Видимо я что то где то пропустил,буду всё пересматривать, спасибо.
- - - Updated - - -
Нееее , там всё очень "злое", чисто грязевое, по асфальту ни как на них будет. Всё же остановлюсь на минимум универсальной.
Вид для печати
ручка - это фигня - при желании на деф ставится автомат (причем легко!) в москве есть несколько контор которые это делают и совсем не дорого
главная проблема дефа - это то, что он изначально делался под руль с правой стороны - в результате - самое удобное место - это место переднего пассажира :D
/все агрегаты смещены влево - так чтобы карданы от раздатки шли как можно прямее - и водительское место по сути зажато между коробкой и стенкой/ в общем там на водительском месте тесно! - проблема частично решается заменой руля на спортивный, подъемом сидушки на проставках - но левый локоть все равно девать некуда!
и блок педалей смещен влево сильно и стоит узко...
плюсом такой компоновки является то, что ниже рамы нет ничего - раздаткой не жахнешься ни обо что даже при большом желании...
зато подготовка к более или менее серьезному бездорожью укладывается в бюджет 100-150рэ не считая колес и лебедки
пружины +2" аммортизаторы, усиленная или гнутая межколесная рулевая тяга, замена ГП, водная подготовка (удлиннение шлангов сапунов, шноркель саусдаун железный, герметизация мозгов) пневмоблокировки в осях...
и все, машина готова к 35" самой злой резине и никаких танцев с бубном по поводу удлиннения/переноса панары, кастор китов, всяческих стремянок на мостах и тп...
при желании поставить 36-37 злую резину - можно еще полуоси, шрусы, хабы усиленные поставить и отболгарить часть крыльев
при этом за счет особенностей подвески и трансмиссии - реально просвет дефа на 35 больше чем просвет jk на 36" - не сильно - но по следу в колее заметно
да и есть еще небольшой плюс - деф на 100 кг легче - при большей на 200 кг грузоподъемности (сравнение jk 3dr и def 90 по паспортам)
Отличный отчетец!:ay:
Я думаю , что вы могли бы и тему создать отдельную по Дефу-многим было бы интересно!-Плюсы-минусы -слабые места -особенно в сравнении с JK! ;)
Если ставят АКПП -то это серьезный довод!,...лошадок правда там 122 -но тянет , вроде ;)
Может- купить праворукую -и будет счастье водителю, а не пассажиру?!:ap:
зы.Кстати, не знаете -кто может сделать водную подготовку JK в Питере(сапуны не в счет)?, -герметизация мозгов и контактов интересует?
ззы.Мысли вслух ,-по левому локтю... -а проставка под локоть , что делают в дж.тревеле не влезает?(или озадачить , чтобы сделали что-то подобное).,Меня, в свое время раздражало,что нельзя нормально локоть положить в JK.В новых уже эту проблему устранили...хотя , если бы старый салон JK-сделали из нормального пластика-он мне больше нравился -была в нем ХАРИЗМА!
Если про деф я уже почти все знаю - то jk еще недостаточно изучил чтобы делать квалифицированные сравнения
чип-тюнинг-перепрограммирование EKU разгоняет до 170 лс (фактически родных для форд-транзита -- двигатель то транзитовский :) )Цитата:
Если ставят АКПП -то это серьезный довод!,...лошадок правда там 122 -но тянет , вроде ;)
Может- купить праворукую -и будет счастье водителю, а не пассажиру?!:ap:
ну и для особо продвинутых - видел короткий деф в который был вкорячен hemi 6.2 :) в блоке с коробкой
или можно занедорого поставить контрактный JLR V8 3,5...5L - встает на штатные места (даже были фабричные такие машины)
увы про Питер не знаю ничего :( кроме эрмитажа и фонтанов петергофа :DЦитата:
зы.Кстати, не знаете -кто может сделать водную подготовку JK в Питере(сапуны не в счет)?, -герметизация мозгов и контактов интересует?
по локтю - в дефе не до подставок :) там проблема в том что дверь слишком близко - локоть можно только в окно выставить :(Цитата:
ззы.Мысли вслух ,-по левому локтю... -а проставка под локоть , что делают в дж.тревеле не влезает?(или озадачить , чтобы сделали что-то подобное).,Меня, в свое время раздражало,что нельзя нормально локоть положить в JK.В новых уже эту проблему устранили...хотя , если бы старый салон JK-сделали из нормального пластика-он мне больше нравился -была в нем ХАРИЗМА!
Ну, про JK я кое-чего знаю -да, и здесь люди дополнят :)
А Деф -машина интересная - думаю,многие заглядывались -да и тесты читал , в свое время ,-JK vs Деф.
Интересны , так же , возможные пути тюнинга Дефа.,
Про чип-тюнинг -здесь вопрос обсуждался и я , немного в исследовании по участвовал - мнение , в принципе , одно -нет реальных спецов , кто мог бы осуществить комплексный подход -и механический , и аппаратный. :(
Фирмы , даже с опытом -при близком общении и вашей осведомленности в данном вопросе ... -сдуваются , как воздушные шары.
на деф - спецы есть! не даром на ЧР сейчас в категориях ТР1,ТР2 - больше половины машин - дефы
а jk вообще нету! - раньше TJ встречались - а теперь кончились :) но думаю пройдет время и люди научатся строить JK
платформа (особенно рубикон) очень перспективная особенно для ТР1 имхо - есть потенциал по облегчению, укладывающемуся в ограничения ТР1
трансмиссия - для ТР1 готова прямо с завода - двигатель отличный - в общем думаю года через 2-3 в ЧР будет много jk - и соответственно и спецов станет сразу много
Я могу только догадываться откуда Кирилл берет инфу, но по моему опыту было так.
Поставил 35х14.5 и ездил на родных парах без всяких программаторов.
Расход стал на 1-2л больше чем был на 32" зимней, шумнее стало чуть.
ЕСП стала мигать реже значительно (это плюс).
Из минусов: врущий спилодометр и расход чтобы посчитать надо все время в уме калькулировать.
Разницы в динамике нигде не обнаружил.
Установил пары 4.88, откалибровал программатором мозги под резину и новые пары.
Расход 1в1 как и был сразу после установки резины (т.е. не изменился вообще).
Разница только в том что теперь мне его БК показывает и не надо в уме пересчитывать.
Разницы в динамике, опять-же, не обнаружил.
Из плюсов: все приборы показывают правильно (спидометр и БК).
Из минусов: стал странно работать круиз.
Итого: знал бы прикуп - вообще с парами и программатором не связывался.
Второе, в общем-то, хрен с ним, а вот операция по замене пар бестолковая по результату и затратная по времени и деньгам.
тааак.... таким образом все не так уж и страшно???
1. покупаю Мики Томпсон МТЗ 315/70-17 (которые по расчету 34,5, по факту дай бог 33,5")
2. меняю пионерский лифт Дайстар 1,75 на , допустим, металклок 2,5" (прогрессивные пружины, бампстопы, полный комплект регулируемых рычагов, удлиненные тормозные магистрали)
3. ну и АЕВ калитку на задний бампер для запаски.
И ВСЕ????? этого достаточно??
Юрий - наверное у тебя уникальная машина. ;)
Олег - с пентастаром все проще, там програматора хватит, пары при такой резине менять не надо.
Все типовое: сахара, длинная, автомат, бензин.
Я езжу спокойно, а энерговооруженности движка для такой машины хватает за глаза, поэтому никакой разницы на штатных парах и не увидел.
Разницу в поведении, наверное, можно обнаружить если передвигаться каждый раз прыгая на педаль газа.
Но я так не делаю, так что я лично пары менял точно зря.
Хотя...
В этой машине вообще прочных узлов немного, а карданы к ним уж точно не относятся.
Заменив пары - я их енсколько разгрузил.
Так что объективная польза от замены пар все же есть.
Другое дело стоит оно того или нет...
А до замены пар, на 35 колёсах много проехали? Живучесть коробки меня всё же беспокоит, выше пишут, что может умереть...
У меня вообще пробеги птичьи.
Я за год без малого накатал 4тыщи всего.
Да и точного учета не вел.
Не более 1000-1500.
Тут:
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_jk/jourim/
можно попытаться по пробегам посчитать, но, при таких мизерных изменениях, я их отфонаря тыкал помоему :)
ПС: Чтобы коробка умерла от резины на 10% больше штатной - это она должна быть уже за пределами запаса прочности.
Ренг - штука загадочная, конечно, но машин, которые бы не имели бы хотя бы ТАКОГО небольшого запаса прочности я лично не знаю.
Так что, по моему, это полный бред.
Всё понятно, спасибо.
- - - Updated - - -
Ещё один вопрос знатокам, по уровню масла в заднем редукторе. При осмотре обнаружил маслянный налёт на заднем редукторе, полез проверять уровень, открутил заливную пробку - оттуда чуть ли не фонтаном полилось, тоесть уровень значительно выше. Вопрос нормально ли это или просто заливали на кривом подъёмнике?