Вид для печати
Дык а что у него там в БЖ про поломки? Я, кроме вылетевшего режима полного привода (наверняка фигня какая-то, учитывая, как чувак его по оффроуду гоняет) и прикипевших дворников (ну это, конечно, криминал жутчайший) ничего вроде и не нашел.Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
В целом хорошо отзывается, даже не особо хает динамику и салон после Х5-го.
Я не про поломки от завода. Я про ныряния бухими в яму и тд...
А, это да. И фотки пьянок аппетитные)
Ну и зря))) норм аппарат))) 30000 полет вполне если не считать замену блока управления внешними системами))))Цитата:
Сообщение от HANS
А так и трасса и город и говна
Что за блок такой и что с ним произошло?Цитата:
Сообщение от Ярослав76
Вообще ничего больше не было? Даже этих известных вибраций и рысканий («вобблинга»), из-за врожденного трабла в рулевом - 18.000 машин отзывали? Там форумы пестрели этой хренью: https://www.autoblog.com/amp/2018/11...h-wobble-nhtsaЦитата:
Сообщение от Ярослав76
Швы какие-то там с дефектами на днище, как я понял - тоже расхожая ерунда, электрика у многих моросит: https://www.lemberglaw.com/2018-jeep...plaints-lemon/
Лечится за час примерно)https://www.drive2.ru/l/517379045814436580/Цитата:
Сообщение от Фокс
Я не говорю, что не лечится. Я говорю, что судя по ссылкам, проблема очень распространённая.Цитата:
Сообщение от =AZ=
Прочитал письма американских трудящихся. Как-то совсем не патриотичненько пишут. Прям как у нас про УАЗ.)Цитата:
Сообщение от Фокс
Дык основная масса пользователей JL в штатах - пересели на него с JK или TJ - вот и негодуют, впрочем надеюсь - что крайслер-фиат - внемлет просьбам трудящихся.
Блок на котором висят все доп системы начиная от глонасс и до обнаружения препятствий, что произошло так и не понялиЦитата:
Сообщение от =AZ=
постоянная потеря связи с каншиной и авто впадающий в летаргический сон
- - - Добавлено - - -
Это все прошло мимо меня)))Цитата:
Сообщение от Фокс
А на каком пробеге вылезло? Общался с человеком на драйве буквально дней 10 назад, он забрал новый JL из салона и по пути к дому(Брянск) вылезла ошибка - АКБ красненьким горит и отказ системы старт-стоп, по итогу оказалось не контачил какой то разъём на второй аккум который, то ли грязный то ли хз что, почистили переткнули- всё заработало. Это я к тому, понять бы, реально глюки с электроникой или криворукость сборки..Цитата:
Сообщение от Ярослав76
Вылезло на 6 тысяче и долго не могли отловить, выдавало кучу ошибок по всему и впадал в сон, потом просыпался и как ни в чем не бывалоЦитата:
Сообщение от =AZ=
Всем привет!
До минувших выходных не приходилось ездить ночью по трассе, не понравился свет от дальних фар (
Наслышан, что этим страдают все «американцы», но машина сертифицирована для Европы , ожидал лучшего
ХЗ, у меня всё хорошо в этом плане, даже с ближним 120-130 вполне комфортно ночью едется..Цитата:
Сообщение от M24rus
ближний хорош!, отличный свет! От дальнего ожидал большего
Господа, а не подскажите у JL Rubicon и Sport на наш рынок разная длина амортов и пружин? А то в салоне Рубик выглядит выше...
Читал, что разная, но где уже не найду.Цитата:
Сообщение от serge002
а так есть краткий обзор:
2018 Jeep Wrangler Технические характеристики автомобиля
ДВИГАТЕЛЬ: 3,6-литровый PENTASTAR V-6
Доступно: Стандарт на все модели
Тип: 60-градусный, V-образный, с жидкостным охлаждением
Водоизмещение (куб. Дюйм / куб. См): 220 куб. дюймы (3604 куб. см)
Отверстие х Ход: 3,78 х 3,27 (96 х 83)
Система клапанов: DOHC с цепным приводом, 24 клапана и гидравлические концевые роликовые коромысла
Впрыск топлива: последовательный, многопортовый, электронный, безвозвратный
Конструкция: алюминиевый блок с глубокими юбками, головки из алюминиевого сплава
Коэффициент сжатия: 11,3: 1
Мощность (нетто SAE) (л.с. / кВт @ об / мин): 285 л.с. (209 кВт) при 6400 об / мин
Крутящий момент (нетто SAE) (фунт.фут / Н • м): 260 фунт.фут (353 Н • м) при 4800 об / мин
Максимум. Частота вращения двигателя (об / мин): 6600 об / мин (ограничена электроникой)
Потребность в топливе: неэтилированный обычный, октановое число 87 (R + M) / 2
Емкость топливного бака (галлоны): 18,5 (2 двери), 21,5 (4 двери)
Емкость масла: 5,0 кварт (4,7 литра)
Объем охлаждающей жидкости: 10 кварт (10,1 литра)
Контроль выбросов: Двойные трехходовые каталитические нейтрализаторы, подогреваемые датчики кислорода и внутренние характеристики двигателя
Максимум. Вес брутто трейлера: 2000 фунтов. (2-дверный), 3500 фунтов. (4 двери)
EPA Fuel Economy mpg (город / город / комбинированный): 18/23/20 (автоматический); 17/23/19 (руководство)
Сборочный завод: Южный моторный завод Saltillo, Сальтильо, Коауила, Мексика
ДВИГАТЕЛЬ: 2.0-литровый TURBO I-4
Наличие: дополнительно - все модели
Тип: I-4, 16 клапанов с непосредственным впрыском, с турбонаддувом, с дроссельной заслонкой, с охлаждением EGR
Водоизмещение (куб. Дюйм / куб. См): 121 куб. в (1995 куб. см)
Отверстие х Ход: 3,31 х 3,54 (84 х 90)
Система клапанов: DOHC с цепным приводом, 16 клапанов
Впрыск топлива: прямой впрыск
Конструкция: алюминиевый блок, головки из алюминиевого сплава
Коэффициент сжатия: 10:01
Мощность (нетто SAE) (л.с. / кВт @ об / мин): 270 л.с. (200 кВт) при 5250 об / мин
Крутящий момент (нетто SAE) (фунт.фут / Н • м): 295 фунт.фут (400 Н • м) при 3000 об / мин
Максимум. Частота вращения двигателя (об / мин): 5800 об / мин (ограничена электроникой)
Требования к топливу: минимальное количество неэтилированного обычного топлива, октановое число 87 (R + M) / 2, октановое число 91 или выше, рекомендуется для оптимальной экономии топлива и производительности
Емкость топливного бака (галлоны): 18,5 (2 двери), 21,5 (4 двери)
Емкость масла: 5 кварт (4,7 литра)
Объем охлаждающей жидкости: 9,9 литра (9,4 литра)
Регуляторы выбросов: система управления двигателем GPEC4 с катализатором в тесной связи; и широкий диапазон датчика O2
Максимум. Вес брутто трейлера: 2000 фунтов. (2-дверный), 3500 фунтов. (4 двери)
EPA Fuel Economy mpg (город / город / комбинированный): TBD - автоматический (2-дверный); TBD - автомат (4-дверный)
Сборочный завод: Termoli, Италия и Южный моторный завод Trenton, Трентон, Мичиган.
ДВИГАТЕЛЬ: 3.0 ЛИТРА ЭКОДИЗЕЛЬ V-6
260 лошадиных сил, 442 фунт-фута крутящего момента
Только более надежная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
Доступно только для 4-дверного
ТРАНСМИССИЯ: 850RE АВТОМАТИЧЕСКИЙ, восьмиступенчатый сверхобор
Наличие: стандарт - 2,0-литровый I-4; Опционально - 3,6-литровый V-6
Описание: Адаптивное электронное управление или электронное управление выбором диапазона (ERS) с интерактивным ручным управлением и муфтой гидротрансформатора с электронной модуляцией.
Передаточные числа:
1-й - 4,71
2-й - 3,13
3 - 2,10
4 - 1,67
5 - 1,28
6 - 1,00
7 - 0,84
8 - 0,67
Реверс - 3,53
ТРАНСМИССИЯ: РУКОВОДСТВО D478, ШЕСТЬ-СКОРОСТЬ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
Наличие: Стандарт - 3,6-литровый V-6
Описание: Синхронизировано на всех передних передачах и заднем ходу, мультирельсовая система переключения с установленным сверху рычагом переключения
На 50% короче броски
Передаточные числа:
1 - 5,13
2-й - 2,63
3-е место - 1,53
4 - 1,00
5 - 0,81
6 - 0,72
Реверс - 4.49
Коэффициент конечной передачи - 3,45, опция 3,73 (4,10 руб.)
СЛУЧАЙ ПЕРЕДАЧИ: NV241 COMMAND-TRAC
Доступно: Стандарт на Спорт и Сахару
Тип: Частичная занятость
Режимы работы: 2WD High; 4WD High; Нейтральная; 4WD Низкий
Коэффициент низкого диапазона: 2,72: 1
КЕЙС ПЕРЕДАЧИ: NV241OR ROCK-TRAC
Доступно: Стандарт на Рубикон
Тип: Частичная занятость
Режимы работы: 2WD High; 4WD High; Нейтральная; 4WD Низкий
Соотношение низких частот: 4,0: 1
СЛУЧАЙ ПЕРЕДАЧИ: MP3022 SELEC-TRAC
Доступен: по желанию - Сахара
Тип: Полная занятость
Режимы работы: 2WD High; 4WD High; Нейтральная; 4WD Низкий
Коэффициент низкого диапазона: 2,72: 1
МОСТЫ
Спереди: Дана 30, Дана 44 на моделях Рубикон
Тип дифференциала: открытый (Dana 30) или электронный замок Tru-Lok (Dana 44)
Соотношение осей: 3,45, 3,73, 4,10
Сзади: Дана 35, Дана 44 на моделях Рубикон
Дифференциальный тип: Открытый (Спорт и Сахара) с доступным анти-спином Trac-Lok, электронным замком Tru-Lok (Rubicon)
Соотношение осей: 3,45, 3,73, 4,10
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Генератор (стандартный): 160 А
Аккумулятор: 600 CCA, необслуживаемый
ПОДВЕСКА
Спереди: цельная ось, соединительная катушка, ведущие рычаги, поперечина, пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Стабилизатор поперечной устойчивости: электронная система отключения стабилизатора поперечной устойчивости - стандарт, Рубикон
Тип шока:
Sport: двухтрубные амортизаторы с газовым зарядом и технологией Multi-Tuned Valve (MTV) с полным рабочим объемом
Сахара: газовые однотрубные амортизаторы высокого давления с технологией MTV
Rubicon: однотрубные газовые амортизаторы высокого давления с технологией MTV и гидравлическим ограничителем отскока
Задняя часть: сплошная ось, соединительная катушка, продольные рычаги, поперечина, пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Тип шока:
Sport: двухтрубные амортизаторы с технологией MTV с полным рабочим объемом
Сахара: газовые однотрубные амортизаторы высокого давления с технологией MTV
Rubicon: однотрубные газовые амортизаторы высокого давления с технологией MTV и гидравлическим ограничителем отскока
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип: Электро-гидравлический Мощность
Общий коэффициент: 17,4: 1 - 2-дверный, 15,6: 1 - 4-дверный
Диаметр поворота (бордюр на бордюр) (фут / м): 34,5 2-дверный, 40,8 4-дверный
Повороты рулевого управления (от замка к замку): 3,6 -2 двери, 3,2 4 двери
Насос P / S: Электрогидравлический
ТОРМОЗА
Тип: Усилитель, антиблокировочная тормозная система
Наличие: Стандарт
Фронт
Размер и тип ротора:
12,9 х 0,94 (330 х 24) вентилируемый ротор - Sport
Вентилируемый ротор 12,9 х 1,1 (330 х 28) - Сахара и Рубикон
Размер и тип суппорта:
1.88 (48) Двухпоршневой плавающий суппорт - Sport
2 (51) двухпоршневой плавающий суппорт - Сахара и Рубикон
сзади:
Размер и тип ротора:
12,9 х .47 (328 х 12) сплошной ротор - Спорт
13,4 х .55 (342 х 14) сплошной ротор - Сахара и Рубикон
Размер и тип суппорта:
1,77 (45) Однопоршневой плавающий суппорт - Sport
1.88 (48) Однопоршневой плавающий суппорт - Сахара и Рубикон
РАЗМЕРЫ И ЕМКОСТИ
Колесная база: 2-дверная 96,8 (2460), 4-дверная 118,4 (3 008)
Выступ - спереди: 29,2 (741,6)
Выступ - сзади: 40,8 (1 036,3)
Трек - передний: 62,9 (1,598)
Колея сзади - 62,9 (1,598)
Общая длина (включая запасное колесо): 166,8 (4 237) - 2 двери, 188,4 (4 785) - 4 двери
Общая ширина: 73,8 (1 875)
Общая высота: 73,6 (1 868,4)
Высота подъема: 29,7 (756,4)
Ширина груза при открытии распашных ворот: 41,1 (1 052)
Высота груза при открытии распашных ворот: 36 (942,3)
Высота пола груза: 30 (762,1)
Зазоры
245 / 75R17 (Стандарт на Спорт)
Угол подхода (градусы): 41,4
Угол размыкания (градусы): 25 (2-дверный); 20,3 (4-дверный)
Угол вылета (градусы): 35,9 (2-дверный); 36,1 (4-дверный)
Дорожный просвет (в дюймах): 9,7
255 / 70R18 (Стандарт на Сахару)
Угол подвода (градусы): 41,8
Угол размыкания (градусы): 21
Угол вылета (градусы): 36,1
Дорожный просвет (дюймов): 10
LT28570R17 (Стандарт на Рубиконе)
Угол подвода (градусы): 44 (2-дверный); 43,9 (4-дверный)
Угол размыкания (градусы): 27,8 (2-дверный); 22,6 (4-дверный)
Угол вылета (градусы): 37
Дорожный просвет (в дюймах): 10,8
ВЕС КЕРБА
2,0-литровый (2- и 4-дверный)
Wrangler Sport
Автоматическая коробка передач (фунты / кг): 4 010 (1 819)
Механическая коробка передач (фунты / кг): н / д
Рэнглер Сахара
Автоматическая коробка передач (фунты / кг): 4380 (1987)
Механическая коробка передач (фунты / кг): н / д
Рэнглер Рубикон
Автоматическая коробка передач (фунты / кг): 4175 (1894)
Механическая коробка передач (фунты / кг): н / д
3,6-литровый (2- и 4-дверный)
Wrangler Sport
Автоматическая коробка передач (фунты / кг): 3955 (1794) / 4200 (1905)
Механическая коробка передач (фунты / кг): 3970 (1801) / 4215 (1912)
Рэнглер Сахара
Автоматическая коробка передач (фунты / кг): 4345 (1971)
Механическая коробка передач (фунты / кг): н / д
Рэнглер Рубикон
Автоматическая коробка передач (фунты / кг): 4145 (1 880) / 4 455 (2 021)
Механическая коробка передач (фунты / кг): н / д
УСЛОВИЯ ПРОЖИВАНИЯ
Вместимость сиденья (спереди / сзади): 2/2 - 2-дверная, 2/3 - 4-дверная
Общий пассажирский объем SAE, (куб. Фут / куб. М): 103,7 (2,94)
Фронт:
Высота: 40,7 (1,036) со складной жесткой крышей / 42,6 (1,083) с мягким верхом
Место для ног: 41,2 (1 038)
Плечевая комната: 55,7 (1,417)
Модная комната: 53,9 (1370)
Места в пути: 8,1 (206)
Индекс переднего объема EPA: 53,8 (1,52)
сзади:
Высота: 40,2 (1,023) со складной жесткой крышей, 41,7 (1,059) с мягким верхом
Место для ног: 35,7 (904,2) - 2-дверный, 38,3 (974) - 4-дверный
Клиренс: 61,6 (1,565,9)
Плечевая комната: 57,7 (1 458) - 2-дверная, 55,7 (1417) - 4-дверная
Модный номер: 45 (1 143) - 2-дверный, 56,7 (1440) - 4-дверный
Индекс объема задних сидений EPA (куб. Фут / куб. М): 49,9 (1,40)
Высота подъема: 29,7 (756,4)
Максимальная ширина груза при открытии двери багажного отделения: 47,9 (1218,7)
Минимальная ширина груза при открытии двери багажного отделения: 41,1 (1 052)
Максимальная высота груза при открытии двери багажного отделения: 36,0 (942,3)
Минимальная высота груза при открытии двери багажного отделения: 35,7 (907,8)
Расстояние между внутренней отделкой рулевой рубки: 45,0 (1143)
Объем груза SAE:
Заднее сиденье в сложенном виде: 72,4 куб. фут (2,05)
Вертикальное заднее сиденье: 31,7 куб. фут (0,89)
Общий объем пассажирских и грузовых перевозок (куб. Фут / куб. М): 150,4 куб. футов.
КОЛЕСА
Стандарт (Спорт)
Окрашенная сталь, Low Gloss Black окрашенная
Размер 17 х 7,5 дюйма
Спорт С (Стандарт)
Полностью окрашенный литой алюминий с покрытием High Gloss Tech Silver
Размер 17 х 7,5 дюйма
Sport S (опционально)
Окрашенный и полированный литой алюминий с гранитным кристаллом Low Gloss
Размер 17 х 7,5 дюйма
Сахара (Стандарт)
Окрашенные спицы с полированным алюминием
Размер 18 х 7,5 дюйма
Сахара (необязательно)
Окрашенный High Gloss Technical Grey с полированным алюминием
Размер 18 х 7,5 дюйма
Рубикон (Стандарт)
Окрашенный карман с краской Mid-Gloss и полированным алюминием
Размер 17 х 7,5 дюйма
Рубикон (необязательно)
Окрашенный карман с краской Mid-Gloss и полированным алюминием
Размер 17 х 7,5 дюйма
ШИНЫ
Спорт (Стандарт)
Размер и тип: P245 / 75R17, на / бездорожье, черная боковина
Произв. и модель: Michelin LTX MS2, Bridgestone Dueler HT 685, Bridgestone Dueler AT RH-S, Goodyear Wrangler Adventure AT
Оборотов за милю (км):
665 (413) - Michelin LTX MS2
661 (411) - Bridgestone Dueler HT 685 & AT RH-S
668 (415) - Goodyear Wrangler Adventure AT
Сахара (Стандарт)
Размер и тип: P255 / 70R18, на / бездорожье, OWL
Произв. и модель: Bridgestone Dueler HT 685, Bridgestone Dueler AT RH-S, Goodyear Wrangler Adventure AT
Оборотов за милю (км): 649 (403)
Рубикон (Стандарт)
Размер и тип: LT285 / 70R17C, на / бездорожье, черная боковина
Произв. и модель: BF Goodrich KO2 Вездеходный
Оборотов за милю (км): 645 (401)
Четырехколесные антиблокировочные тормоза: Стандарт
Электронный контроль стабильности: Стандарт
Полный контроль тяги: стандарт
Нада менять ! Если вдруг и чо - заберу твою рубиконовскую оптику за недорога. Пусть будет. На спорте диодов нет. Но светит хорошо во всех режимах. )Цитата:
Сообщение от M24rus
:ag: менять не буду, дополню )Цитата:
Сообщение от Grommit
Правильное решение! А я вот наверное, как начнет пластик тускнеть и т.п, поменяю оптику на мопаровские диоды. Пока,кроме красоты и моднявости,особого смысла 70тыс на диоды тратить не вижу. Лучше их на замену стоковой подвески потратить, к ней у меня побольше претензий. )Цитата:
Сообщение от M24rus
С высокими крыльями на rubicon обманули, с ходовыми огнями в фарах обманули, и здесь ?
Вложение 70029
Вложение 70031
И пружины и а орты разные как по длинное так и по жёсткости.Цитата:
Сообщение от serge002
В эту генерацию Рубикон и спорт/сахара отличаются сильней, и ничего хорошего про младшие машины у меня нет
Сюрпризы продолжаются :( Вложение 70279
Обидно, но ничего страшного, всё заменят :az:
Надеюсь:)Цитата:
Сообщение от M24rus
Не так чтобы крупная неисправность, хотя для новой машины, конечно, обидно. С другой стороны, на моем тоже какие-то незначительные косяки вылезли в первые 5-10 тыс.км. Маслоохладитель, блок управления двигателем меняли, стабы. Все по гарантии и без вопросов.
Был бы у нас дилер в городе- было бы проще, в столицу мотаться приходится, 600км. туда-сюда и сутки по времени , как не крути...:(Цитата:
Сообщение от Фокс
Андрюх, так замути дилерский центр в Ярике....Заодно и заработаешь....
Это ещё сложнее:bl:Цитата:
Сообщение от garry69
ААААА бесит.... часы! просто часы! стояло по умочанию - система 12H. захожу в настройки, меняю на 24H. после выключения питания настройка опять становится на 12Н..... аааааа!!! мелочь а осадочек то остался.
Всех с наступающим!
Я, как 20000 намотаю, напишу на драйве отзыв по своему jl.
Ещё 50 км осталось.
Сегодня мотался на Форис (я на больняке и что-то стало скучно), записали на осмотр на пятницу, короче будут мне перекрашивать заднюю дверь изнутри и капот изнутри, по гарантии, кстати.
Собственно, других косяков за год не выявил, а сброс времени и много чего ещё - это фича, а не бага )) у меня такое случается прямо на шоссе ))
Программисты из Бангалора отжигают