Не вариант :-/
Надо либо химическое воронение пробовать, либо черное хромирование.
Вид для печати
Не вариант :-/
Надо либо химическое воронение пробовать, либо черное хромирование.
всё надо делать из нержи. её правда и воронить и красить тяжелей если чо. но оно того стоит.
Я другие и не рассматриваю. По максимуму крепеж на нержу заменил.Цитата:
Сообщение от Totachulpy
тебе наверно)Цитата:
Сообщение от vados
Леха, я не просто так интересуюсь)
Вынашиваю новые планы)
Вот и думаю, как надежно сделать черными болты.
Только не порошок, не катит, пробовал
Вот так ставятся аморты от лифта 5.5" на лифт 2" 12.1" ход аморта. Подвеска сложена.
http://s018.radikal.ru/i516/1709/8a/1dc3ab1a5ed0.jpg
Вот так выглядит готовый вариант, Плюс по длинне амортизатора составил около 2-2,5"
http://s019.radikal.ru/i601/1709/bd/a01c07c9d173.jpg
http://s019.radikal.ru/i604/1709/0e/3bdc43918961.jpg
А теперь расскажи русским по белому, что это и для чего)
клюшек не хватит в диагоналке их вывесить. А если будешь часто делать диагоналки с большим ходом, будет пытаться рвать чулок/крепления клюшки/саму клюшку и сайленты.Цитата:
Сообщение от Krinz
Возможно, будем посмотреть)))Цитата:
Сообщение от TAKEZO
Ваще запланированы радиус арм, вероятно с металкоковским пружинным рычагом.
- - - Добавлено - - -
Это внедрение длинноходных амортизаторов, для увеличения хода подвески. Но это только первый этап.Цитата:
Сообщение от vados
Ну и ради искусства))
Уже догадался)
А почему не поставить МКшные 6Pak?
Ну кто же ищет легкие пути) ну и не нравятся они мнеЦитата:
Сообщение от vados
потому что они их в рф не продают.Цитата:
Сообщение от vados
говорят что мы их не испытывали при минусах и у вас их некому обслуживать.
В Америке минусы не плюсее наших будут.
Другое дело, что обслуживать некому)