Вид для печати
Цитата:
Сообщение от Totachulpy
Женя! Первый раз слышу, что ты хочешь попробовать....;) Пожалуйста - при первой же встрече - у меня чипованный до 220 л.с. и момент около 500нм
- - - Updated - - -
Да я тоже чищу спреем для очистки карбюратора и никаких щеток. Даже при отключенном ЕГР загрязняется каждые 15-20 тыс.
http://s010.radikal.ru/i311/1408/44/2b3fb29fcc3e.jpg
Вопрос только один по этому датчика,- Если у меня стоит Чип Райс Ультимейд ,который изменяет показания датчиков(каких -я , если честно, так и не понял :( )
-имеет ли смысл чистить этот датчик?,Ведь,как понимаю информация с него поступает уже с корректировкой самого Чипа- т.е искаженной!
-Студент-если у тебя 200л.с.,то никакие крышки снимать не надо!Этот датчик стоит прямо на резиновом патрубке,который идёт от интеркулера.С водительской стороны.Цитата:
Сообщение от студент
Их бин 200 дохлых пони :ah: -долго запрягай и быстро ехать :)Цитата:
Сообщение от дед Женя
Cпс.
Вот только с надобностью его чистить при наличии ЧИпРАйса -так и не определился.
Почищу, ибо "чукча чистоту любит"! :)
Да какие проблемы с чисткой? Достать датчик и посмотреть - грязный почистить, чистый - завернуть обратно. Дел ровно на 5 минут
Подскажите конкретное место с фото, вдруг не то почищу.
Для примера. Сходи заточи ножницы, а то что то они тупые - заточил так, что брится можно, а резать бумагу перестали!
Да,там место -элементарно найти -датчик установлен на толстой трубе(сам искал,между трех сосен :ag: -а он на виду) -откручивается очень просто.Цитата:
Сообщение от masterboy
Промыл сегодня для плезиру -когда достал был чистенький такой ,что и отмывать не от чего было!
Всем привет! Хотел бы поднять тему наверх, не появились ли за 6 лет какие-либо Московские умельцы в части кастрации экологии? И/или удачные неудачные опыты у уважаемых участников, кто 6 лет назад ее вырубал?
Не стоит ничего отрубать. Штука нужная. Как для прогрева мотора, так и для того , чтобы остужать камеру сгорания.
Егр не влияет на прогрев.
А с охлаждением тоже все неоднозначно
И тут началась драка (с)
Это Вы мотористам в Цанарде расскажите, мне они популярно с тыканием пальцем в детали рассказывали, что и зачем. ЕГР на холодном выхлопные назы пускает назад в циллиндры на дожиг, выхлоп идёт через теплообменник сам остывая и догревая охлаждайку.Цитата:
Сообщение от cyrill3
Найдите под капотом деталь 68092347AA , и узнаете куда она тепло выхлопа отдаёт. К слову кто глушил ЕГР потом в холоде катаются на непрогретом моторе зимой, а у кого всё исправно в салоне тепло становится раньше, чем на бензинке и мотор догревается мигом никакие вебасты как на лендровере не нужны.
По охлаждению однозначно, есть опыты народа езды с заглушенным и рабочим ЕГР со снятием параметров температуры ОЖ и масла при нагрузке.
ЕГР на дизеле не включается на непрогретом двигателе вообще. Пусть мотористы не морочат вам голову.
По охлаждению я имел ввиду не то, что он не охлаждает, а то что надо ли это делать вообще таким образом?
Мы сначала напихиваем турбиной через интеркулер как можно больше воздуха в цилиндры, а потом, чтоб охладить, добавляем туда выхлоп???
Может турбину придушить проще? Не?
ЕГР не остужает камеру сгорания. А наоборот, поднимает температуру горения смеси.Цитата:
Сообщение от Екатерина
Прогрев - совсем незначительно добавляет скорости, но не настолько, чтоб это заметить.