Вид для печати
А существовал ли штатный конфиг для тиджика "амс242+30-40ле"? Если да, то допустимо ли использовать для выверки положения отверстия во втулках, на которых вращается кулиса раздатки? Или пластина на акпп и расположение самой кулисы тоже иные с завода?Цитата:
Сообщение от saa
АМС242 +32RH,позже 42RLE
Спустя полтора года гирлянда включилась снова.Цитата:
Сообщение от Эдди
Опять внутренняя отложенная ошибка АБС (не датчики, не ступица).
Заменили электронный блок АБС.
Погасло. Езжу. Наблюдаю.
Здрасте всем, снова!
Давеча, с печалью в сердце, обнаружил стремление перегреться в пробке! С тоской-надеждой пожелал накрыться датчику температуры (не умоляю его заслуг и долготерпению, просто так дешевле!)), да всё времени не было посмотреть. Сегодня нашлось, проверил. Отключил датчик, карсон молчит! Ну ткнулся в приход напруги, приходит. Значит он.
Снимать пока не сруки, вот хочу спросить, там есть вариант как-то починить, или всё глухо?
Я конечно понимаю: Что один человек собрал, второй завсегда поломать сможет!, просто хочется спросить за направление куда смотреть в первую очередь!
Заглянул на всякие сайты запчастей, как-то интузизизма не вызвало.
Ну посмотреть вентиляторы от w211/ w203. Они на 650/600w. Покроют все потребности с головой. Придется немного допилить, правда
Та если вылазить, и серьёзно, хочется двухскорстную схему туда запилить! Просто пока нет соображения как.
Надо наверное с 05-06 глянуть.
А вот если на маму разъёма приходит напруга - вентилятор не запускается, но если в папу (разъёма) вдуть на прямую с аккума, то только в путь!
Вот как это эрошоу называется? Не, я не электрик, хотя про контакты слышал, но вот не отдупляю совсем!
Может есть кто с понятиями в электричестве? подскажите пжалста!
Рискну предположить.
Если есть напруга, но не запускается - значит не хватает тока. Проверить реле?
Значит я вообще не понимаю эл-во! Реле? Оно вроде как если нет, то нет, если да, то да, а не полДа.
Пойду лучше массу потереблю, придумался вариант проверки!
Еще вопрос по свапу 4л на тиджа: вместе с переносом кронштейнов двс, нужно ли менять рулевой вал или суппорт его пром.подшипника? На 4л эти компоненты свои?
Я ни чего не менял.
Помогите с совсем глупым вопросом.
Какая катушка и провода подойдут на 2.4 л ?
Или артиклами.
на экзисте вообще не могу найти провода/свечи ):
На волги ставили именно этот мотор 2.4L. В ГАЗовских магазинах спроси на мотор Крайслер всё что надо!
Вот такую себе ставил
Вложение 83192
https://www.exist.ru/Parts/Default.a...5B0F7F5&sr=-36
Вот свечи зажигания
Вложение 83193
https://www.exist.ru/Parts/Default.a...DD0C9D3&sr=-36
Здравствуйте. Ситуация!!! Стал глохнуть Ёж, иногда на ходу, а может и не на ходу, может не завестись, а потом снова как новый работает. Стартер крутит отлично, а топливного насоса не слышно. Стал лазить по проводам и реле всяким /какие нашёл/. Добрался до панели предохранителей в кабине, над педалью сцепления. Причина явно тут, но какая??? Странность такая - тихонько, нежно прижимаю реле правое, верхнее пальцем и всё отлично заводится, хотя реле это - поворотники. Какая связь??? Предохранитель № 5 отвечает за топливный насос, но его тормошу - реакции нет. В чём проблема? Как решить? Картинка, зараза, не грузится.Вложение 83244
первое нужно массу проверить
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b3ab73de6a.jpgЦитата:
Сообщение от Сизый
Добрый день, попробуй еще раз, на веб версии и чрез Taptalk должно теперь работать
Благодарю.))
Подскажите, каким маршрутом штатно проложена коса на тиджах 2,5? Фрагмент, который на мотор и до бензонасоса. На какую сторону рамы опускается из-под капота и как дальше идет? Если идет по правой, в каком-то месте идет переход на левую сторону ближе к жопе?
Фрагмент косы опускается из под капота вниз в районе ЭБУ. Далее идет до раздатки, и там же, над ней, переходит на левую сторону, и потом на клипсах крепится до самого задка. В районе раздатки потребуется отключить разъемы датчика скорости, датчика заднего хода, второго датчика кислорода и датчиков включения раздатки.
PS Косу снимал дважды в 2017
Большое спасибо! Уточните пожалуйста, коса пристегивается к раме или к кузову? Переход над выхлопом как-то экранирован?Цитата:
Сообщение от izotop
Точно не помню, кажется, к кузову коса крепится. Приобретал тогда всевозможные стяжки для крепления. Перехода над выхлопом не происходит - выхлопная труба и жгут проводки идут параллельно и не пересекаются, хоть и проходят рядом прибл. в 200-250 мм друг от друга. В ближайшие дни заеду в гараж и сделаю фото интересующих Вас фрагментов (укажите, что интересно).
Если стоит цель снять с авто весь этот фрагмент косы, то работы предстоит много. Практически все датчики, топливные форсунки, катушка зажигания, генератор, муфта включения кондиционера - все разъемы этих компонентов входят в обсуждаемый фрагмент косы эл.проводки.
Напомните пожалуйста, что за площадка подкапотная с тиджея?
над кронштейном крепления крыла стоит, с водительской стороныЦитата:
Сообщение от БЕС
Блин, стыдно конечно, но всё едино спрошу!
Свет погас, головной в смысле, лампочки да, предохранители таки тоже живы, я ещё не втыкал в схему, но где-то теряется лектричество и кажется уже перед самими лампами!
Может есть какие советы?
Подрулевая фишка у тебя целая? А то если свет не через реле переделан, то у них болезнь заводской, выгорает разъем нахЦитата:
Сообщение от Pak027
:ai: Блин, вот бы в последнюю очередь подумал о таком!Цитата:
Сообщение от JohnJohnson
а как проверить?
Там реакция только на дальний и то от нажима на полную.:bn:
Это разве не проблема дореста?
Что плавление разъёмов?Цитата:
Сообщение от TM95
Я старые на керамику заменил (совсем потекли), так и эти похоже не справляются.
А с подрулевой на знаю, будет время посмотрю.
Спрошу ка я очередную глупость! :ag:
Вот есть у меня ролик на ремне генератора, тот что прикидывается шкивом кондиционера. В нём неистрибимая проблема, люфтит сволочь! Та и откровенно я не особо понимаю как не может люфтить байда такого диаметра будучи посажена на 6203 подшипник (кажись, лень лезть проверять), ещё и на оси 12мм!
Я их дофига разных приобретал, но сцуко люфт был на всех!
Может я чего-то не знаю и есть некая могучая фича позволяющая этого избежать?!!
ЗЫ установку кондиционера не предлагать, у меня к ним тяжёлая профдеформация! :bm:
Здравствуйте. ЁЖ. Рабочий цилиндр сцепления /внешний/ ремонтопригоден??? В нём есть что поменять /колечки, манжетки, прокладки/ что бы не тёк?
Привет.Цитата:
Сообщение от Сизый
Рабочий по моему не разборный, главный можно перебрать - там два колечка меняется. Frenkit делает.
Спасибо. Главный перебирал, а с рабочим не сталкивался. Пока работает, но ссыт, если снимать, то понимая хоть что-то о нём или новый за бешеные тыщи покупать.Цитата:
Сообщение от KupAl
Помогите, люди добрые!!! Манжета воротниковая в рабочем /наружный, Ёж/ цилиндре сцепления от каких агрегатов может подойти? Разобрать получилось без проблем. Ремкомплекта в продаже нет. В магазине РезиноТехническихИзделий такого размера в каталоге нет. 21*12*5мм
По нижнему рулевому валу тиджа вопрос. Хочу купить вал под восстановление, чтобы потом просто снять-поставить. Я правильно понимаю, что валы от дореста и мерсоредуктора разные?
Всем доброе! Кто-то пытался внедрить размыкатель стаба с JL на JK? Это вообще возможно?
Насчет стаба не знаю. Да и нафига он такой вообще?
Но про панару тут недавно в ТГ чате кто-то писал, что панары по форме одинаковы. Отличаются только длиной. Например тюн панара металклок от JL под лифт 0-2 годится на JK с лифтом 3-4.
Наверно стаб от JL будет длиннее чем нужно, т.к. мосты вроде у JL шире. Но это не точно.
Спасибо! Всеж интересно, может кто вписывался))
Интересно, почему на Авито у TJ такие небольшие пробеги (меньше JK).
не знаю про ТЖ, но на своем Еже я за 13 лет владения проехал примерно 80к км.
Так, для статистики :)