Всем привет ✊��.
В продолжение профилактических работ над автомобилем, а так же в рамках движения к большему, был приобретён новый бензонасос.
Выбор пал на AEM 50-1000, производительностью 340л/ч. Это обновлённая версия того же самого AEM 50-1000, который в прежней ревизии качал 320л/ч. Запасным вариантом был walbro 255л/ч. От него я отказался по двум причинам: первая- поговаривают, что он шумноват; вторая- огромное количество подделок, хотя известно и то, где обзавестись именно оригинальной версией. Ещё конечно ставят бензонасосы Bosch от ВАЗов, или «волговский»…Но AEM… ��. Он не такой блестящий, как вальбро- пусть это будет основополагающей причиной в выборе).
https://i.postimg.cc/WtSmH2SB/C3720-...97-B8-B285.jpg https://i.postimg.cc/3W3C1yjj/787-F4...BE95-E53-C.jpg https://i.postimg.cc/1nQ0LXkQ/51706-...062-C488-D.jpg
К смене бензонасоса я решил подойти основательно.
На тему всей этой истории было 2 варианта развития событий. Первый: купить бензостанцию от Lexus/Toyota, собрать из всего этого определенного франкенштейна и инсталлировать в бак- благо опыт на ТЖ с 3uz уже есть.
Но после знакомства с устройством системы на ТЖ понял, что суть ровно та же, что и на Lexus/Toyota- отличие в компоновке деталей.
А значит нет смысла изобретать велосипед.
В итоге остановился на варианте номер два.
Так как лючка, как и возможности нырнуть под задний диван, в наших автомобилях нет- для доступа к бензонасосу требуется демонтаж бака). По этой причине были заказаны топливный фильтр, он же регулятор давления mopar 4798301. Фильтр — регулятор идет в комплекте с двумя кольцевыми уплотнениями и прижимной скобой. Важно отметить: это расходник топливной системы, вроде как меняется он раз в ~50 тыс. км. Хотя встречал, что народ катает на них и помногу сот тысяч километров.
Жду посылку с Махачкалинского филиала eBay.
https://i.postimg.cc/xXB33tgq/866310...C3-BED5-DC.jpg
Без юмора, оригинальные фильтры-регуляторы были найдены на eBay и находились в Махачкале:)
https://i.postimg.cc/Z93F7pDH/880198...3-CA4-FB87.jpg
Наш товарищ выступил в роли PayPal- оплатил и забрал все 3шт.
Ну и не обошлось без нового уплотнителя mopar 52018808- гулять так гулять.
https://i.postimg.cc/svXPFtNv/E4-B54...0-ED5-F037.jpg
https://i.postimg.cc/W10GqwMD/6-B875...093-F04-C1.jpg
Ч.2
Итак, снова музыка. Этой тематике было посвящено несколько постов в моем БЖ. А уж сколько постов создано на буржуйских форумах на эту тему.при чем про любые поколения Jeep Wrangler.
На данный момент самым эффективным шагом являлась установка сабвуфера. Как бы поразительно это не звучало- он добавил объема звучанию(привет, масло), но…Но всё это время мне не хватало звука. Ни для кого не секрет, что wrangler обладает отвратительным качеством звука. В первую очередь это связано даже не с составляющими вашей системы, а с тем, что wrangler просто не проектировался под звук. Такое ощущение, что аудиосистему установили в последнюю очередь, когда кто-то на «тест-драйве» случайно спросил про радио.
https://i.postimg.cc/xC5t7DgV/EAC0-B...35625294-C.jpg
Как иначе объяснить то, что, например, передние динамики повёрнуты к коленям…неизвестно. Те же вопросы возникают, если посмотреть на то, КАК установлены динамики в панель. Отсутствие колонок в дверях объяснялось тем, что они, двери, съёмные. В общем то до сих пор так и объясняется. Акустика в саундбаре, висящем прямо над головой- из той же оперы.
Как итог звук идёт сзади и сверху, что, в общем то, логично так как саундбар висит над вашей макушкой немного позади. Последнее время это начало бросаться в глаза, если точнее- в уши, то есть напрягать. Ну или просто стало скучно)).
Немного почитал там-сям и решил, что мне не хватает твиттеров, пищалок в простонародье.
Изучение рынка, с оглядкой на скромный дизайн, привело меня к Hertz MP 25.3 Mille Pro.
https://i.postimg.cc/Z5WhZjyd/DCDA8-...B44-D76-CA.jpg
Не буду расписывать то, как они звучат, каждый из нас имеет свои уши, слышать одно и то же они могут по-разному.
Следующим аспектом была установка.
Вариант n.1 заключался в приобретении пластика от рестайлингового ренга, с последующей инсталляцией ВЧ-динамиков в него: подиумы все дела.
Вариант n.2 заключался в изготовлении аналогичных кронштейнов тем, которые я встретил на квадратеке.
https://i.postimg.cc/9fGxdq7M/CBAE42...48555529-A.jpg
Лишние отверстия в авто не рассматривал, так как это дно(этому можно посвятить отдельный пост��*♂️).
Отсутствие пластика от реста; сложность реализации; затрачиваемое время на установку; отсутствие уверенности в остановке именно на этом конфиге упростили муки выбора до безобразия)).
Кронштейны запилены.
С установкой проблем никаких.
https://i.postimg.cc/MHGdJPrM/A44-AF...CDDA5-F0-D.jpg
Вид у твиттеров довольно строгий и сдержанный, в глаза ярким пятном не бросаются.
https://i.postimg.cc/5tq3YdhQ/8-F255...CDB204-D37.jpg
Общий вид салона после установки
https://i.postimg.cc/Cx8J0fJN/D062-E...-BE612-DB2.jpg
https://i.postimg.cc/W4P81bHP/7-DD7-...D92492-FA5.jpg
Звук, а главное его восприятие, стал намного лучше. Пропало то самое ощущение «спиной к сцене». Конечно, никто не претендует на супер-пупер SQ качество, но установка твиттеров добавила очень много к комфорту пребывания в ренге. Теперь музыка всё же чуть лучше заглушает особенности вертикального стекла��.
До подключения ВЧ динамиков я рассматривал установку усилителя и замену всех колонок. Сейчас же необходимость этого под вопросом.
