:ag:Цитата:
Сообщение от Ворчун
Вид для печати
:ag:Цитата:
Сообщение от Ворчун
в точку :ag:Цитата:
Сообщение от Ворчун
благо Дмитрий вы с чуввством юмора - это хорошо когда здоровья как у кабана(не подстреленного)
Кабан кабаном, а по теме кто что нибудь скажет?
По поводу развала: я имел ввиду, что 0.64 - нормальное значение, при условии, что оно отрицательное. Положительного значения в половину градуса на wrangler я вообще никогда не видел. Если, конечно, небыло ударов по колесам.Цитата:
Сообщение от Dmitri
По поводу регулировки горизонтального положения спицы рулевого колеса: регулируется поворотом муфты на рулевой тяге (от сошки к кулаку). На углы установки колес влияния не оказывает.
Я сталкивался несколько раз с уводом а/м на cooper STT. Тянуло очень сильно. Проходило само, после 1000 км пробега, когда все притералось.
Если есть распечатка со стенда - выложите на всеобщее обозрение, сразу все понятно будет.
Ну а кабана жалко.
У меня на 33-их тоже самое бывает. Иногда руль чуть-чуть вправо, иногда чуть-чуть влево. Вообще забил на это обращать внимание. Заметил, что на это сильно влияет давление в шинах (должно быть идеально одинаковое справа и слева) и уклон дороги (при правостороннем движении большинство дорог идут с уклоном вправо). Так что если у меня угол руля начинает увеличиваться - проверяю давление в шинах и выравниваю его.Цитата:
Сообщение от Dmitri
Я бы вот что еще попробовал для успокоения: выбрал ровный прямой не скользкий участок и резко начал бы разгоняться с прямым рулем, а потом резко затормозил. Если при этом машина достаточно уверенно держит прямую линию, то я бы вообще не стал заморачиваться (кстати заодно и равномерность износа тормозов проверишь, при неравномерном начнет зад уводить). Как-то так :)
Не забывайте еще про ветер боковой и парусность нашей машинки. Бывает иногда баранку приходится удерживать с усилием, чтоб не уводило с полосы))
Во! Абсолютно точно! Забыл об этом написать. А это существенное отклонение руля. Я с Астрахани когда по степи ехал при боковом ветре, так у меня ошибка ESP выскочила из-за того что ехав по прямой я всё время руль всторону держал, чтобы ветер побороть. Электроника решила, что у меня руль кривой и отключила ESP полностью.Цитата:
Сообщение от Олле
Если регулировка рулевой тяги от сошки к кулаку не влияет на схождение, то какого ражна эти ..... оф.дилеры не поставят мне руль прямо? Придётся дожидатся тепла и самому лезть под машину. Распечатку не дали, но попробую сейчас позвонить,что бы скинули на мыло, тогда выложу на всеобщее обозрение.Цитата:
Сообщение от rr75
Да не всегда после регулировки руль встает идеально ровно. Нужно прокатиться и подкорректировать. Много параметров оказывает на это влияние: рисунок протектора, износ резины, угол тяги автомобиля.
КОмпом проверили ошибки?
Верно ,командорс написал про ЕСП-есть такая фишка , если есть в компе ошибка угла наклона руля -то ездить ППЦ невозможно и руль ведет в сторону.
Т.е , если я подкручу тягу от кулака к сошке, то у меня схождение не изменится? Блин, что же так на улице холодно?:ag: Позвонил в ОД , обещали скинуть распечатку.Посмотрим,что они там нарегулировали.Цитата:
Сообщение от rr75
- - - Updated - - -
Меня ОД уже боятся. Ошибки не проверял.Цитата:
Сообщение от студент
[QUOTE=Dmitri;210004]Т.е , если я подкручу тягу от кулака к сошке, то у меня схождение не изменится? Блин, что же так на улице холодно?:ag: Позвонил в ОД , обещали скинуть распечатку.Посмотрим,что они там нарегулировали.
Точно не изменится
Пришла бумажка Вложение 21697
- - - Updated - - -
И тишинааааа. Что молчим то? Кто расшифрует бумажку и скажет,что мне делать или не делать , что бы машинка приносила удовольствие от управления?
Практически идеальные значения. Поводов для беспокойства точно нет.
Руль можно поправить указанным выше способом. И все.
Единственное, на что можно обратить внимание, это caster.
Его значения соответствуют спецификации, но находятся возле нижнего предела (для левого колеса).
Изменение кастора связано с установкой проставок под пружины.
Т.к. на автомобиле установлены диски с отрицательным вылетом, изменилось плечо обката. Автомобиль стал более чувствителен при движении в колее. Увеличение кастора до 5 градусов или более улучшит поведение автомобиля при движении в колее и проезде неровностей.
Если управляемость автомобиля не беспокоит, необходимости в регулировке кастора нет.
Так что зря Вы про официалов плохо подумали)
Хух, успокоили Вы меня. А как же кривой чулок, удар в левую сторону,а потом и в правую, а задок с лева сам выпрямился и руль прямо поставить нельзя, иначе все углы уйдут....... это всё слова ОД. Управляемость вроде бы устраивает,да и не счем сравнивать. На днях приедет панара от терафлекс, внедрю её и заодно тягу крутану. Пластинки для правки кастора уже изготовил, может и их заодно поставить? И ешё вопросик: сейчас мост немного смещён из за проставок, так вот как быть с панарой, поставить мост на место или оставить панару такой же длинны,что и сейчас. После этих всех процедур опять на регулировку мостов?Цитата:
Сообщение от rr75
опять на регулировку руля :)
Т.е на снежок с ключами под машину? На стенд ехать не надо?Цитата:
Сообщение от cyrill3
Эта проблема решается за 30 минут. Нужный инструмент: накидные ключи (не помню номинал), рулетка, коврик.Цитата:
Сообщение от Dmitri
1. Берете рулетку, подходите к машине "с морды" и измеряете расстояние между центром левого переднего и центром правого переднего колес. Буквально по середине центральной беговой дорожки покрышки.
2. Измеряете тоже самое расстояние с задней стороны передних колес. Если эти расстояния одинаковы - вам повезло, с межколесной тягой все в порядке. Если расстояния разные - то возможны два варианта. Первый вариант - межколесная тяга кривая и надо ее либо выправлять, либо менять. Второй вариант проще - сбита регулировка, и надо ее просто поправить. Ослабляете хомут на тяге, крутите гайки в нужную сторону, меряете все снова линейкой до тех пор, пока расстояния не совпадут, затягиваете хомут на тяге. Вуаля - передние колеса смотрят параллельно друг другу.
3. Убедившись, что с межколесной тягой все в порядке, переходите к рулевой тяге. Паркуете машину так, чтобы передние колеса смотрели точно прямо. Руль при этом будет смотреть криво. Ослабляете хомут на рулевой тяге, крутите гайки в нужном направлении, контролируя положение руля. Как только руль встал прямо, затягиваете хомут.
4. Пробуете проехать по прямой туда-сюда, покрутив рулем в поворотах. Желательно выбрать участок дороги без колеи, уклонов и ям. Смотрите на положение руля, и при необходимости повторяете пункт 3.
У меня после посещения двух "сервисов" терпение кончилось и все сделал сам за 30 минут. Пункта 2 избежать не удалось - "мастера" успели накрутить. Пункт три повторил три раза - не мог сразу поймать правильное положение.
я на глазок делаю, только в конце хомут не затягиваю сильно и пробую проехаться. Если все норм - затягиваю, если нет - еще раз кручу.
вот она сермяжная правда)) а ведь реально, то, что там супер-пупер стенд показывает как допуск, скажем, в 0.15 минут это ж на 0,8-метровом колесе выходит в 3,5 мм разницы... Раньше отцы-деды все в ручную настраивали.
Спасибо Всем за отклики, будем крутить, как только придёт новая панара. Обидно то, что ОД в реале не знает, как и для чего две тяги рулевые и какая за что отвечает. Тупо смотрят в комп и крутят всё подряд,подгоняя параметры в зелёную зону.Но из за их тупости может меня и не скинули с гарантии и поменяли все 4 шаровые и 2 рулевые тяги вместе с наконечниками. Ещё раз Всем спасибо за помощь. По резулбтатам отпишусь.
Панару поставите -выставьте одинаково вынос колес (простой линейкой можно сделать)+ потом опять на развал !
А брекет кастора поставьте обязательно!
Спасибо за подсказки. А может подождать задний брекет панары, а то передок выставлю, а задок нет.Цитата:
Сообщение от студент
:ag: -вы думаете что брекетом вы выставите заднюю часть авто??? :bj:Цитата:
Сообщение от Dmitri
Если вы не ждете с брекетом и задней регулируемой панары -то по-любому выставляйте :ag:
Потому как задние колеса вы будите выставлять по передним :)
- - - Updated - - -
зы.Извините...но я думал вы знаете :)
Только регулируемая панара помогает правильно выставить колеса
А брекет задний нужен, чтобы изменить угол наклона самой панары и сделать более устойчивым заднюю часть авто(чтобы не вихлял зад)
Нижняя часть крепления панары с помощью брекета выставляется выше и делает более приятный для езды угол наклона самой панары :)
Про заднюю регулируемую панару имелось ввиду,просто по инерции/не внимательности написал чушь - каюсь:ag: Пока в планах её покупать не было, поэтому и спросил, есть ли смысл только передок выводить?Цитата:
Сообщение от студент
А ТО! :ag:Цитата:
Сообщение от Dmitri
Это да или нет?Цитата:
Сообщение от студент
Таки ДА! :)Цитата:
Сообщение от Dmitri
КОНЕЧНО выводить и делать все процедуры -выставить колеса(простой линейкой -найдите какую-нибудь точку за колесом и измеряйте от этой точки линейкой вынос самого колеса ((справа и слева))
+-1мм не страшно! :)
Сделать схождение + выставить правильно руль!
А купите заднюю регулируемую панару(когда передок выставите на лифте -сами увидите -надо вам задние колеса выровнять или нет)...Все зависит от лифта -чем выше лифт -тем больше идет смещение колес в сторону -т.е с одной стороны визуально колесо больше выходит наружу , чем с другой -НЕ эстетично как-то :ag:
зы.НО НЕ криминально
Ещё раз спасибо за советы.
Не за что!Цитата:
Сообщение от Dmitri
Главное -в панику и депрессию НЕ впадать!
Авто JK-СУПЕР МАШИНА!
Как конструктор и с невероятным запасом прочности!
Добиться ,при желании , можно и комфорта и мягкости(эластичности , я бы даже сказал!) при тех же ТТХ по офф роуду!
А кто сказал что JK - плохая машина:ag:Цитата:
Сообщение от студент
Пришла панара- реально ломикВложение 21858Вложение 21859Вложение 21860Вложение 21861Вложение 21862Внедрил, длинну выставил как и у оригинала, смещение моста было не значительное 2-4мм примерно. Так же выставил руль прямо. Осталось повывешивать передний мост в разных положениях, уж больно близко к трубкам АКП панара. У родной панары сайлент,который ближе к загибу, какой то мягкий, шевелится двумя пальцами без усилия ( разбит или так и должно быть ?), а у терафлекса всё мёртво. Про изменения в управлении напишу вечером,когда домой приеду ( если замечу что нибудь). Ещё пришли резинки от DaystarВложение 21863, если успею, надо бы и их внедрить.
Терафлекс Монстр -у меня такая.Цитата:
Сообщение от Dmitri
Производитель трендит , -что сделанная методом литья панара -лучше гасит поперечные колебания авто :ag:
Верим ему на слово!:)
Панара хорошая,-но я знаю ее минус ,...даже два :( (говорить не буду -кто захочет-сам узнает)
Но , как панара -одна из лучших!
Поставил я эти резинки, теперь не то что от встречной фуры, краном капот не приподнять....Ох и тугие они.
- - - Updated - - -
Ну начинается.... опять минусы, когда же плюсы будут?:ag:Не томи,скажи про минусы,а то всю ночь спать не буду, минусы придумывать буду.Цитата:
Сообщение от студент
Многие познания -многие печали :ag:Цитата:
Сообщение от Dmitri
Рассказывать не буду -а то вообще спать перестанешь :bs:
Достаточно знать -что эта панара одна из лучших.
А если хочешь докопаться до истины -я о Монстре писал - "ищите , да обрящите":)
Ибо , знание полученное на "тарелочке с голубой каемочкой" - ничего не стоит и забывается !
Странный способ привлекать к себе внимание. Почему бы минусы сразу не озвучить? Возможно этот минус кому то будет критичным.
Я не девочка ,чтобы к себе внимание привлекать :ag:Цитата:
Сообщение от XoXoL
КОму надо -тот найдет и минусы все и плюсы ,
...в крайнем случае ,- обратится ко мне -я ,пока , никому не отказал в совете.
По моему именно это ты и делаешь вот здесьЦитата:
Сообщение от студент
Цитата:
Сообщение от студент
"Грехи мои судить вы так усердно рвётесь... Начните со своих... И до моих не доберетесь..." (c/c)Цитата:
Сообщение от Krinz
- - - Updated - - -
Спи спокойно :)Цитата:
Сообщение от Dmitri
Минус первый -после установки Терафлекс Монстра -уменьшится радиус разворота налево , потому что изгиб панары упирается в питман , при повороте налево.
Теоретически - лечится установкой брекета на верхнее крепление панары (сам не проверял еще ).
Минус второй , заложен конструктивно, -соединение на панаре , которым происходит регулирование длины самой панары -при сильных нагрузках ломается .
При всем , при том -Панара очень хорошая , одна из лучших!
Лучшей же панарой , считаю панару РК , но только(!) с заменой нижнего крепления ШС на обслуживаемое ( тоже от РК -стоимостью , в районе 30-35 долл) -такая стоит у Кирилла.:)
:az:Я спокоен.
- - - Updated - - -
Ну что сказать про панару? На асфальте разницы особой не почувствовал, а вот на грунтовке/поля/лес разница на лицо,пропали практически все рысканья авто/руля. Поведение машины изменилось координально- мне понравилось, денюжка потрачена не зря.