для выходного мне не надо, уже купил, для входного полчается что тот номер что я указалЦитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Вид для печати
для выходного мне не надо, уже купил, для входного полчается что тот номер что я указалЦитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Продавцы походу что-то явно путают (один перепутал, все подхватили).
Позиции 4,6 и 7 это комплекты сальников, все они бьются, просто кто-то не доглядел, для каких они сторон одного и того же вала.
Получается, что вам нужны 4 и 6 позиция, а по номеру 6-й выскакивает картинка ( а наверняка и в реале так будет) 7-й....
От себя порекомендовал бы доехать до Гидролаба и не парить себе мозг. Собственноручной переборки мне хватило на 9 тыс. пробега. А там хоть с гарантией))
я сам должен наступить на те же грабли))) тем более сейчас машина не находу, параллельно еще там кое-что надо подшаманить. а тащить на себе редуктор на другой конец Москвы не хочется.Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Подскажите пожалуйста, какой размер аккумулятора для 2,8 дизеля, нужен, а то у меня поставили он не встаёт в нижней части.
- - - Добавлено - - -
Высота 190. Длинна 317 (с 12 года 278). Ширина 175 мм. Обратная полярность 80-90 А/Ч. Пусковой торгов 800-900 А.
Остался вопрос как он закрепляется, что снизу должно быть?
Друзья, выручайте...
Есть компрессор UAC CO 4711C
Считал что от TJ теперь сомневаюсь
не могу идентифицировать(((
Есть сайт официальный
https://www.uacparts.com/Catalog/eCatalogIndex
но в англ техническом не силен(((
Может кто поможет разобраться, на TJ или чирок 4л или вообще из другой оперы(((
Спасибо
ПыСы
я нажал Aplication ....затем в окошке забил парт намбер CO4711 C
вижу фото и описание компрессора...далее туплю ((
У меня тоже вопрос вскочил - 4месяца зверёк простоял, как правильно его оживить??? Я о масле беспокоюсь/оно же стекло/. Может трамблер обесточить?
Пленку оно оставило. Ничего там страшного не будет. Главное, чтобы масло было, а двигатель сам разберется))
Заводи и не газуйЦитата:
Сообщение от Сизый
Переверни и потряси )))
- - - Добавлено - - -
У мня, после долгого стояния без газа не заводится. И если какое-то время не держать педалькой обороты, то глохнет.
Вчера завёл. Потряхивать его стало как только ключ показал. Два раза качнул бензина, на третий - запуск. Схватил моментально /без газа/, каааак, зараза, завизжит /2-3 секунды/, звуки из под капота /лёгкие стуки, скрежет, свободное болтание какой-то железяки/ продолжались 15-20 секунд/, дым из выхлопной/наверное пар/. Через пару минут тронулся на спущеных - едет уверенно. Движёк прогрелся, но ещё минутку слышен был перебор, похожий на конченый подшипник, он тоже устранился сам собой. Первый раз так на долго замораживал машину, по этому страшновато, вдруг задиры или клины какие-нибудь могут случится. "— Одно из двух, — или пациент жив, или он умер. Если он жив — он останется жив или он не останется жив. Если он мертв — его можно оживить или нельзя оживить".
Пристрелить, чтоб не мучался.
Катался на штампованных ORW, сегодня переобувался на новые легкосплавные диски. Шпильки показались коротковаты. Гайка на "остатке" шпильки делает полных восемь оборотов и еще где-то четверть оборота, когда затягиваешь. Вопрос: оставить так (это нормально, забей/не парься), или приобрести шпильки подлинней?
Вложение 67603 Вложение 67604 Вложение 67605
Резьба держит первыми двумя-тремя витками. На шпильки подлиннее нужны будут гайки подлиннее ибо упрётся в колпачок пока затянется.
А тут я приду на помощь!)Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...E5%F1%ED%FB%E5
Средняя глубина гайки 4см, средняя длинна болта 3см.
И того имеем 20 недокурученных гайко-сантиметров на одного ежа.
А некоторые вкручивают болты в гайки на 2-3 оборота! Этого мы простить никак не можем!