:ag:
Вид для печати
Кабан кабаном, а по теме кто что нибудь скажет?
По поводу развала: я имел ввиду, что 0.64 - нормальное значение, при условии, что оно отрицательное. Положительного значения в половину градуса на wrangler я вообще никогда не видел. Если, конечно, небыло ударов по колесам.
По поводу регулировки горизонтального положения спицы рулевого колеса: регулируется поворотом муфты на рулевой тяге (от сошки к кулаку). На углы установки колес влияния не оказывает.
Я сталкивался несколько раз с уводом а/м на cooper STT. Тянуло очень сильно. Проходило само, после 1000 км пробега, когда все притералось.
Если есть распечатка со стенда - выложите на всеобщее обозрение, сразу все понятно будет.
Ну а кабана жалко.
У меня на 33-их тоже самое бывает. Иногда руль чуть-чуть вправо, иногда чуть-чуть влево. Вообще забил на это обращать внимание. Заметил, что на это сильно влияет давление в шинах (должно быть идеально одинаковое справа и слева) и уклон дороги (при правостороннем движении большинство дорог идут с уклоном вправо). Так что если у меня угол руля начинает увеличиваться - проверяю давление в шинах и выравниваю его.
Я бы вот что еще попробовал для успокоения: выбрал ровный прямой не скользкий участок и резко начал бы разгоняться с прямым рулем, а потом резко затормозил. Если при этом машина достаточно уверенно держит прямую линию, то я бы вообще не стал заморачиваться (кстати заодно и равномерность износа тормозов проверишь, при неравномерном начнет зад уводить). Как-то так :)
Не забывайте еще про ветер боковой и парусность нашей машинки. Бывает иногда баранку приходится удерживать с усилием, чтоб не уводило с полосы))
Во! Абсолютно точно! Забыл об этом написать. А это существенное отклонение руля. Я с Астрахани когда по степи ехал при боковом ветре, так у меня ошибка ESP выскочила из-за того что ехав по прямой я всё время руль всторону держал, чтобы ветер побороть. Электроника решила, что у меня руль кривой и отключила ESP полностью.
Если регулировка рулевой тяги от сошки к кулаку не влияет на схождение, то какого ражна эти ..... оф.дилеры не поставят мне руль прямо? Придётся дожидатся тепла и самому лезть под машину. Распечатку не дали, но попробую сейчас позвонить,что бы скинули на мыло, тогда выложу на всеобщее обозрение.
Да не всегда после регулировки руль встает идеально ровно. Нужно прокатиться и подкорректировать. Много параметров оказывает на это влияние: рисунок протектора, износ резины, угол тяги автомобиля.
КОмпом проверили ошибки?
Верно ,командорс написал про ЕСП-есть такая фишка , если есть в компе ошибка угла наклона руля -то ездить ППЦ невозможно и руль ведет в сторону.
Т.е , если я подкручу тягу от кулака к сошке, то у меня схождение не изменится? Блин, что же так на улице холодно?:ag: Позвонил в ОД , обещали скинуть распечатку.Посмотрим,что они там нарегулировали.
- - - Updated - - -
Меня ОД уже боятся. Ошибки не проверял.
[QUOTE=Dmitri;210004]Т.е , если я подкручу тягу от кулака к сошке, то у меня схождение не изменится? Блин, что же так на улице холодно?:ag: Позвонил в ОД , обещали скинуть распечатку.Посмотрим,что они там нарегулировали.
Точно не изменится
Пришла бумажка Вложение 21697
- - - Updated - - -
И тишинааааа. Что молчим то? Кто расшифрует бумажку и скажет,что мне делать или не делать , что бы машинка приносила удовольствие от управления?
Практически идеальные значения. Поводов для беспокойства точно нет.
Руль можно поправить указанным выше способом. И все.
Единственное, на что можно обратить внимание, это caster.
Его значения соответствуют спецификации, но находятся возле нижнего предела (для левого колеса).
Изменение кастора связано с установкой проставок под пружины.
Т.к. на автомобиле установлены диски с отрицательным вылетом, изменилось плечо обката. Автомобиль стал более чувствителен при движении в колее. Увеличение кастора до 5 градусов или более улучшит поведение автомобиля при движении в колее и проезде неровностей.
Если управляемость автомобиля не беспокоит, необходимости в регулировке кастора нет.
Так что зря Вы про официалов плохо подумали)
Хух, успокоили Вы меня. А как же кривой чулок, удар в левую сторону,а потом и в правую, а задок с лева сам выпрямился и руль прямо поставить нельзя, иначе все углы уйдут....... это всё слова ОД. Управляемость вроде бы устраивает,да и не счем сравнивать. На днях приедет панара от терафлекс, внедрю её и заодно тягу крутану. Пластинки для правки кастора уже изготовил, может и их заодно поставить? И ешё вопросик: сейчас мост немного смещён из за проставок, так вот как быть с панарой, поставить мост на место или оставить панару такой же длинны,что и сейчас. После этих всех процедур опять на регулировку мостов?
опять на регулировку руля :)
Эта проблема решается за 30 минут. Нужный инструмент: накидные ключи (не помню номинал), рулетка, коврик.
1. Берете рулетку, подходите к машине "с морды" и измеряете расстояние между центром левого переднего и центром правого переднего колес. Буквально по середине центральной беговой дорожки покрышки.
2. Измеряете тоже самое расстояние с задней стороны передних колес. Если эти расстояния одинаковы - вам повезло, с межколесной тягой все в порядке. Если расстояния разные - то возможны два варианта. Первый вариант - межколесная тяга кривая и надо ее либо выправлять, либо менять. Второй вариант проще - сбита регулировка, и надо ее просто поправить. Ослабляете хомут на тяге, крутите гайки в нужную сторону, меряете все снова линейкой до тех пор, пока расстояния не совпадут, затягиваете хомут на тяге. Вуаля - передние колеса смотрят параллельно друг другу.
3. Убедившись, что с межколесной тягой все в порядке, переходите к рулевой тяге. Паркуете машину так, чтобы передние колеса смотрели точно прямо. Руль при этом будет смотреть криво. Ослабляете хомут на рулевой тяге, крутите гайки в нужном направлении, контролируя положение руля. Как только руль встал прямо, затягиваете хомут.
4. Пробуете проехать по прямой туда-сюда, покрутив рулем в поворотах. Желательно выбрать участок дороги без колеи, уклонов и ям. Смотрите на положение руля, и при необходимости повторяете пункт 3.
У меня после посещения двух "сервисов" терпение кончилось и все сделал сам за 30 минут. Пункта 2 избежать не удалось - "мастера" успели накрутить. Пункт три повторил три раза - не мог сразу поймать правильное положение.
я на глазок делаю, только в конце хомут не затягиваю сильно и пробую проехаться. Если все норм - затягиваю, если нет - еще раз кручу.
вот она сермяжная правда)) а ведь реально, то, что там супер-пупер стенд показывает как допуск, скажем, в 0.15 минут это ж на 0,8-метровом колесе выходит в 3,5 мм разницы... Раньше отцы-деды все в ручную настраивали.
Спасибо Всем за отклики, будем крутить, как только придёт новая панара. Обидно то, что ОД в реале не знает, как и для чего две тяги рулевые и какая за что отвечает. Тупо смотрят в комп и крутят всё подряд,подгоняя параметры в зелёную зону.Но из за их тупости может меня и не скинули с гарантии и поменяли все 4 шаровые и 2 рулевые тяги вместе с наконечниками. Ещё раз Всем спасибо за помощь. По резулбтатам отпишусь.
Панару поставите -выставьте одинаково вынос колес (простой линейкой можно сделать)+ потом опять на развал !
А брекет кастора поставьте обязательно!
:ag: -вы думаете что брекетом вы выставите заднюю часть авто??? :bj:
Если вы не ждете с брекетом и задней регулируемой панары -то по-любому выставляйте :ag:
Потому как задние колеса вы будите выставлять по передним :)
- - - Updated - - -
зы.Извините...но я думал вы знаете :)
Только регулируемая панара помогает правильно выставить колеса
А брекет задний нужен, чтобы изменить угол наклона самой панары и сделать более устойчивым заднюю часть авто(чтобы не вихлял зад)
Нижняя часть крепления панары с помощью брекета выставляется выше и делает более приятный для езды угол наклона самой панары :)
Таки ДА! :)
КОНЕЧНО выводить и делать все процедуры -выставить колеса(простой линейкой -найдите какую-нибудь точку за колесом и измеряйте от этой точки линейкой вынос самого колеса ((справа и слева))
+-1мм не страшно! :)
Сделать схождение + выставить правильно руль!
А купите заднюю регулируемую панару(когда передок выставите на лифте -сами увидите -надо вам задние колеса выровнять или нет)...Все зависит от лифта -чем выше лифт -тем больше идет смещение колес в сторону -т.е с одной стороны визуально колесо больше выходит наружу , чем с другой -НЕ эстетично как-то :ag:
зы.НО НЕ криминально
Ещё раз спасибо за советы.
Пришла панара- реально ломикВложение 21858Вложение 21859Вложение 21860Вложение 21861Вложение 21862Внедрил, длинну выставил как и у оригинала, смещение моста было не значительное 2-4мм примерно. Так же выставил руль прямо. Осталось повывешивать передний мост в разных положениях, уж больно близко к трубкам АКП панара. У родной панары сайлент,который ближе к загибу, какой то мягкий, шевелится двумя пальцами без усилия ( разбит или так и должно быть ?), а у терафлекса всё мёртво. Про изменения в управлении напишу вечером,когда домой приеду ( если замечу что нибудь). Ещё пришли резинки от DaystarВложение 21863, если успею, надо бы и их внедрить.
Терафлекс Монстр -у меня такая.
Производитель трендит , -что сделанная методом литья панара -лучше гасит поперечные колебания авто :ag:
Верим ему на слово!:)
Панара хорошая,-но я знаю ее минус ,...даже два :( (говорить не буду -кто захочет-сам узнает)
Но , как панара -одна из лучших!
Многие познания -многие печали :ag:
Рассказывать не буду -а то вообще спать перестанешь :bs:
Достаточно знать -что эта панара одна из лучших.
А если хочешь докопаться до истины -я о Монстре писал - "ищите , да обрящите":)
Ибо , знание полученное на "тарелочке с голубой каемочкой" - ничего не стоит и забывается !
Странный способ привлекать к себе внимание. Почему бы минусы сразу не озвучить? Возможно этот минус кому то будет критичным.
"Грехи мои судить вы так усердно рвётесь... Начните со своих... И до моих не доберетесь..." (c/c)
- - - Updated - - -
Спи спокойно :)
Минус первый -после установки Терафлекс Монстра -уменьшится радиус разворота налево , потому что изгиб панары упирается в питман , при повороте налево.
Теоретически - лечится установкой брекета на верхнее крепление панары (сам не проверял еще ).
Минус второй , заложен конструктивно, -соединение на панаре , которым происходит регулирование длины самой панары -при сильных нагрузках ломается .
При всем , при том -Панара очень хорошая , одна из лучших!
Лучшей же панарой , считаю панару РК , но только(!) с заменой нижнего крепления ШС на обслуживаемое ( тоже от РК -стоимостью , в районе 30-35 долл) -такая стоит у Кирилла.:)
:az:Я спокоен.
- - - Updated - - -
Ну что сказать про панару? На асфальте разницы особой не почувствовал, а вот на грунтовке/поля/лес разница на лицо,пропали практически все рысканья авто/руля. Поведение машины изменилось координально- мне понравилось, денюжка потрачена не зря.