тож 177, +1
Вид для печати
тож 177, +1
Я тоже готов со своими 177 лс)
Ну что раз такое дело я тоже еду... (177)
главное не пропустить... кинуть бы на почту всем записавшимся перед поездкой.
тов.Сухов свистни как соберешься вдруг прозеваю...
- - - Updated - - -
TAKEZO в своей прошивке нашел подтверждение, что овербуст стравливается?
ну я еще никуда не выезжаю)Цитата:
Сообщение от RomaZJ
про овербуст. Если с мотором все в порядке, то овербуста не будет. но если он возникнет, и мозги не смогут снизить наддув клапаном в турбине и подачей топлива, то тогда сработает егр. такое возможно лишь в случае избытка масла во впуске, например прогорел поршень и масло избытком прет через вентиляию картера в впуск. Но вероятность возникновения этого, как конец света, все ждут, но он не наступает...
разумеется я дам знать всем, что еду в чиптюнскую экспедицию по России)
- - - Updated - - -
разгон до 100кмч...
сорри за качество, снимал и рулил одной рукой) По секундомеру в ролике видно время до сотни.
старт с места
ровна дорога
мотор прогрет
настроение звездатое)
http://youtu.be/494A3v0jPh0
- - - Updated - - -
Для сравнения стоковый, с выхлопной трубой потолще) ( машина не моя )
так же смотрим по секундомеру.
видео не вставляется(( больше 2х низя в одно сообщение
Снял и почистил клапан ЕГР, при установке вакуумный шланчик подсоединять не стал и заглушил его болтиком, ЧЕК не горит только при глушении двигателя стало слышно полторы секундный звук "ГГЗЫЫ", а так всё ОК!Цитата:
Сообщение от cyrill3
окЦитата:
Сообщение от RomaZJ
- - - Updated - - -
так... и че? как полет проходит?Цитата:
Сообщение от d.silver
Полеты проходят хорошо, ЧЕК не горит, единственное что на холостых стал слышен звук ГГЗЗЫЫ. Главное что клапан обезжизнен и грязные газы двиг не получает.
Приветствую. А кто-нибудь здесь чиповался: http://chip-tuning.spb.ru/
извиняюсь, предыдущий линк был неправильным. Место называется Лаборатория скорости.
После 1 дня ожидания в Лаборатории скорости мне сказали, что у них не получится отключить ERG на моем блоке управления.
а какая машина то?Цитата:
Сообщение от carrygun
JK unlimited 2008 2.8Цитата:
Сообщение от TAKEZO
да как бы вообще проблем никаких, при наличии оборудования. я у себя делал. слить прошивку 5 мин, залить еще 5 + время на редактирование.Цитата:
Сообщение от carrygun
За эту контору у меня уже кто-то спрашивал ...Цитата:
Сообщение от carrygun
читайте тему по ЕГР- я этим вплотную занимался (несколько месяцев назад)-исследовал и конторы + получение хорошего дисконта -на несколько машин :(
В общем -доверится не кому (реально):(
...одна контора работает на Поклонке -если наберется несколько машин -можно попробовать у них -они, вроде, с ЕГР-ом делают...
Ты, надеюсь, вкурсе что ЕГР, помимо наглого засирания впуска сажей и прямого уменьшения ресурса движка все же и полезную нагрузку несет?Цитата:
Сообщение от TAKEZO
Он уменьшает температуру в камере сгорания за счет уменьшения кислорода.
Нарывался тут на какой-то отчет от крайне неленивого тунингиста, который с термопарой в движке ездил и полный график состояния от оборотов и нагрузки составил.
У него там было увелиение температуры на полностью заглушенном клапане процентов на 30 (в момент его теоретически полного открытия).
Народ втыкает не глухие пластинки а с дырой уменьшенного сечения.
Есть авторитетное мнение что бездумно его глушить можно только на туповатых дизелях, которые уже и не производят считай.
А на турбированных сомонрейлах с не особо фантастической надежностью от локального перегрева - как бы и хуже не получилось.
В сумме.
ПС: Темой не владею, поэтому это так, к сведению :)
все вкурсе)Цитата:
Сообщение от JouriM
про 30% врут.
в момент максимального наддува и нагрузки на мотор, когда температура стермится к масимуму, егр вообще то закрыт. Какой смысл с впуска выдувать через открытый егр наддув в выхлоп. ))