Если представить систему, как букву Z, где верхняя горизонталь рама, нижняя - мост, а диагональ это Панара все станет понятно.
Вид для печати
Если представить систему, как букву Z, где верхняя горизонталь рама, нижняя - мост, а диагональ это Панара все станет понятно.
- - - Добавлено - - -
Торчит из арки сильнее правое заднее и чуть поменьше переднее правое и расстояние от арок до колес справа чуть больше, чем слева. Перекос влево - кузов по ощущениям наклонен немного влево, как будто слева рессоры просели, а справа нет.Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Сегодня заехал правым задним колесом на небольшую кочку, кузов и колеса в арках стали ровно (что справа, что слева). Стало еще более непонятно, что смещает мосты вправо, или панары, или просевшие рессоры с левой стороны. Склоняюсь больше к Панарам, без них было более менее ровно.
- - - Добавлено - - -
Почитал про переделку, интересно, а на еже она тоже цельная, или труба?
Я чет не понял. Откуда на рессорной машине панары-то взялись?:(
Может стабы имеются в виду?
С завода :)Цитата:
Сообщение от Voldemar Karlov
https://www.quadratec.com/jeep-repla...spension-parts
А вот стаба, сзади, может и не быть :)Цитата:
Сообщение от Voldemar Karlov
https://www.quadratec.com/jeep-repla...spension-parts
заднего стаба на Еже нет. изначально. передний есть. но я с ним/без него разницы не ощущал вообще :)
без задней панары на Еже ездить можно, а вот без передней уже совсем некомфортно
Век живи - век учись. Всё равно дураком помрёшь.:ag:
Думал, что на рессорных машинах роль панары сами рессоры и выполняют...
Еж - уникальная машина, на нем поставили все, что только возможно и панары и стабилизатор и рессоры и размыкаемую переднюю полуось.....:)Цитата:
Сообщение от Voldemar Karlov
На CJ ничего этого нет кроме рессор
Вечером ради спортивного интереса снял заднюю Панару. Снялась легко, домкратить мост не пришлось. Самое интересное, что после установки Обеих Панар, положение руля при езде по прямой ушло вправо примерно на 1/6. Сегодня, после снятия, руль почти в нормальном положении. Покатаюсь, посмотрю, если что, на выходных скину переднюю.
Закупил все для переделки тяги в регулируемую.
может с панарами как раз и было нормально... и нужно было всего лишь подкрутить верхнюю тягу? :)
Как подкрутить? Какую тягу? Рулевую?Цитата:
Сообщение от avolkoff
- - - Добавлено - - -
Прочитал про переделку. Задумал то же самое. Единственный вопрос. Когда разрезали тягу, высверливали в ней отверстие и вкручивали в него муфту, а потом обваривали?Цитата:
Сообщение от vados
Для ежа уже давно придумали более эффективное решение.
https://youtu.be/5Cv-FjtMQSc
Только меня жаба душит покупать это в штатах. С доставкой выходит по цене чугунного моста.
Если бы кто-нибудь в России вызвался такое изготовить, я бы приобрёл.
ну как какую... от кулака к рулевой машике.Цитата:
Сообщение от Mishgun
Так на YJ рулевая штатная типо Т образная...Зачем ее переделывать?Цитата:
Сообщение от Mishgun
- - - Добавлено - - -
На Еже никак на TJ, рулевая хорошо сделана - между кулаками целая прямая толстая тяга, а от сошки к ней крепится, (типо как тюнинг для TJ).Цитата:
Сообщение от avolkoff
Меняют только тягу от сошки - ибо она очень тонкая.
- - - Добавлено - - -
Ну и что это? Регулируемая панара? Вообще не нужная вещь!Цитата:
Сообщение от GTO
Почему?Цитата:
Сообщение от KupAl
Это телескопическая панара. Она в зафиксированном положении выполняет свою обычную функцию (на дороге).Цитата:
Сообщение от KupAl
На бездорожье, если фиксирующий хомут отпущен, подвеска свободно ходит как при полностью отсутсвующей панаре.
В общем сочетает в себе плюсы как установленной так и отсутсвующей панары
Я, когда свою изменил, с удивлением обнаружил что на еже такая же. :)Цитата:
Сообщение от KupAl
Да, на YJ только очень хлипкая тяга от сошки которая, прям как из лыжной палки:ag:Цитата:
Сообщение от vados
- - - Добавлено - - -
Какое бездорожье, какие ходы подвески, Вы о чем?:) Снимаю шляпу перед америкосами-им нет равных в продажах не нужных вещей!:ag:Цитата:
Сообщение от GTO
Там рессоры стоят, снимите панару и разницу не почувствуете, при условии не убитых сайлентов и шаровых.
Так можно ещё и серьги леворверные впарить))
И стойки стаба телескопические)
С дистанционным управлением)
Потихоньку идет приведение Хрюка в отличное состояние, хотя машинка используется каждый день и проблем не доставляет. Но, как уже писал ранее, в нем всегда есть место для улучшайзинга.
Дошли руки до рессор. Левая сторона просижена, особенно зад. Сам изготавливал серьги, чтобы приподнять немного заднюю часть.
Были приобретены рессоры с капсулы времени и началось внедрение. Прикупил с Амазона комплект втулок Енерджи Суспензион. С Рокавты заказывать не стал, потому что доставка двух комплектов с Амазона вышло на 30 зеленых дешевле, при цене комплекта на 2 доллара дороже. Что-то в последнее время доставка с Рокавты совсем не гуманная стала.
Но к делу. Для начала поменял задние рессоры, т.к. они даже в снятом состоянии плоские и не имеют дуги. Большие втулки, которые со стороны ушей рамы пришлось обрезать примерно на 5-7 мм, т.к. при запрессовке в рессору они сжимаются и выпирают из рессоры, соответственно не лезут в ухо. Хотя металлическая втулка садится по ширине как влитая. Такой момент еще прочитал в инструкции, что втулки садятся в металлическую рубашку от старого сайлентблока, а не в само ухо рессоры. С втулками, которые идут в ухо проблем не возникло. Все вошло довольно плотно и по размеру.
Несмотря на возраст машины все довольно без проблем открутилось, даже стремянки не поломались, хотя про запас были приобретены запасные.
Ну и фото до и после установки
Вложение 76113
Вложение 76114
В ближайшем будущем, когда спадут морозы поменяю перед.
:ay:
Добрый день!Цитата:
Сообщение от Mishgun
Подскажите, от чего рессоры ставили?
Тоже с Ежа, но похоже, что они уже были перебранными
Надоело, что Хрюк в плохую погоду или при езде по бездорожью полностью оправдывал свое имя. Вылет дисков 0, соответственно все бока, зеркала постоянно закидывало грязью.
Решил заморочиться с бюджетным вариантом. Были приобретены универсальные расширители от квадроцикла шириной 2 дюйма. Брас с запасом 8 метров (так сказать на пробу). Также приобрел 8 метров стальной проволоки 3 мм для каркаса.
Установка сложностей не дала. Примерил, отрезал нужный кусок, залил внутрь отверстия для проволоки жидкой смазки, вставил проволоку и прикрутил болтами. Потом на месте подрезал как уже нужно.
Пробная поездка по гаражам дала положительный результат.
Выглядит, конечно колхозно, но мера временная, т.к. в загашнике лежат Лаптеры нужной ширины. Хотел сначала установить их, примерил, но собрался кузов летом приводить в порядок, и часть крепежа Лаптеров как раз попадает на проблемные места. Решил в ходе ремонта кузова сразу поставить и Лаптеры.
Вложение 76661
Вложение 76662
Нормально. Конфиг рабочий. Было дело и на Джеках такие встречались))
Добрый день, друзья. Подскажите такой момент. Сегодня снял панель индикации на панели приборов. Кое-где лампочек нет, а кое - где стоят.
В нижнем ряду обведено синим, что это за индикатор? Описания не нашел, лампы в нем нет и контактов под нее тоже.
Рядом стрелка, обведена желтым. Лампа там стоит, но не видел, чтобы она хоть раз загоралась. Описания, что это, также не нашел.
Ну и в индикаторе включения света (зеленый значок лампочки) тоже лампа не стоит и контактов нет. У меня канадец, автосвет, так сказать, дальний в полнакала постоянно в движении светит. Подозреваю, что поэтому нет индикаторной лампы и контактов под нее. При включённом ближнем и переключении на дальний, индикатор дальнего загорается.
Вложение 76708
Голубым обведена лампа "Требуется сервисное обслуживание" - она загорается просто по таймеру, когда надо ехать к сервисникам, только они её и выключат "правильно", так что её просто вынимают, толку в ней нет. Только раздражает.
Жёлтым обведена лампа "Shift Up" она загорается когда пора передачу переключать вверх, в зависимости от оборотов.
Спасибо, а на каких оборотах должна загораться лампа переключения передач?Цитата:
Сообщение от hiperon
Около 2к вроде
крутил двигатель до 3,5 тыс, не горела. Стараюсь выше 2,5 не крутить
Может она перегорелаЦитата:
Сообщение от Mishgun
гляну на выходных
1600-1800, погорит и потухнет.Цитата:
Сообщение от Mishgun
Зависит от нескольких факторов. Допустим при разгоне может и не загораться на 1800.. а иногда раньше загорается если ехать с одной скоростьюЦитата:
Сообщение от Mishgun
А подскажите еще, топливный бак у нас какого размера? Информация разная 70 и 90 литров. У меня бензонасос с квадратным окном крепления к баку. Как можно определить объем не снимая?
По Вину. Или по надписи на баке.
При условии прямоугольного отверстия под насос, если 2.5 мотор, то 15 галлонов бак, если 4.0, то 20 галлонов. Бак в принципе одинаковый у обоих двигателей. 15 в 20 можно превратить вытащив или обрезав трубку обратки в баке. Вот описание как это сделать: http://www.4x4wire.com/jeep/tech/fuel/15to20gal/
Покатавшись по теплу, решил в выходные махнуть жесткую крышу на софт.
Попутно поднял на солнышке ковры для просушки, чем был огорчен, обнаружив в ногах у водителя небольшое сквозное отверстие.
Пропылесосил капитально и снял водительскую дверь. Втулкам почти пришел пипец. Проложил пока медные шайбы.
Вопрос: на Тахо видел ремкомплекты петель. На Ежа такие присутствуют в виде новых втулок или только под заказ токарю?
Также после вчерашних покатух с бродами проверил масло в мостах. Все норм, без эмульсии.
Про петли лучше к токарю, дешевле и быстрее)
Я с алика втулки брал, про качество не знаю((( двери не могу снять....
Уехал в кузовной ремонт
Вложение 77661
Вложение 77662
Вложение 77663