На просторах тырнета нашел такой вот комплект:
http://www.ebay.com/itm/350469893002...ht_2216wt_1163
Полный комплект конверсии Dana 30 на ручные хабы.
Стоит, конечно, не бюджетно ни разу, но кому-то может быть интересен.
Кто что думает?
Вид для печати
На просторах тырнета нашел такой вот комплект:
http://www.ebay.com/itm/350469893002...ht_2216wt_1163
Полный комплект конверсии Dana 30 на ручные хабы.
Стоит, конечно, не бюджетно ни разу, но кому-то может быть интересен.
Кто что думает?
И зачем это все?
чтобы убрать родной вакуум и поставить супермеганадежные ручные хабы :)
Я убрал вакуум размыкатель установкой длинной оси. А хабы эти лишнее, зимой тронутся в горку не из машины же выскакивать включать их. а если их на зиму заблокировать то и окупаться они будут вечность.
На патруле были такие - работали сами по себе.
ПыСы: если передние крестовины, подшипники моста не люфтят, то вибрации от переднего кардана нету.
а поподробнее про длинную полуось можно? слышал про такое, но описания пока не нашел...
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...79154681/#postЦитата:
Сообщение от B@nder@S
Здесь у меня вкратце описано как и что. Ось от чирка.
Основная проблема заключалась во вклеивании сальника внутри дифа и его подгонки. минут 30 на все про все. сколько уже езжу - держит нормально! весной-летом будет видно как в тяжелых условиях.
Кстати сами по себе ручные хабы не избавляют от размыкателя. тебе все равно пришлось бы докупить цельную ось.
Можно кстати и шестеренку размыкателя застопорить на "включено". у меня так было изначально, но сальник в вакуумашинке не держал. (опорная втулка была сношена и ось так сказать ложилась на сальник и деформировала его).
Но конечно цельная ось надежнее.
Спасибо, буду изучать :)
Я, не очень давно, выкладывал фотку цельной шестерни - полная аналогия не разрезной полуоси. Жалоб нет)
фотку не нашел, но описание кое-какое есть :)
А где такое чудо взять? :)
Именно эту точили на заводе. Отдавали обе правые полуоси и родную шестерню. Стоило 1500 р.
А еще мне сказали, что 3 родных шестерни вместе сварили и получилось та же цельная втулка...
Можно же просто перевернуть вилку вверх ногами. Ничего разбирать даже не надо, просто весь узел переворачивается и все. Муфта получается замкнутой.
Это как?
выкручиваешь 4 болта из чулка и переворачиваешь весь узел. Закручиваешь 4 болта.
У меня тупо болт был вкручен тем самым застопорил вилку во "вкл".
В моем случае было изношено посадочное отверстие вилки и шестерня выходила из зацепления((( Хотя, 4 года успешно проездил)))
+100Цитата:
Сообщение от Koks
А что +100??? По делу можно что-нибудь написать?
я так понял она надевается и на одну и на другую ось и получается цельная?Цитата:
Сообщение от А-5
мне можно такую сделать?:) и как она держится там внутри?
Димк, спортсмены себе делали, ушатали на машине все, но эта шестерня выжила и досталась мне в наследство. Могу спросить, но не быстро это все будет.
Может, штук 5-10 сделать?
А может чертежи случаем есть?:)
Нету((((((((( Да и зачем они?
Есть же штатная шестерня - увеличьте ее в необходимую длину и все)))
да ладно?Цитата:
Сообщение от NIKOLAIJP
что тоже так сделал?
я так понимаю просто перевернуть машинку и всё?