Вид для печати
Ну как не стоит? Механический корректор регулируется тремя винтами. Если снять хромированный обод то видно кольцо которое 4 винтами (тоже под звезду) крепит световой элемент (колба фары) к пластиковому блоку и как бы за кольцом в глубине эти три регулировочных винта. Если допустим надо чтобы выше светило, то нижний винт откручиваем, а верхний вкручиваем ну и тд. Но они закисают часто, поэтому фару надо вынуть и обработать их от ржавчины из НутриЦитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Я думаю, имелся в виду аатоматический корректор)))
Механический просто обязан быть, я, собсно, о нем и спрашивал))
Ты сегодня столько тем закрыл, что я эту с опаской открывал )))
Кстати, из подвесов для "армстронгов" получаются хорошие и недорогие колышки для палаток. Да и вообще много чего. У мня всегда связка в гараже лежит.
Спасибо!Цитата:
Сообщение от L4d
а у меня на тидже сзади фар (в моторном отсеке) просто пласткиковое круглое кольцо, его крутишь и регулируешь фары.(верх/низ) ну а право - лево винтами
Правильно) Кольцо-крутилка на электро-корректоре. Я так понял электро-корректоры только на европейских версиях.Цитата:
Сообщение от dee_man
И не везде))) У меня не американец)))
Китаец?)))Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Узбек
Глаза круглые, ни тот, ни другой))
Американец по происхождению, но неамериканец по предназначению))
- - - Добавлено - - -
Л-любопытство)))
Кто-нибудь покупал в столице Оптиму или подобное долгоиграющее произведение аккумуляторного искусства?
Где-почём? Какие впечатления?
Возникли глупые вопросы по Ежу. Каки все-таки крестовины в приводе передних колес, без разбора намерял 78*27, стопорных колец как на кардане не увидел, мазазин такие кресты не выдает у них вылетают вообще все крестовины 82*27 и на зад, и перед, и привода. Расскажите по подробнее и номера!!!!! Ступица люфтит, меняется ли подшипник или только целиком????? Хвостовик с кардана задний, какой покупать /трещина к центру образовалась/ , крестовина оказалась 92*27 размолотило там все к херам. Стоит ли брать б/у, а может есть укого гуманный вариант в продаже, ну или скажите какой искать и где. Скобы крепления крестовины удивили --- ТЫСЯЧА, ОНА ЫСЯЧА УБЛЕЙ !!!! Может какой более человеколюбивый вариант замены есть ????
Стопорные кольца крестовин приводов находятся с внутренней стороны внешней обоймы игольчатого подшипника, на крестовине кардана-с внешней стороны.
Если у Ежа и Тиджа соответсвующие кресты одинаковы (надо где-то уточнить),
то moog 371-крестовина привода, Moog 369 -крестовина кардана. Все пять крестов карданов одинаковые. Но, повторюсь, если они у Ежа с Тыжем одинаковые. (тут нужно вмешательство гуру)))
Спасибо, перенес в новую тему.Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
[QUOTE=mr. Добрый Кот;402751]Стопорные кольца крестовин приводов находятся с внутренней стороны внешней обоймы игольчатого подшипника, на крестовине кардана-с внешней стороны.
Видимо впадаю в детство:ag: Пока на картинку не посмотрел, ничего не понял:ag:
[QUOTE=seregas;402837]Ну я далёк от мысли что:Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
1. Вы никогда не ковыряли и тех, и тех крестовин,
2. Технический язык вам чужд)))
Скажем так! Предпочитаю смотреть и слушать)
А, тогда это меняет дело))Цитата:
Сообщение от seregas
Каюсь, склонен к техническим терминам))) Ибо присутствует и техническое образование. Но в сервисах обычно молчу:ai:
В сервисе могу замучить глупыми вопросами)))
Просто стою над душой. Для возбуждении ненависти в мастере этого достаточно)))Цитата:
Сообщение от seregas
"не стой над душой" у меня монтировка есть )
Не, ну если ты будешь с такой монтировкой, я подумаю, стоять или нет. А обычно все просто тихо нервничают (наверное)))Цитата:
Сообщение от Totachulpy
Товарищи! Ведь ничего же страшного, если йа вкрутил вместо двухконтактного датчика давления масла одноконтактный? Который, естественно, не работает, но из него хоть масло не давит)))) Прибор на нуле, лампочка красная про масло горит, само собой)))
Кстати, нет ни у кого рабочего датчика, а то чёт в Москве напряг с ними...
ничего страшного, тесть на "Кирпиче" так ездил долгое время, пока датчик не купил.Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Воспользуюсь темой для своего глупого вопроса. Мануал курил, электросхему тоже.
Выключить вентилятор печки можно только самой правой крутилкой, которая направление обдува регулирует (в ноги, на стекло, и т.д.), установив её в положение О? А если я хочу, чтобы вентилятор не работал, но воздух самотеком шел?
Почему спрашиваю. У меня сдохла, как я думал, первая скорость вентилятора. Поменял резистор. Выяснилось, что на самом деле сдохла уже вторая скорость, а первая сломалась еще до меня :ag:
Боюсь, самотёк не очень-то предусмотрен... Иначе всё остальное теряет смысл.
Самотёк и есть на "0" просто он чувствуется больше 80км/ч. 0 просто выключает вентилятор, и не перекрывает не какие заслонки.
Надо поменять машину на YJ. В управлением печкой, есть режим вентиляции)!Цитата:
Сообщение от Uncle Ruckus
Странно. В моём перекрывает.Цитата:
Сообщение от Krinz
А как это возможно? все заслонки пневматические(за исключением тепло холод, на рестайле электро, на дорестайле тросик) а скорости вентилятора извините электрические.
- - - Добавлено - - -
Я печку наизусть знаю изнутри, нет там такой заслонки
Не спорю. Печку не демонтировал. Но стало интересно)
Проехался 100 по трассе, в «О» не дует ничего.
Залез под бардачёк))) Там видна заслонка рециркуляции, при включении в «О» заслонка открывается на забор воздуха из салона. Соответственно при не работающем моторе отопителя ничего из воздуховодов не получим.
Она вакуумная как она может открываться от электро переключателя если к нему не подходит не одна трубка? Но завтра проверю
- - - Добавлено - - -
Кстати у меня стоит на решетке забора "колпак" развернут как раз чтоб задувало, скорее всего в этом дело. А заслонку посмотрю
Лёша. Правый переключатель режимов вакуумный! С веером трубок. Панель я снимал не один раз. Если что у меня дорестайл.
И согласись, логично. «О» это ноль, система закрыта, мотор не работает. Рециркуляция, забор воздуха из салона, и т.д.
И как будет работать рециркуляция если не перекрывается доступ воздуха из за борта?
А блин точно, "О" на нем....... чет я ступил думал ноль на скорости
Соответственно. Что-бы вентилятор не работал и воздух шёл самотёком при любом положении направления обдува,нужно разорвать цепь мотора отопителя. Скинув фишку или включить в цепь тумблер.Цитата:
Сообщение от Uncle Ruckus
Штатно такая функция не предусмотрена производителем.
- - - Добавлено - - -
Кста) Можно реализовать ещё один функционал) Не предусмотрено направление обдува стекло, стекло-ноги, рециркуляция, без влючения кондиционера. А часто нужно бывает. Врезаем тумблер в цепь включения муфты кондиционера и вуаля) Как и сделано штатно на многих авто.
Может эта... окошко приоткрыть...:bw:
Как раз положения О на левой крутилке и не хватает.Может заколхозить пятипозиционный переключатель вместо штатного четырехпозиционного?)Цитата:
Сообщение от Krinz
Тогда софт начинает хлопать))Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
[QUOTE=Uncle Ruckus;405375
Тогда софт начинает хлопать))[/QUOTE]
Совсем чуть-чуть, на миллиметр, пассажирское.
все равно софт хлопает.Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
А вот такой вопрос: Так ли нужна калитка и пятое колесо с собой? Езжу пока без неё, и привык. Стал подумывать, а так ли уж критично отсутствие пятого колеса? Хотя для образа и развесовки безусловно с ним интереснее.