Просто одну крышку можно испортить или под висячий атмосферный клапан проволочку мотнуть, точно - надо поробывать. Спасибо сочуствующим, по итогу - расскажу.
Вид для печати
Просто одну крышку можно испортить или под висячий атмосферный клапан проволочку мотнуть, точно - надо поробывать. Спасибо сочуствующим, по итогу - расскажу.
Можно и так) Или под большой клапан шайбочку подложить и закрыть крышку)Цитата:
Сообщение от Сизый
Вот так я и сделал , подтекала помпа зимой на холодном, поставил разрезную шайбу ,второй год катаюсь никак сдохнуть до конца неможет.Цитата:
Сообщение от Only Jeep
На постоянку зря. Давление атмосферное в системе, точка кипения ниже.Цитата:
Сообщение от Синебот
Хренассе поворот!!!:) А чё так можно было? А давление с закипанием как же? Это ж открытая система получается. Блин, Mr.Крайслер то не знает.
Эта теория всем извесна, в новых схемах где о.ж. церкулирует через рас. бочок с клапаном без давления нельзя, завоздушивает и кипит, а в старых ,можете себе граматно обьяснить зачем давление? мне ненадо я знаю.Цитата:
Сообщение от Only Jeep
Это не теория, практика и школьный курс физики.
Впрочем, не собираюсь спорить на эту тему. Бесполезно если «скороваркой» в СССР не пользовались)
Вы в школе кипятили антифриз ? а я в горах варил суп. Вот из за таких теорий и практик школьных у людей паника, взяли да попробывали и спорить неочем, у нас и у вас невысокогорье незакипит.
И я к тому-же) Значит знаете какой вкусный суп на высокогорье)Цитата:
Сообщение от Синебот
Ну да у нас то были босятские скороварки , без датчика темп. и эл. вент.
- - - Добавлено - - -
Рабочая тем. двигателя? темп. кипения антифриза? засекреченные данные, никто не знает. Прогрей рабочую машину страви давление, закрой крышку, о.ж. расширелась давлению братся неоткуда, заведи мотор и наблюдай как все теории идут в ж..у он некипит. За гидро муфту неручаюсь я их лииквидировал сразу,Цитата:
Сообщение от Сизый
Мытарства с поиском манометра в крышке не дали результата. Как я и предполагал - выпученые глаза. Предложения, при упоминании газов, разбирать, прессовать, менять. На машине ни кто не меряет, максимум - прессуют после пайки снятый радиатор. Стал всё сам нюхать и лизать. Преподнял клапан в крышке радиатора, надел прозрачный шланг на боковую пипку , а конец в бутылку. Грел, газовал, жижа расширяясь вытекала без намёка на пузыри из "вредных" газов /это единственный способ был проверить в моих полевых условиях/, потом конечно начался "фонтан-шоу", когда проворонил закипание. Все предыдущие испытания - заливки, прокачки, закипания делал на приблизительно горизонтальной площадке, а последнюю слегка "морда вверх". Психованый и ошпареный захлопнул нах капот до воскресения. Удалив сушняк пивком, сыграл на варгане и снова кинулся в бой. То-ли отпуск помог, то-ли новая поза - у нас всё наладилось. В бачке прибывает, убывает. Бульков нет, пропеллеры срабатывают вовремя. Сегодня рискнул и поехал работать - 4 часа туда-сюда. пока горячая не открывал, но надеюсь на лучшее. Эту процедуру на обеих машинах делал много раз, но такая свистопляска впервые. Покатаюсь на воде пару дней, а потом помпа и антифриз.
- - - Добавлено - - -
Газы на 100% не исключены, придёться наблюдать или искать /склепать / приспособу измерительную.
Метиоризм не подтвердился, заменил помпу, залил антифриз - 2 дня всё путём. Единственное , что смущает, выгонять воздух пришлось долго, раньше такого не было, прогонял на раз и всё, а нынче нагревал, остужал, доливал - 3 подхода. Вроде система без изменений, дополнений, вмешательств, а загружается туго и стрелка стала реагировать на пропеллер / раньше стояла на одном месте/, амплитуда до 3 мм. /заметно/. Как-то так, ВСЕМ СПАСИБО,
Уф!
Вот и хорошо) Значит воздушные пробки оставались при заполнении системы.Цитата:
Сообщение от Сизый
Я для избежания таких ситуаций обычно заполняю систему на половину, завожу двигатель, медленно! заполняю до верха радиатора, закрываю крышку. Потом заполняю расширительный бачок, даю остыть мотору, снимаю крышку радиатора, доливаю если есть под ней воздух. Пока ни разу воздушные пробки не словил)
Дружеское жмакание подводящего шланга радиатора приветствуется)
Товарищи, поделитесь номерочком передних тормозных дисков на Джека Рубика. Тех, что 33 см в диаметре.