Мне кажется имелось ввиду рулевая от WJ, а не лево/право) Но могу ошибаться)Цитата:
Сообщение от Hummer_gunner
Вид для печати
Мне кажется имелось ввиду рулевая от WJ, а не лево/право) Но могу ошибаться)Цитата:
Сообщение от Hummer_gunner
Оппа, а что с рулевой от WJ? Первый раз слышу. На днях с руль.редуктором собираюсь разбиратся. Подскажите что у WJ надо стащить?Цитата:
Сообщение от MikeBe
Есть минимум три варианта решения вопроса.
И Вжик (имхо) не самый лучший.
Только про редуктор от Дуранго слышал
Там есть Y, T и паралельно.
У тебя Y.
Я заменил на Т.
Но параллельно ещё лучше.
Вжик полумера.
Я вчера ещё сегодня не ложился))
Могу быть несколько косноязычным))
Щас придет Котэ и все популярно обрисует.
Запутал ещё больше))))
https://youtu.be/2laIUkzt_Ps
:ag:
- - - Добавлено - - -
Вот: http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...Edition/page65
Посмотри мой опыт пока я себя "по частям собираю")))
А там и другие подтянутся)
Ох ты, ёшкин кот! Это задача для третьеклассника как минимум, а я ещё в первом!))) Соберу как есть, всё на свои места встанет, прочувствую о чем речь, потом доработаю!!! Благо варить/сверлить на основных узлах (уже покрашеных) не надо!!!
На днях себе поставил от дюранго. Не то что бы мой не работал, с ним все было хорошо, но в прошлом году притащил с ебэя от дюранго. Встаёт болт он, правда там три болта а у нас четыре. Так что можно ставить
От дюранго другая передатка, вроде? Типа глину месить лучше?
Кулаки от леворукого wj, суппорты Акебоно ( не континенталь) тоже от wj, тормозные диски под эти суппорты ( угадайте, от чего))), их надо будет пересверлить на 114,3, проставка между кулаком и ступицей 6 мм, два куска трубы ( рулевая и межколесная тяги, какие-нибудь мерсонаконечники. Конуса под них рассверлить и всё поставить на свои места. И шаровые от ( тут тоже надо напрячься в догадках)). Схема рулевой получается как на Джеке.
Рулится и тормозится.
https://www.drive2.ru/l/518717426343346554/
По ссылке подрезали полуоси, но потом перешел на проставки, оно получшее.
А у меня при установке рулевой от wj появилось подруливание руля при вертикальной работе подвески. Нажал на газ- машина идёт ровно- руль влево/ нажал на тормоз-руль вправо. Видимо для работы этой схемы нужен лифт, либо перенос чего-то там для придания параллельности тяг
Параллельными должны быть панара и рулевая тяга. На них и надо смотреть.
Странно.
У мну так на стандартной рулевой было
Если честно, не знаю. Руль стал легче. Я преследовал другую цель: мощнее значит надежнее, восстановленный на заводе в пендостане (хотя это тоже лотерея) ну и типо от более современного авто в теории думаю люфтов меньше должно было быть. А что получил.....это лёгкий руль))))) ну правда точнее ещё стал или острее как правильно...