Тема глупых вопросов)))

Друзья, новый НЕЖДАНЬЧИК возник при установки AW-4. Купил трос блокировки замка зажигания(шо бы блокировало ключ пока селектор не на "Parking".

https://d.radikal.ru/d43/2103/17/def11cda6470.jpg

Пока мой трос в дороге попадается мне фото такого же троса но доукомплектованый ШТЕКЕРОМ, что для меня полный НЕОЖИДАНЬЧИК.
https://b.radikal.ru/b31/2103/10/1f78ddf9faf2t.jpg
https://b.radikal.ru/b41/2103/b1/0c5ef362046at.jpg

Кто в курсе, подскажите, пожалуйста, предназначенение этого разъёма, надо подбирать подходящий штекер и врезаться в косу или куда?

Как на Тижике с этим тросиком не знаю. Тросик механически блокирует ключь от вынимания из замка ( ключь можно вынуть только в P и N). Так-же есть эл. блокировка стартерной цепи.( завести автомобиль возможно только в P и N)

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

Сообщение от Swimmer

А самоподводящихся тормозных цилиндров, как в древних Жигулях, цвилизация для джипов не изобрела?

---

Не знаю, что ответить. Именно самоподводящихся цилиндров не встречал.
Есть несколько типов автоподвода колодок барабанных тормозов. Большей или меньшей говнистости) Как правило эти механизмы не работают, поскольку неэффективны, закисают, требуют частой чистки и обслуживания.

Цитата:

---

Сообщение от Pak027

Да, покарячиться видно придётся! Хотя, если мне не изменяет память, что-то с ним должны были делать (кажется по такой же причине), лет может... семь назад!
:( Вот время проходит.

---

была такая ситуация

http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...l=1#post396660

Цитата:

---

Сообщение от Only Jeep

Именно самоподводящихся цилиндров не встречал.

---

Удивительное дело! На тазах это худо бедно работало.

Цитата:

---

Сообщение от Swimmer

Удивительное дело! На тазах это худо бедно работало.

---

Может я ослеп или уже забыл. Где это удивительное дело?
Вложение 76519

Цитата:

---

Сообщение от Only Jeep

Может я ослеп или уже забыл. Где это удивительное дело?
Вложение 76519

---

Помнится, их два вида есть на классику. 2101 без самоподвода и 2105 самоподводящиеся. Не знаю, чем внутри отличаются, но и по каталогам именно так

Цитата:

---

Сообщение от Uncle Ruckus

Помнится, их два вида есть на классику. 2101 без самоподвода и 2105 самоподводящиеся. Не знаю, чем внутри отличаются, но и по каталогам именно так

---

Дай ссылку или схему какую нибудь. На Ваз только обычные цилиндры видел.

Цитата:

---

Сообщение от Only Jeep

Дай ссылку или схему какую нибудь. На Ваз только обычные цилиндры видел.

---

https://vazclub.com/vaz/2104-2105-21...tsilindra.html
Основной элемент - упорное кольцо. На нем поршень имеет небольшой люфт, порядка 1.5 мм, по мере износа колодок давлением жижи кольцо вместе с поршнем сдвигается по цилиндру, а в обратном направлении, силой стяжной пружины, не двигается. Поршни по мере износа колодок выползают наружу.

Друзья подскажите размеры аккумулятора под родные крепежи и какая полярность?

Цитата:

---

Сообщение от Swimmer

https://vazclub.com/vaz/2104-2105-21...tsilindra.html
Основной элемент - упорное кольцо. На нем поршень имеет небольшой люфт, порядка 1.5 мм, по мере износа колодок давлением жижи кольцо вместе с поршнем сдвигается по цилиндру, а в обратном направлении, силой стяжной пружины, не двигается. Поршни по мере износа колодок выползают наружу.

---

На Тижике такого чуда нет. Ручками с противоположной стороны от цилиндра.

Wrangler
2011-2007 JK 34 BBH34800AA 800 BB034600AA 600 BB034525AA 525 BBU34550AA
2006–1997 TJ 34 BBH34800AA 800 BB034600AA 600 BB034525AA 525 BBU34550AA
1995–1991 YJ 58 BBH58550AA 550 BB058550AA 550 BB058460AA 460

Итого имеем 34 типо-размер.
«34» - это номер типоразмерной группы данной модели, которому соответствуют габариты 260*173*205 мм и прямая полярность (обратная обозначается добавлением литеры R после числа - «34R»). (с)

А дайте номерок болта крепления поддона акпп на JK. Такое ощущение что их делают из латуни. Сломал :)

Цитата:

---

Сообщение от Hummer_gunner

Друзья подскажите размеры аккумулятора под родные крепежи и какая полярность?

---

Ставил себе EA755, прямая полярность, 261x175x220. Влезает, но по высоте это уже предел.

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

Сообщение от saa

А дайте номерок болта крепления поддона акпп на JK. Такое ощущение что их делают из латуни. Сломал :)

---

Алюминий может?) На бмв ходят легенды, что их надо менять с заменой масла:)

Цитата:

---

Сообщение от MikeBe

Алюминий может?) На бмв ходят легенды, что их надо менять с заменой масла:)

---

Может и алюминий. Хотя больше похоже на говно и палки :ag:

У меня полярность обратная,АКБ на 74 А/h

- - - Добавлено - - -

Но 80-ку можно впихнуть,не было в наличии

Зависит от наличия/ отсутствия а/с. Трубок больше становится- они съедают место

Коллеги, помогите идентифицировать, от чего чехол запаски?
http://images.vfl.ru/ii/1618239484/9...34051353_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1618239484/6...34051354_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1618239484/f...34051355_m.jpg

ДжейЛо

Подскажите , кто знает , какие номера ориги у дорсурраундов на WRANGLER YJ - 93-95 год ., под софт и целые двери? Заранее спасибо....

Здрасте, с праздником весны и труда!))
Распогодилось, решил с заменой цилиндра в барабане поиграться. Вскрытие предыдущего показало что клинит один из поршней, в итоге гандоша, что на нем порвался и через него ушла тормозуха.
Ну лана, прикупил новый, поставил. Как начал прокачиваться обнаружилось что эта сторона недвижима, т.е. колодки одна работает, вторая нет.
Я с детства ненавижу часы и прочие механизмы со множеством деталей и пружинок, вечно при сборке что-то остаётся, поэтому старался минимумом обойтись, не разбирать всё. Может есть какие мысли, что там может клинить?
Собрано вроде как правильно.

Цитата:

---

Сообщение от MEGA MAD MAX

Подскажите , кто знает , какие номера ориги у дорсурраундов на WRANGLER YJ - 93-95 год ., под софт и целые двери? Заранее спасибо....

---

ПОНЯЛ САМ , ИХ НЕ СУЩЕСТВУЕТ

Цитата:

---

Сообщение от Pak027

Здрасте, с праздником весны и труда!))
Распогодилось, решил с заменой цилиндра в барабане поиграться. Вскрытие предыдущего показало что клинит один из поршней, в итоге гандоша, что на нем порвался и через него ушла тормозуха.
Ну лана, прикупил новый, поставил. Как начал прокачиваться обнаружилось что эта сторона недвижима, т.е. колодки одна работает, вторая нет.
Я с детства ненавижу часы и прочие механизмы со множеством деталей и пружинок, вечно при сборке что-то остаётся, поэтому старался минимумом обойтись, не разбирать всё. Может есть какие мысли, что там может клинить?
Собрано вроде как правильно.

---

Если цилиндр поменял, то сложно собрать колодки не правильно, мож в цилиндре косяк?)

Цитата:

---

Сообщение от Юрий102

Если цилиндр поменял, то сложно собрать колодки не правильно, мож в цилиндре косяк?)

---

А там вроде только одна колодка рабочая, вторая ручник. Мне кажется

Ну я собрал, на ходу проверил, тормозит чётко, реально со стороны. Мне сама схема не очень понятна, т.е. "дальняя калодка (та что к заду, в данном случае правое колесо, левая) не работает. Просто мне не очень понятно.
Всегда казалось, что колодки симметрично расходятся.

Зафиксируй - прижми работающую колодку, вторая должна заработать. Барабанные тормоза - это как весы, чуть больше усилия на одной стороне, туда и качнуться. С одетым барабаном всё нормально будет.

Господа, помпа на 4л ремонтируется? А то на майские ставил софт, заехал в магазин за лимонадом, выхожу, а кот обоссался( На работающем двигателе сухо, а глушишь и грамм 50-70 выдавливает.

конечно, методом замены

Цитата:

---

Сообщение от up6

конечно, методом замены

---

Эх, слишком просто. А я думал ремкомплекты есть.

Там из сменного только прокладка.

Помпа стоит не дорого, нет смысла ковырять с непредсказуемым результатом.

Крайний раз Макс за 2200р. взял.

Цитата:

---

Сообщение от Hummer_gunner

Крайний раз Макс за 2200р. взял.

---

Подтверждаю! Ремот помпы глупое занятие....

Цитата:

---

Сообщение от MEGA MAD MAX

Ремот помпы глупое занятие....

---

Да для меня не принципиально, на всякий случай уточнил)

Коллеги, а нет ли у кого полного списка запчастей при замене грм на 4л, с номерами ?

Неужели никто не хочет плюс в карму ? :)

Это надо в каталоге смотреть. Скиньте почту и год машины, пришлю вам завтра каталог. С телефона неудобно.

Отправил в личку
Но мой вопрос скорее даже не про номера деталей (хотя за номера я был бы очень благодарен), а про их перечень.
Что еще принято менять при замене ГРМ, чтобы закрыть вопрос и в обозримом будущем не возвращаться к нему ?
Цепь, ролики, помпу ? Шкив коленвала ? Что еще ?

А какие, собсно, вопросы к ГРМ на амс242? С чего бы его менять надобно?
Я к тому, что два мотора у меня было 420 и 440 тык пробега и никаких признаков умирания ГРМ не намечалось...

На машинах с ремнём он обычно не предупреждает о своих планах :)
С цепью такого опыта не имею, но предполагаю, что так же.
Во время работы двигателя что-то свистит, какой-то подшипник.
Какой именно - хз, надо разбираться.
А учитывая, что ГРМ я бы поменял в любом случае даже независимо от этого свиста, то направление исследования пока такое.

Свистит кто-то из роликов либо генератор. Если ГРМ не беспокоит, то и лезть туда не надо. О растяжении цепи говорит обычно цокот. Если его нет, значит всё нормально))