меня ход на амортах 20 см(бильштайны газовые перекочевали с 2.5 лифта через конвертер + тиски на 3.5) и ход на пружинах ограничен 20 см
пружины 3.5 РЕ = 240ф/дюйм, их еще не смог пробить
спереди добавил проставку 0.75д (полиуретановую) чтоб ренг ровно стоял

---

Андрей, а дай ссылочку на Бильштайн 2,5 дюйма на tj, нашёл до 2 и 3 , а 2,5 нет.., или ты поставил те что на 3..
нужно менять аморты, но подниматся выше не хочу..
да и вопрос , Бильштайны жёсткие? .. как с ними машина свебя ведёт?

Цитата:

---

Сообщение от Андрюха_Жёлтый

у меня ход на амортах 20 см(бильштайны газовые перекочевали с 2.5 лифта через конвертер + тиски на 3.5) и ход на пружинах ограничен 20 см

---

Нифига не понял. Зачем конвертер и тиски? Это не с TJ аммо? Какая длина в раскрытом состоянии?

Цитата:

---

впереди регулируемые отбойники жкс стоят

---

Насколько передние длиннее штатных?

бильштайны 5125 ухо-ухо

(8.6" 14.06" 22.5" 255/70 psi сжатие/разжатие) были жесткие одно время, но через недельку привык и уже как и должно быть, сейчас их вообще не замечаю, так как пружины жесткие, но и к пружинам привыкну ренг с ними ведет себя устойчиво, стабилизируется быстро, едешь по стиральной доске слышишь то там шумит, высовываешь голову и видишь как они там бесконечно работают, а в салоне как будто по прямой дороге идешь, раскачки никакой нет, тут же сразу стабилизация тиски, затем что без них никак, они салентблок зажимают и не дают ему гулять, у меня как то случилось что втулка разбила салент и аморт слетел и давай разбивать ухо, в тисках аморт не гуляет конвертер поставил на ухо/ухо, когда штырем пробил воздушный фильтр, набрал воды вот и задумался, об этих палках да и ухо/ухо мне больше нравится что аморты одинаковые

Цитата:

---

Сообщение от Андрюха_Жёлтый

(8.6" 14.06" 22.5" 255/70 psi сжатие/разжатие)

---

Т.е. общая длина вместе со всеми приблудами в районе 23.5" выходит? А отбойник какой высоты (по сравнению со штатным)?

Цитата:

---

тиски, затем что без них никак, они салентблок зажимают и не дают ему гулять, у меня как то случилось что втулка разбила салент и аморт слетел и давай разбивать ухо, в тисках аморт не гуляет

---

У тебя на бильштайне сайлент разбило? Это ж не сранчо или скайджекер, тут чтобы достать родной бар пин придется выжигать или рассверливать сайлент. Или ты просто так ухо-ухо приспособил к штатному крепежу?

Цитата:

---

конвертер поставил на ухо/ухо, когда штырем пробил воздушный фильтр, набрал воды вот и задумался, об этих палках

---

А говоришь, проблем не было от отсутвия нормальных отбойников ;)

Цитата:

---

да и ухо/ухо мне больше нравится что аморты одинаковые

---

Ага, если еще и верхнее крепление задних до кучи переделать :) А смысл в этом какой? Все равно задние короче.

тиски + 0.5 дюйма, передний конвертер 1.1 дюйма

http://www.quadratec.com/products/16030_103.htm
http://www.quadratec.com/products/16030_100.htm
http://www.quadratec.com/products/16030_101.htm

передние
стакан сток + полиуретановый отбойник + регулируемые передние жкс отбойники на чашке пружины
http://www.quadratec.com/products/16159_1000.htm
выставил или на 3.25 или на 4 дюйма, надо замерить не помню

задние проставки 2 дюйма под стакан, стакан оригинальный, отбойник полиуретан

в биштайне такой же салентблок полиуретановый и такая же втулка металическая, как в сранчо и тд....

проблема эта в другом, что кузов с коробкой фильтра близок к штырю, даже с учетом бодика 1.25, без бодика вообще страшно
с конвертором = не страшно
это если прыгать/скакать как Я обычно делаю :)

и
2е нормальный отбойник - сейчас склоняюсь к этому что онли ФОКС
http://www.quadratec.com/products/16335_2020.htm
или по дешевле дайстар
http://www.quadratec.com/products/16058_1311.htm

верхнее крепление задний амортов переделывать не надо просто ставишь тиски и Забыл


http://i133.photobucket.com/albums/q...pexplained.jpg
2.5 лифт + 0.75 проставка поли + удлиненный отбойник на 1 дюйм, стойки стаба жкс сняты, и то этого мало даже просто в диагонале, отбойник в 0 сплющеный, не говоря про прыжки и другой хард

вот что может произойти если ход аморта (без учета отбойника аморта) меньше хода пружины (без учета отбойника)
http://i101.photobucket.com/albums/m...ShockMount.jpg

отбойники резиновые (что стакана, что аморта) в 0 плющатся, полиуретан не в ноль но тоже хорошо плющится
http://i268.photobucket.com/albums/j...limited030.jpg
http://www.rokmen.com/media/catalog/..._bump_stop.jpg

поэтому идеал, это когда ход аморта = ходу пружины без учета резинок или полиуретана, от стакана и до чашки и аморт без отбойника
http://s020.radikal.ru/i705/1306/ca/d3c4ff4639a7.jpg

сзади от чашки до чашки, без учета резинки и

я пошел по этому пути, установив амортизаторы и посмотрев сколько надо добавить - добавил :))))

Цитата:

---

Сообщение от Андрюха_Жёлтый

тиски + 0.5 дюйма, передний конвертер 1.1 дюйма

---

Цитата:

---

выставил или на 3.25 или на 4 дюйма, надо замерить не помню

---

Ага, ну если у тебя 15.66" передние аммы в сжатом виде (что вообще сильно дохрена, у меня с 10" ходом аммы короче), то тебе в любом случае надо в районе 3"-3.25" отбойники, просто чтобы аммы отбойниками не работали... И никакого выигрыша в ходе на сжатие относительно штатной подвески нет.
У меня отбойники всего 2" и аммы 24.6" в раскрытом виде (это по каталогу, по моим замерам почему-то длиннее получается). Может, поэтому до крыла и достает.

Цитата:

---

в биштайне такой же салентблок полиуретановый и такая же втулка металическая, как в сранчо и тд....

---

Там не полиуретан, а резина. И втулка в нее не вставляется, а сразу заделана. Сомневаюсь, что она оттуда выскочит.

Цитата:

---

верхнее крепление задний амортов переделывать не надо просто ставишь тиски и Забыл

---

Ага, только предварительно надо специально купить нештатные аммы :) И потерять в ходе на отбой, которого сзади и так не дофига. Да и не на всякую конфигурацию их получится поставить. Мне, например, они просто не встанут.

у меня тиски с рауф кантри 2.2 с 2.5 лифтом которые, и ничего не было с ними 2.5 года отходили хард

а выигрыш есть!!!
на стоке(10летнем) у меня было 10см ход
ПРО КАКОЙ ТЫ СТОК ГОВОРИШЬ ?))))))

сейчас 20 см, что перед и зад
и аморты не отбойники

ну здрасти, я лично ее туда вставлял втулку в полисалент
ты про 5125 говоришь ?

Цитата:

---

Сообщение от Андрюха_Жёлтый

а выигрыш есть!!!
на стоке(10летнем) у меня было 10см ход
ПРО КАКОЙ ТЫ СТОК ГОВОРИШЬ ?))))))

---

Ну про примерно такой сток, от которого +3.5 лифта на твоих пружинках отсчитывается. Ты же не думаешь, что оно от твоего 10-летнего считается?
А арифметика простейшая - поставил пружины +3.5" - получил на 3.5" больше хода на сжатие (естественно, учитывая прочие ограничители хода на сжатие - аммы, сжатую длину самой пружины, колеса-крылья).
Поставил +4" бампстопов - получил на полдюйма меньше ход на сжатие, чем на стоке. Так что не выигрыш, а проигрыш.

Цитата:

---

сейчас 20 см, что перед и зад
и аморты не отбойники

---

Если у тебя одинаковые аммы спереди и сзади, то за счет конверсии верхнего крепления у тебя передние длиннее на 1" получаются, как и должно быть. Другое дело, что ты потерял 3" хода отбоя спереди и 1" сзади, которые ты мог бы получить, просто заменив свои аммы с переходниками на более длинные без переходников.

Цитата:

---

ну здрасти, я лично ее туда вставлял втулку в полисалент
ты про 5125 говоришь ?

---

Про 5100. Думал, что одинаковые :) Видимо, нифига.

я тебе ранее писал все ситуации, в которых мне хватает

ТЫ что меня хочешь переубедить ?

и ты не прав, разница космическая стока и моего лифта даже с отбойниками
сравни фото мои с темы на 35х, про диагоналки и раскорячку
и сравни сток который как ты говоришь тоже самое :)

http://farm9.staticflickr.com/8460/8...6c32d4c8_b.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8034/8...fc1ae15a_b.jpg
http://www.wranglerforum.com/attachm...1&d=1354304712

смешно конечно сравнивать, разница космическая
2.5 RC лифт = 1100 единиц RTI (ramp travel index) на 31х
http://roughcountry.com/images_large...erf652-rti.jpg

RTI
сток ТЖ = 540
http://www.oregonbushhackers.org/pic...s/or66a_06.jpg
сток ЖК = 630
без стаба = 730
http://project-jk.com/gallery2/main....serialNumber=2
жк 4 дверка = 625
http://project-jk.com/gallery2/main....serialNumber=2

на рубикон экспрессах ставят рекорды
РЕ 3.5 на 33х = 1200

про боггер говорил что не достаточно, но не по амортам, а по аркам
но на 35х могу подсуитится и заехать на эстакаду, и замерить свой RTI, мой прогноз там явно будет больше чем супер сток тж в 540 единиц :)

Цитата:

---

Сообщение от Андрюха_Жёлтый

я тебе ранее писал все ситуации, в которых мне хватает

ТЫ что меня хочешь переубедить ?

и ты не прав, разница космическая стока и моего лифта даже с отбойниками

---

Я тебе всего лишь написал, что у тебя хода на сжатие повески меньше, чем было у новой машины с завода. Лично для меня это неприемлемо, мне не нравятся несбалансированные решения, но тут уж каждый сам для себя решает, что ему важнее.
RTI и прочее имеют к ходу на сжатие очень посредственное отношение. Если со сжатой стороны выкинуть пружины и аммы, то индекс только улучшится.

ну вот и дошли до ЕСЛИ БЫ ДА КАБЫ :)
я еще ни одной машины не видел без пружин и амортов, конечно увеличится RTI (пройденная дистанция в дюймах без вывешивания / базу машины в дюймах * 1000)
а без отбойников и стаканов еще больше будет и с метал клоками :)

вот поэтому чтоб не болтовня была, можно за тестить, как ты говоришь тоже самое что сток у меня сейчас :) и не сбалансированое решение, мою сейчас конфигурацию и сток
ну давай, можно осуществить
могу Игорь55 позвонить, пока ему еще 2.5 лифт не продал, он низенький и стоковый
ну и меня уломать подготовился к соревнованиям (я сейчас поставил докатки 30е, назад 35 обуть за вискарь только) не просто болтовней, а 2 бутылками Вискаря (Чиваса), чтоб и я был рад и Игорь55

вот и посмотрим сколько вешать в граммах ?)

Цитата:

---

Сообщение от Андрюха_Жёлтый

ну вот и дошли до ЕСЛИ БЫ ДА КАБЫ :)
я еще ни одной машины не видел без пружин и амортов, конечно увеличится RTI (пройденная дистанция в дюймах без вывешивания / базу машины в дюймах * 1000)
а без отбойников и стаканов еще больше будет и с метал клоками :)

---

Ты принципиально не читаешь то, что я тебе пишу?

Цитата:

---

вот поэтому чтоб не болтовня была, можно за тестить, как ты говоришь тоже самое что сток у меня сейчас :) и не сбалансированое решение, мою сейчас конфигурацию и сток

---

Да не вопрос, что зазря болтать-то.
Берешь рулетку, меряешь ход передней подвески на сжатие, фоткаешь. Аналогично меряешь и фоткаешь ход на отбой.
У стокового тиджея на сжатие 4" и около 50/50 соотношение ходов сжатие/отбой.
Соответственно, если у тебя лучше, то у тебя должно быть больше хода на сжатие и то же соотношение ходов.
Если все так, то есть хотя бы 5" на сжатие и столько же на отбой - я признаю, что был неправ про несбалансированное решение и высылаю тебе пузырь чиваса. А если не так - ты мне высылаешь пузырь чиваса. По рукам?

...Я за любой кипишь...кроме голодовки!!!:ag:

Цитата:

---

Сообщение от glook

Ты принципиально не читаешь то, что я тебе пишу?


Да не вопрос, что зазря болтать-то.
Берешь рулетку, меряешь ход передней подвески на сжатие, фоткаешь. Аналогично меряешь и фоткаешь ход на отбой.
У стокового тиджея на сжатие 4" и около 50/50 соотношение ходов сжатие/отбой.
Соответственно, если у тебя лучше, то у тебя должно быть больше хода на сжатие и то же соотношение ходов.
Если все так, то есть хотя бы 5" на сжатие и столько же на отбой - я признаю, что был неправ про несбалансированное решение и высылаю тебе пузырь чиваса. А если не так - ты мне высылаешь пузырь чиваса. По рукам?

---

вот хитрый
я тебе писал свои параметры на пружинах и амортах, и то у меня зажато мною :)
и спор мною был предложен в ответ на то что ты говоришь что у меня примерно сток
я тебе предложил что я разложусь на эстакаде в диагоналке >>>>>>> чем сток, по параметру RTI

а вот замер Игоря55 будет после основного спора как доп информация
сколько у него сжатие отбой, ход на амортах и на пружинах....

да и мягко сказать несбалансированное, я не могу, я арки не открываю газ в пол на скорости 90км/ч в поле(или на триале, или в джип-спринте), а длинные аморты нужны только в районе Горно-Алтайска и до Красноярска и то при условие крыльев металклок и езды по пол метровым валунам
в моей местности я не разу не ловил диагоналку, даже с учетом 2.5 лифта и 35х колес
ну а в болоте - это ЯКОРЬ!!!

да и кто тут устанавливает баланс или не баланс ?

Цитата:

---

Сообщение от Андрюха_Жёлтый

вот хитрый
я тебе писал свои параметры на пружинах и амортах, и то у меня зажато мною :)
и спор мною был предложен в ответ на то что ты говоришь что у меня примерно сток
я тебе предложил что я разложусь на эстакаде в диагоналке >>>>>>> чем сток, по параметру RTI

---

Ну а я тебе намекнул, что RTI - это не единственный параметр, определяющий различие со стоком.

Цитата:

---

да и мягко сказать несбалансированное, я не могу, я арки не открываю газ в пол на скорости 90км/ч в поле(или на триале, или в джип-спринте), а длинные аморты нужны только в районе Горно-Алтайска и до Красноярска и то при условие крыльев металклок и езды по пол метровым валунам

---

Правильно настроенная подвеска на длинных аммах позволяет не только получить бОльшую артикуляцию, но и быстрее валить по пересеченке без пробоев.
В машинках, подготовленных для jeepspeed, делают 7" на сжатие и 3" на отбой - это машины чисто для скорости.
В машинках, которые быстро не ездят, но которым нужны большие ходы, делают наоборот - 3-4" сжатия и 7-6" отбоя.
Сбалансированная машинка - это та, которая умеет и то, и другое.

ничего общего машины джипспид с моей не увидел и тем более с пресловутым стоком :))), фоксы с бачками настроенные, гидравлические отбойники фоксы, машина котлета(облегченная), 4точки и ковш и тд.... мотор строкер 4.6, арки порезаные в хлам
http://www.youtube.com/watch?v=eU_fieZsYx8

и мой ренг который не построен под ралллирейд и вваливать 140-160 км/ч или под другой СУПЕР-СПОРТ

да и 3й раз пишу тебе про то что мне не нужны ходы большие, см. выше посты

еще раз а про какую ты сбалансированную машину говоришь ? такой не бывает, а если и бывает то это стоковый асфальтовый джип с возможностью выезда только на ДАЧУ

сток твой пресловутый не поедет больше 60км/ч в поле и гребенке, такая раскачка будет ВАНЬКА/ВСТАНЬКА что ппц, а я могу идти и 80 и 90км/ч, и кузов у меня ровно стоит и траектория ровная и стабилизация быстрая
и 2ой момент RTI

вот по этим 2м параметрам по которым ты меня сравнил со стоком, типо что я не чем не отличаюсь от стока, высылай ЧИВАС

да и вагон минусов вспоминаю стока
- низкий (защитой и баком даже на бордюрах скрябал)
- клиренс
- артикуляции нет
- раскачка Ванька/встанька
- стабилизация как у всех стоковых джипов, очень медленная
- крены даже в городе в пол кузова

Цитата:

---

Сообщение от Андрюха_Жёлтый

сток твой пресловутый не поедет больше 60км/ч в поле и гребенке, такая раскачка будет ВАНЬКА/ВСТАНЬКА что ппц, а я могу идти и 80 и 90км/ч, и кузов у меня ровно стоит и траектория ровная и стабилизация быстрая
и 2ой момент RTI

вот по этим 2м параметрам по которым ты меня сравнил со стоком, типо что я не чем не отличаюсь от стока, высылай ЧИВАС

---

По RTI это ты сам себя со стоком постоянно пытаешься сравнить и почему-то с меня вискарь за это требуешь. Сам сравниваешь - сам себе и покупай :) Поставил аммы с ходом 8.6 против 7.8 на стоке и постоянно говоришь, что ход у тебя больше, чем у стока (ясное дело, аж на 2 см целых!!). При этом ходы большие тебе не нужны. А зачем тогда аммы длиннее стока ставил?

По каким параметрам твоя подвеска не лучше стока - я тебе писал, а ты чета мерять отказался. Хотя я спорю о параметрах ТВОЕЙ машины, которой я в глаза не видел. Казалось бы - все козыри у тебя.

Отчитаюсь о проделанных работах:
Сняли 2" проставки под пружины
Купил 33 боггера
Сняли задний силовой бампер - вместо него калитка на штатную дверь террафлекс + легкий трубчатый бампер (в процессе изготовления)
Поставили демпфер фокс 2.0
Подключили управление лебедкой из салона
Сняли СБ
В процессе установки еж на АКПП (спасибо Студенту)
Поставили усилитель на уши переднего моста, сделали сход-развал
Внедрили дверцу на горловину бензобака )
Куча мелочей, типа борьбы с электрическими соплями, замены жидкостей, крестовин и т.д.

В планах:
Полный демонтаж системы ЕГР и легкий чиптюнинг до 200 лс - как найду где это хорошо сделают в Москве.

стоковый кронштейн запаски уже не нужен? везти его в Жостово?

Очень приочень нужен, везти обязательно ) Он и ставиться на террафлексовский усилитель двери.