Вид для печати
На заглушенной машине смотрел соответственно оборотов 0, на заведенной все тоже самое оборотов 650. Дпзп китайский, просто плохо заводится думал на него.Цитата:
Сообщение от Андрюха_Жёлтый
Кожух есть.
По радиатору буду думать, а термостат попробую.
Пробка хз брал тут как оригинал крайслер.
- - - Updated - - -
Нет, поеду за ней в четверг. Пока залочил старую что бы проверить.Цитата:
Сообщение от mikelT
Леш, а ты уверен, что у тебя в системе воздуха нет?
Я с похожими симптомами долго пробку искал и вытравливал.
+1. Очень похоже на пробку. Недавно друг на 4.0 XJ мучился, проблема была именно в воздушной пробке.Цитата:
Сообщение от saa
еще
проверить ремень на растяжение, если ремень растянут то зацепа нормального нет и помпа будет проскальзывать, особенно это можно заметить под водой, у меня раз она вообще не крутилась а все остальное на ручейках крутилось
гена даже зарядку не ругал, гур был
на сухую такого конечно не будет, но тут чуть чуть, там чуть чуть вот и отставание...
это когда натяжной в своем свободной положение без напряга , и пружина ничего не натягивает, ремень с натяжителем проверять надо переодически !!!
виску как блокировал ?
если просто пружинку повернул то ничего не изменится если силикона нет внутри, пружинка это заслонка для перетекания силикона из одной камеры в другую, силикон при нагревании расширяется, открывает заслонку, и далее давит на диски они прижимаются к корпусу вот и получается почти цельная связь без проскальзывания, хотя даже хеви дюти виски заявляют как 90% блокирования, а обычная 70% вроде
http://www.peachparts.com/shopforum/...deux-copie.jpg
хотя есть НЕКОТОРЫЕ - КОТОРЫЕ блокируют 100%, сверлят 2 отверстия в корпусе по разные стороны и наглухо болтами стягивают, внутрянку с внешним корпусом:ag:
я правильно понял что ты так заблокировал ?
- - - Updated - - -
по научному эта пружинка - это биметаллический термостат
- - - Updated - - -
https://g-a.d-cd.net/2042218s-960.jpg
Про пробку воздушную кстати да, забыл. А как она обнаруживается и как ее выгнать?
Не, дырки сверлить, болты икать, это не по нашему:) Сварка решает все проблемы:ag::ag:Цитата:
Сообщение от Андрюха_Жёлтый
Ремень проверю.
Кстати, я может щас и чушь полную скажу, какашками не кидайтесь.
А почему бы не сделать вентилятор с механическим приводом 100%, но с электрическим включением??? Или все уже украдено до нас?
хаем морду поднять или эстакада
сливаем так
http://s43.radikal.ru/i101/1507/30/1440d5ba7e19.jpg
заливаем наоборот
не надежные такие приводы, слишком много деталей мелких, как с хабами
самый надежный привод это механика напрямую
Но ведь кондеи работают и ничего.Цитата:
Сообщение от Андрюха_Жёлтый
А сливать только из краника радиатора?
saa
avolkoff
А вы че скажите?
Мы снимали патрубок печки, что возле термостата. Лили в радиатор пока жижа не пошла из фланца на моторе, затем завели, заглушили, опять долили и поставили патрубок на место.
я по-другому делал: заводишь, открываешь крышку в радиаторе и доливаешь. потом жмешь руками патрубки, видишь как из радиатора идут пузырьки воздуха. доливаешь. снова давишь, снова доливаешь. глушишь, ждешь пока остынет жижа, доливаешь. и так несколько раз, пока доливать будет уже некуда.
занимает день с пивком где-нибудь в лесу с палатками.
Продолжение истории))
В общем людям доверять нельзя, херово помыли кондейный радиатор, а сразу я не проверил((((.
В Клубе поставил новую муфту и поехал на дачу, машина ожидаемо стала греться в пробках (я уже знал про радиатор). Сегодня помыл радиатор и провел замеры.
Трасса 79-80
Холостой 92
Кондей на холостых 104
Пониженная 3000 об, дистанция 1 км. 74
Выводы у меня такие: холостой-отлично, с кондеем - приемлемо, а вот с трассой беда, надо что то делать(((( Недогрев это плохо, а что зимой будет?
Думаю поменять термостат с тюненного (большая дырка), на штатный.
- - - Updated - - -
Антифриз заливал в наклоненную машину
Ещё способ как стравить воздух после замены ОЖ или радиатора.
......После запуска транспортного средства в течение примерно 5 минут (с крышкой радиатора в месте), я осторожно открыл датчик температуры. Скотт сказал, что я должен увидеть некоторые пузырьки воздуха, когда я сделал, и конечно, это изрыгнула пару раз. Он сказал, что это помогает получить воздух из водяной рубашкой и предотвращает горячих точках в двигателе. Это звучало хорошо для меня, так что я буду передать ее здесь.
Вложение 39765
Ну так, а не проще патрубок печки скинуть? :)
Этож американы :ag: у них всё через другое место.....Цитата:
Сообщение от avolkoff
Не проще, патрубки прикипают к трубкам, да и ожог можно получить. На спортивных машинах ставят в самой верхней точке клапан для стравливания воздуха.Цитата:
Сообщение от avolkoff
Ну так у нас самая верхняя точка, это вход патрубка в радиатор, а уж тама просто на шланг нажать и весь воздух выйдет в радиатор.
Мне кажется таким способом из блока воздух не выйдет.....:bn:Цитата:
Сообщение от Krinz
А если с другого конца, откуда он в блоке возьмется? Когда снимал радиатор, заливал антифриз, машина стояла мордой вверх, с очень большим углом.
Лёха ,ты писал в 13г о проблеме запуска движка, заводился с паузой не сразу..
в чём в итоге у тебя проблема была?
я кстати виску поменял ,пока проблем нет ,даже в пробке с кондеем.,но особо жары не было...
Хз, победить не удалось.Цитата:
Сообщение от mikelT
А не греется это в цифрах сколько?
Кстати можешь рассказать как меняется привод датчика распредвала, а то с английским не очень.
у меня температура колеблется между 100 и следующей риской.. ,насколько я понимаю это 105-110Цитата:
Сообщение от Krinz
- - - Updated - - -
где то была моя темы про этот датчик.. ,так вот там всё ..Цитата:
Сообщение от Krinz
поменять то не сложно (если купил всю морковку в сборе) вот эта морковка и называется привод (а пластиковая голова датчик) -по моему так..
ну и что бы его поменять нужно два болта открутить поставить датчик и закрутить ,но !!! нжуно выстовить зажигание.. ,как выстовить есть в той теме.., но если честно у меня так не вышло т.к. риску не нашёл (в итоге выстовил на глазой..) доехал до диллера и там выстовили тысячи за 2-3..
Ок попробую заехать к дилерам. :ai::ai::ai: за 6 лет не был ни разу.Цитата:
Сообщение от mikelT
Тему ту я читал, просто перевести мануал не могу.
мне не кто не мог выстовить зажигание не у кого нет оборудования, а по поводу выстовить по мануалу не получилось т.к. метку не нашли..Цитата:
Сообщение от Krinz
не помню точне действия по мануалу , но советую сделать проще )
Диллеры иногда полезны в мелочах))
Выставили мне зажигание, заводится все равно хреново(((Цитата:
Сообщение от mikelT
так это разные проблемы , я думаю что заводится хреново из за того что нужно ревизию сделать стартеру....Цитата:
Сообщение от Krinz
тряси: свечи, в/в провода, трамблёр и форсы....Цитата:
Сообщение от Krinz
по мере возрастания ценника на зч:))))
- - - Добавлено - - -
у себя последовательным перебором/заменой побеждал :))))
Стартер перебирали, и плохо заводится только горячий.Цитата:
Сообщение от mikelT
- - - Добавлено - - -
Форсы мыл со снятием, свечи менял, остального нетуЦитата:
Сообщение от Ворчун
а датчик температуры смотрел Лех? он не завис? у меня когда умер завис на 60 градусах. жрал, тупил, плохо запускался.
работает, проверял
если ни кто не поможет, звони, разберемся...Цитата:
Сообщение от Krinz
Есть у меня мысль рейку с катушками другую попробывать
Лёх у меня это началось с заменой , гены -ремня -аккума.. ,всё одновременно менял..(может просто совпало)
и у меня на холодную перестал заводится с пол оборота, покрутит и заводится.., на горячую как то не понятно, если немного постоял и как то на половину остыл то нормально заводится с пол оборота, если заглушить и через минуту попробовать то тоже покрутит и только потом заводится...
нужно копать пробовать , но некогда искать это по этому я пока забил...
У меня холодный с пол оборота
Решили проблему плохого пуска на горячую, виновен был датчик колена.
Еще была проблема, машина стала тупо глохнуть когда нагревалось подкапотное пространство. Ошибок при этом не было, и когда работала все идеально.
Огромное спасибо Егору Samoroshka, перелопатил всю проводку и нашел плохой контакт в одном из больших разъемов, которые по центру фаирвола, попутно устранив все косяки проводки)))
в личку кинь контакты и сколько обошлось такое удовольствие(перетряхнуть всё)Цитата:
Сообщение от Krinz
В личке
где-то в Москве...
http://s019.radikal.ru/i606/1605/31/9af765e6697e.jpg
Лёху моя дочка спалила, недалеко от её универа)
Ну собственно около дома)))
Поставил назад тормоза дисковые, ну и в колдуна пару шайб подложили. Машину не узнать тормозить стала гораздо лучше и увереннее. На асфальте зад не блокируется, на грунтовке лочится.
Наконец-то!)))
Я думал ты давно на дисках.
Шайбы для чего?
Который раз про них слышу, сколько раз спрашивал, все молчат))
Тайное знание для избранных посвященных )
Ну так оно же тайное, вот все и молчат)