Ну расскажи как это?Цитата:
Сообщение от Пята4ок
Ну расскажи как это?Цитата:
Сообщение от Пята4ок
HPTuners прекрасно работает и с крайслеровскими мозгами, только если мозги 2015 модельного года - их нужно разлочить... всю лабуду для свапа LS делает MOTECH (теперь у него все через кан шину) установка кита особых проблем не вызывает (сделали в огороде на машине 2015 года выпуска без привлечения электрика). Основная проблема с американцами это их раздолбайство и забывчивость, ну и долгие сроки поставки.Цитата:
Сообщение от glook
P.S. А на TJ свапов как г...на за баней.... установка вообще элементарная.
Судя по куче тем на их форуме, SKIM через HPTuners отключить по-прежнему нельзя.Цитата:
Сообщение от Nefar
На JK делает, да, но тема не про них.Цитата:
всю лабуду для свапа LS делает MOTECH (теперь у него все через кан шину) установка кита особых проблем не вызывает (сделали в огороде на машине 2015 года выпуска без привлечения электрика). Основная проблема с
американцами это их раздолбайство и забывчивость, ну и долгие сроки поставки.
Есть опыт? У меня вот есть и не сказал бы что там все элементарно. От чего можно поставить корпус воздушного фильтра и сам фильтр (не нулевик)? Или где купить кронштейны на раму, чтобы они работали с заводскими опорам двигателя? И таких вопросов полно.Цитата:
P.S. А на TJ свапов как г...на за баней.... установка вообще элементарная.
- - - Добавлено - - -
О чем именно? Свой вариант я же делать не стал, поэтому и рассказывать как бы не о чем :)Цитата:
Сообщение от А-5
http://jeepspeedshop.com/product/kit...l6-2l-6l80-ls/Цитата:
Сообщение от glook
Это на вскидку, с мотеком тоже можно переговорить - вышлет, корпуса воздухана они вроде тоже начали клепать
Эти перепродают опоры-кронштейны производства AA, таких и аналогичных вариантов много. Я же говорил про кронштейны под заводские (OEM) опоры. На JK они есть, а на TJ - нет.Цитата:
Сообщение от Nefar
Мотек вообще что-то делает на TJ?Цитата:
Это на вскидку, с мотеком тоже можно переговорить - вышлет, корпуса воздухана они вроде тоже начали клепать
Это была просто пара моментов для примера, что не так там все элементарно. По топливной для TJ до 2005 года хороших готовых решений до сих пор нет.
Про готовый и купленный у новака...Цитата:
Сообщение от glook
https://www.novak-adapt.com/catalog/...tach-emulator/Цитата:
Сообщение от А-5
Одним проводом подключается к проводу - выходу тахометра из мозгов GM, другими проводами - к проводам от ДПКВ, идущим в джиповские мозги. В зависимости от года может еще и к проводам ДПРВ подключаться.
Нет у меня джиповских мозгов) Все сигналы приходят на GM мозги, а вот с них сигналы уже идут на приборы. Спидометр и тахометр подвирают, остальные - норм)Цитата:
Сообщение от glook
CAN тоже нет, все в аналоге.
В GM мозги можно внести изменения и перестанет подвирать спидометр как минимум )Цитата:
Сообщение от А-5
Каким образом внести изменения?
Очень нужен совет. На бензинового (2.5 л.) Ежика установлен 2.8 CRD ТД от KJ.
Недавно заменен тормозной вакуум (приобретен новым), но прослужил недолго. При резком вытормаживании снова повреждена мембрана.
Мне так просто "везет". или необходимо подбирать тормозной вакуум с дизельного аппарата, с учетом мощности?
С помощью Efilive, подобрать размер колес чтоб совпадала скорость с реальной....Цитата:
Сообщение от А-5
Или через hptuners, если мозги 98 года и моложе. Был бы поближе - я бы поправил :)
Мозги 95.
Еду по своему спидометру 40 - по факту около 70.
Такое ощущение, что сигнал в милях идет...что в принципе так оно и есть - донор был GMC.
Тахометр - реальные 650, показывает 1100, еду 1200 - показывает 2000. Тах размечен так, что там где у меня 4000 об/мин, на приборке GM - 3000.
EFIlive тоже с 98