Значит показалось. У меня так на рейнж ровере былоЦитата:
Сообщение от vados
Вид для печати
Значит показалось. У меня так на рейнж ровере былоЦитата:
Сообщение от vados
Царство нержи и алюминия или "Такая только у меня и у Майкла Джексона(с) :)
Желание что-то изменить в подвеске и рулевке зародилось еще года два назад.
На тот момент все рычаги и рулевая были стоковые. Аморты стояли Трэйл Мастер. До этого были оригинал, ОМЕ, Скайджекер. В принципе разницы никакой. Пружины неизменно ОМЕ. Плюс 2 дюйма. Плюс 80-120 кг.
Все как у всех ) Примерно так:
Вложение 62574Вложение 62575Вложение 62576
Долгая дорога в дюнах
На тот момент обязательным атрибутом "лучшей в мире подвески" были Фоксы.
Я выбрал 2.0 IFP
Вот такие:https://www.quadratec.com/products/16335_4026.htm
Они и были заказаны одному известному форумному продавцу.
Также оч захотелось регулируемых рычагов. Не послушавшись родича Васико я заказал их у известного питерского производителя. А для пущей "эксклюзивности" приобрел для них сайленты Синерджи.
Такие:https://www.quadratec.com/categories...my_term%3A5147
Шел декабрь 2016 года.
Первый блин в коме
Спустя энное колличество месяцев ко мне пришли две посылки по 25 киллограммов. Но радость была не долгой. Аморты Фокс под лифт 0-2 дюйма оказались короткими для лифта в два дюйма))
А питерские рычаги ни по геометрии, ни по сборке, ни по окраске не соответствовали понятию "эксклюзива" и больше походили на чермет.
Вместе с амортами пришел и демпфер Фокс. Штоб было "как у людей". До этого стояли сток, ACDelco и Скайджекер. Последний прослужил лет шесть и до сих пор работает на гранде.
Так вот. Фокс тоже не подошел. Его неепическая мощь оказалось избыточной для стоковой рулевой и около стоковых колес.
(Вместо него был установлен Санчо с Ранчо. Такой https://www.quadratec.com/products/16028_0007_14.htm)
Деньги , нервы и время были потрачены зря. Все было возвращено в зад. А концепция пересмотрена.
Лисы :)
Фоксы были перезаказаны и, О ЧУДО, спустя 15 месяцев после первого заказа наконец то дошли до своего счастливого обладателя ))
Вместе с ними пришли и гофры от Дайстар.
Вложение 62577
С ними тоже оказалось не всё так просто. ( с лисами вообще не просто). Они под лифт 3-4,5 дюйма.
Ну нет у Фоксов амортов для Тиджа под нормальный двухдюймовый лифт.
Вложение 62607
Испугавшись жутких страшилок о компрессионных травмах позвоночника и рассыпавшихся зубах от табуреточной жесткости подвески на фоксах я приобрел "мягкие" пружины ОМЕ. Плюс 2 дюйма, плюс 40 килограмм.
Вложение 62608
( фото типажное :ag:)
"Le bon Dieu est dans le detail" (с) или все внимание деталям.
Разобрал отбойники.
-Как выглядит ваша мама?
- Хреново...
Так выглядели чашки
Вложение 62578
Так проставки
Вложение 62579
Чашки писькаструим и порошочим )
Получается так
Вложение 62580
Для проставок приобрел пол метра алюминиевого круга. И нарезал пятаков по два с половиной, три и четыре сантиметра.
Вложение 62581
Получился такой суповой набор
Вложение 62582
Подбирали естественно без пружин.
Так выглядит на машине.
Вложение 62583
- - - Добавлено - - -
Пружины
Меняем "старые" жесткие пружины на новые мягкие :)
Вложение 62584
Слева, с ярлычками, новые. Справа "старые".
Под пружины устанавливаем изоляторы.
Сзади 10 мм
Спереди 20
Вложение 62585
Собираем все вместе и получаем такую красоту :-)
https://preview.ibb.co/nPpJeH/image.jpg
Вложение 62586Вложение 62587
- - - Добавлено - - -
Стойки стаба
Спереди старый добрый JKS.
Сзади стойки хенд мэйд из нержавейки.
С втулками Энерджи Саспенжн. https://www.quadratec.com/products/16158_3X_PG.htm
Вложение 62588Вложение 62589
- - - Добавлено - - -
Панарий
Изначально Панары стояли родные. Переднюю давным давно сделал регулируемой. Путем вваривания регулировочной муфты на основе тазовских запчастей.
Сайленты использовал полиуретановые. Дайстар, Протан и Энержжи. Такие и подобные. https://www.quadratec.com/p/energy-s...ep-wrangler-tj
https://www.quadratec.com/p/energy-s...ep-wrangler-tj
https://www.quadratec.com/products/16045_701X_PG.htm
Скажу сразу. Ведут себя в панарах они прекрасно. Обеспечивая необходимую жесткость.
Но менять, так все.
На перед, не без помощи форума, была приобретена Панара JKS.
Вложение 62590
Очень понравилось исполнение и комплектация.
Для задней Панары в закромах нашлись сайленты Синерджи
Вложение 62591
Но, уже привычно, они не подошли. По непонятной причини они оказались на целых 0,5 мм меньше, чем положено. Можно было оставить полиуретан. И забыть. Но это не наш метод :)
На Панаре были переварены уши. Сама железяка отпесочена и запорошочена.
Вложение 62592
Под панару установлен кронштейн переноса ОМЕ.
- - - Добавлено - - -
Рычаги МК или крылатый металл на трактор
В качестве рычагов был выбран комплект от МК. С алюминиевыми тушками.
Сэкономил на доставке:ag:
Вложение 62593
На мост установлены новые сайленты.
Вложение 62594
Ложка дегтя.
Болты, идущие в комплекте оказались пластилиновыми.
Болты, проданные мне питерским продавцом рычагов - короткими.
Вложение 62595
Пришлось покупать новые.
Рычаги понравились. Качество сборки не сравнить с первым черметом. Благодаря исполнению "талреп" регулировка рычагов превращается в приятное и нетрудоемкое мероприятие.
Зад
https://preview.ibb.co/iso5Rx/image.jpg
Перед
https://preview.ibb.co/jLd0tc/image.jpg
- - - Добавлено - - -
Сопутствующие мелочи
По ходу пьесы был выровнен мост. Давно собирался, но никак "руки не доходили". Правая сторона была просажена на 4 мм.
Заменены сальники Аллой. https://www.quadratec.com/products/52420_910X_PG.htm
И шаровые того же производителя. https://www.quadratec.com/products/56100_0006.htm
Крестовины оригинал.
Вложение 62596
- - - Добавлено - - -
Нержавеющие ценности
Увидев однажды в Клубе джека с тюнингованой люминиевой межколесной тягой спать я уже не мог :)
Хотел именно такую. Толстую. Блестящую. И обязательно строго параллельную замле.
Вот тут то Леха Кринз и потерял покой ;)
Отдаю должное его терпению.
Изначально я хотел купить готовую. Такую http://rpmfab.com/TJ-LJ-XJ-ZJ--1-TON...-Kit_p_36.html
Но потом понял, что хочу то, чего не будет больше ни у кого :)
Похвальное желание ))
Хочу из нержавейки! Полированной!
В качестве донора была приобретена такая рулевка: https://www.jcroffroad.com/product/STR/1TS-UTK.html
Тяжелая, сцуко. Одиннадцать кил.
Для изготовления тяг куплены шестигранный лом 32 мм и круглый лом такого же диаметра.
Вложение 62597
На всей территории Калининградчины я не смог найти токаря, который был в состоянии нарезать в этих ломах левую/правую внутренние резьбы 22 мм на 18 ниток.
Пришлось перерезать резьбу на наконечниках. На православную 20х1,5. А заодно изготовить из нержавейки контр гайки.
Вложение 62598
Межколесную сделали из шестигранника. Рулевую из круга. На рулевой сделана накатка.
Вложение 62599
Тяги отполированы до зеркала.
Вложение 62600
Дабы избежать озвученных на форуме проблем наконечники были изогнуты прессом.
Мой на чуть меньше:
Вложение 62601
Запасной побольше. С учетом установки усиленной крышки.
Вложение 62602
Для установки наконечников приобретена развертка-путешественница. :)
Трудившаяся еще у Студента.
Вложение 62603
Все было собрано, отрегулировано и обкатано.
Вложение 62604Вложение 62605Вложение 62606
Второй день катаюсь и наслаждаюсь проделанной работой :)
https://preview.ibb.co/cMFumx/image.jpg
https://preview.ibb.co/byUgYc/image.jpg
https://preview.ibb.co/gVGZmx/image.jpg
https://preview.ibb.co/cFCwzH/image.jpg
Итак, что на сегодняшний день мы имеем под машиной.
Амортизаторы Фокс. 2.0 Perfomance Series IFP
Гофры Дэйстар.
Рычаги Меtalcloak. Алю.
Рулевая и межколесная хендмэйд на наконечниках JCRoffroad
Панары. Передняя JKS. Задняя доработанный оригинал на сайлентах Сенерджи и кронштейне ОМЕ.
Пружины ОМЕ
Проставки(изоляторы) пружин Энерджи Саспенжн
Отбойники Скайджекер
Проставки отбойников хендмэйд
Стабилизаторы оригинал.
Стойки стабилизаторов. Спереди JKS. Сзади хендмэйд на втулках Энерджи Саспенжн.
Шаровые Аллой.
Внешние сльники Аллой.
Тормозные шланги армированные Краун.
Задние тормоза дисковые, чирковские.
Блокировка ТруТрак.
Пары Аллой 4.11
Крышки дифов Кентрол.
Рулевого демпфера НЕТ.
Вроде ничего не забыл :)
Всем Бобра и интересных проектов! ;)
Крутяк! Вот это подход!
Отлично!
Вадос, при таком объеме работ не сделать конверсию тяг заменой кулаков, это довольно странный выбор
Присоединяюсь к написавшим выше, понравилось. Тяги a la Teraflex удались. Какой зазор примерно с крышкой получился?
Красотень!!!:ay: Как едет/рулится? Амортизаторы отличаются от старых?
Во первых- спасибо!
Оч приятно :)
Во вторых. По порядку)
Согласен)Цитата:
Сообщение от Totachulpy
Когда я начинал то об этом не думал. Просто потому что не знал :-)
С января перечитал десятки тем и форумов(американских), сотни страниц. Изучил разницу между Y- образной, Т-образной и раздельной рулевкой. Верхней и нижней установкой и т.д. Возникающие проблемы и пути их решения. Неплохо подтянул теорию и практику.
Купить готовый кит с кулаками, тягами, а заодно и увеличенными тормозами было бы самым простым вариантом. А учитывая, во что мне обошлась эта рулевая, возможно не таким уж и дорогим :-)
- - - Добавлено - - -
Зазор на установленном наконечнике 4 см при прямо выставленных колесах и 5 мм в крайнем правом положении колес. У меня крышка Кентрол. Она толще стоковой. Второй наконечник я согнул больше. (Поменял гидроцилиндр на прессе). АРБ должна встать.Цитата:
Сообщение от Vovan171
Если наконечник не гнуть в крайнем правом цепляет за головку болта Панары. Нужно удлинять болт ограничителя выворота колес. Это незначительно уменьшит радиус разворота вправо.
- - - Добавлено - - -
В полной мере оценить не смог. У меня почти не работает правая рука. Переключение скоростей дается тяжко, а потому езжу мало и медленно :-)Цитата:
Сообщение от KupAl
Самое главное, что видно сразу. При такой схеме углы рулевой не меняются от положения авто. Ни при лифте, ни при попадании в яму, ни при резком торможении. (Кто качал рулевки на вывешенной морде знает, что происходит с колесами. К вопросу о шимми.) Пропало подруливание при резком торможении. Не гуляет руль на ямках.
Для нивелирования хода третьего шарового соединения на правом наконечнике установлена проставка из ПУ. Я заменил оригинальную на половинку втулки Панара. Она толще и шире.
Аморты. В общем доволен. Мягко. Нет жесткости, которой пугали. Поведение морды стало лучше. Все неровности проглатывает и обкатывает. Заду не хватает веса. Нет запаски. Я посадил на зад механика. Стало гораздо комфортнее. Не покидают мысли о более толстом заднем стабе.
Что интересно. Машина легко обходится без рулевого демпфера. По отзывам американских коллег про демпфер и шимми они забыли навсегда)
Думаю все таки поставить позже. Дабы снизить ударную нагрузку на рулевой редуктор. Хотя, учитывая около стоковые колеса и асфальтовую эксплуатацию, может и не понадобится.
Кстати. Вес рулевых получился около 12 ти килограмм :)
ну как бы на здоровом авто действие демпфера вообще не должно быть заметным ))
поздравляю тебя
Круто получилось))) поздравляю с окончанием.
здесь наверно как ремонт в квартире - закончить нельзя, только приостановить))Цитата:
Сообщение от Krinz
Слово в слово я сказал своему механику :)Цитата:
Сообщение от dee_man
В принципе, всё что планировал я сделал.
Сейчас на полировку и защитное покрытие.
Из запланированного осталась подсветка арок рок-лайт. Не успел сразу. Только сегодня забрал из ТК.
И выхлопная из нержи на комплектующих Магнафлоу. С выводом под порог. Попозже. Передохнуть надо :)
Сейчас езжу и наслаждаюсь.
Зы. Передом доволен на все сто.
Заду не хватает веса. Снят хард. Это кил 60. И запаска с кроном. Еще около 20-ти. С пассажиром и полным баком оч комфортно.
Молодец какой! Мне бы твоё терпение и дотошность.
красота :ay:
Честно стырено со странички владельца:)
Вложение 63588
Вложение 63589
Вложение 63590
Вложение 63591
Теперь всё ясно. Вадоса инопланетяне захватили! Надо спасать!
У нас все, как всегда :-)
Очередной Спирит и очередной диплом.
https://b.radikal.ru/b23/1902/0c/342915477982.jpg
Подумываю об Американ Бьюти :-)
Ты в плену у американцев был???:(
Всё это время Ренглер полировал?)
Всё? Теперь только по выставкам?Цитата:
Сообщение от vados
У американок ))Цитата:
Сообщение от Сизый
- - - Добавлено - - -
Полировал :-)Цитата:
Сообщение от Only Jeep
https://a.radikal.ru/a24/1902/28/0f02ce1fee96.jpg
- - - Добавлено - - -
И по пляжам :-)Цитата:
Сообщение от ЮрийЮрий
https://a.radikal.ru/a00/1902/87/2652dbed072f.jpg
- - - Добавлено - - -
https://c.radikal.ru/c12/1902/5e/4bded0f7879b.jpg
...:ag::ay:
:bf:
К теме о «консервах»:)
https://c.radikal.ru/c02/1903/01/fcad40d6ac31.jpg
И просто фото.
https://c.radikal.ru/c24/1903/e7/897e3e956bed.jpg
- - - Добавлено - - -
https://a.radikal.ru/a32/1903/43/b5e717783eaa.jpg
С возвращением!
:az:Цитата:
Сообщение от Андрей_RU22
А у нас Юбилей! :)
https://b.radikal.ru/b32/1904/39/c8b200e79bdb.jpg
Вложение 68103
обкатку прошел... поздравляю!
От нечего делать, по совету Only Jeep: http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...тормозов-от-ZJ решил провести небольшой апгрейд и без того хороших задних тормозов. :)
Прикупил новые задние тормозные диски от ZJ и колодки от KJ. ( колодки от zj тоже взял). Пластины под заказ. Две недели. Буду колхозить. Из нержи естественно :)
Заодно масла-фильтра поменять. Сто тыщ пробега, как-никак :)
Десять лет ездил исключительно на ЛиквиМолли. Но в праздники дилер ЛМ решил отдохнуть.
В «маслёнке» торжественно клялись, что Равенол самый что ни на есть оригинальный. Прямиком из солнечной Германии. Что ж, попробуем-посмотрим.
https://c.radikal.ru/c00/1905/85/970e54d2969f.jpg
Тормозилки
Я слышал о проблеме проточки под колодками, но не предполагал масштабов.
https://d.radikal.ru/d27/1905/ba/8dc029c16b40.jpg
Все было зачищено, наварено, сточено и покрашено.
Сверху установлены самоделишные направляющие. Из нержи.
https://c.radikal.ru/c38/1905/04/cb57d0c0ee99.jpg
https://a.radikal.ru/a02/1905/a4/64b662bd7c7e.jpg
https://c.radikal.ru/c03/1905/1d/03929a0b60e9.jpg
Колодки от ZJ и от KJ в сравнении.
https://d.radikal.ru/d35/1905/ea/a8807bfb7fbb.jpg
И на диске.
https://a.radikal.ru/a35/1905/8b/09d0b3e5bd59.jpg
К сожалению, новые диски оказались от Гранда следующей генерации. Жду открытия магазина запчастей для замены.
А пока та же процедура (наварка, шлифовка, покраска, накладки)проделывается над передними тормозами.
OJ спасибо за наводку :)
Спасибо за инфу, не знал, что от KJ колодки можно ставить.
Это не мне. :ah:Цитата:
Сообщение от KupAl
Это Only Jeep спасибо :-)
Особенно за идею с накладками.
Навариваем и шлифуем перед.
Вложение 68317
Мини-апгрейд тормозов закончен.
Докладываю :)
Если замена колодок на KJ-евские делалась исключительно из эстетических соображений и «болидного» торможения я от этой замены не жду, то отремонтировать «направляющие» плоскости руки чесались давно.
Как известно на наших тормозах с годами колодки протачивают себе канавку. После чего они перестают нормально работать. Их либо перекашивает. И они изнашиваются наискосок. Либо выгибает бананом. Либо и то и другое вместе и сразу. Да и эффективности торможения и долголетия колодок и дисков это не добавляет. Лично меня порядком достало рысканье и увод при торможении. Как раз собирался к лету наварить и отшлифовать плоскости, но тут как раз OJ подал идею с накладками. Накладки были изготовлены из нержавейки. Задние встали, «как к себе домой». С передними пришлось повозиться. Зазор там минимальный. И накладки пришлось шлифовать и полировать, и колодки.
Сегодня прокатился. Про эфективность торможение ничего сказать не могу. Все новое. Притирается.
А вот прямолинейность очень даже порадовала. Машина останавливается ровно, как и должна. Жду притирки.
Категорически рекомендую :)
Осталось изготовить крон и поставить рулевой демпфер.
И сваять, наконец, выхлоп из нержи :)
Выхлоп под порог из нержи
Выходим на финишную прямую.
Все комплектующие собраны. Недостающие изготовлены.
https://a.radikal.ru/a23/1907/99/4801f93f5ff7.jpg
Кат спортивный Magnaflow.
Банка глушителя и насадка MG-Race
Вложение 68988
Отводы и переходы универсальные.
Гофра четырехслойная, усиленная.
Хомуты Norma.
Труба 50.8мм.
Вложение 68992
Гайки под лямбды м16х1.5 переточили из м14.
Вложение 68993
Подвесы выточили из прутка 16мм.
Вложение 68994
С фланцем пришлось помудрить. На колекторе "папа" с конусом(сферой). Были бы плоские, под прокладку, было бы скучно ))
Пришлось отрезать блинчик с круга. Потом плазморез. И фрезеровщик. Всё из нержи. Всё в разных местах. :)
Половина в стружку.
Вложение 68995
Примеряем, пилим, варим :)
Вложение 68996
Выхлоп практически готов. Два дня езжу, тестирую.
Фас.
https://d.radikal.ru/d10/1907/b1/d254329b67b8.jpg
Профиль :)
https://a.radikal.ru/a04/1907/da/5304ad207817.jpg
Звук.
С родным сравнивать не буду. Давно это было. До этого стоял гласспак от Магнафло. Он ревел. Причём всегда. Мотор во дворе не прогреть, в соседнем доме демонстративно форточки захлопывают. Машину было слышно за два квартала. Никогда врасплох не застали ))
Теперь звук мягкий. На холостых еле слышный рокот. До двух тысяч оборотов не беспокоит. После двух уже басит.
Вид.
Судить не буду. На вкус и цвет ... Мне нравится. Возможно сделаю пороги из толстой трубы. Как бампера.
Температура.
Выхлоп короткий. Корпус ката одинарный. Весь тракт греется. Заехал в конторку, сказали норма.
Думаю обмотать термолентой в месте огибание рамы и поставить тепловой экран под порогом.
Насадку немного утоплю. Чтобы исключить ожог при посадке-высадке.
Вложение 69243Вложение 69244
Вадимка так то все красиво, но гофра - ни к чему ибо у TJ в системе выпуска ее нет неспроста. В 2003 на первом TJ - аналогично тебе строил систему выхлопа из нержи, добавив туда гофру - она стала больным местом всей конструкции и более полугода служить не хотела - рвалась, причем перепробованы были с десяток вариантов от оригинальной от мб, до тюнинговых европейских. Как убрал гофру из системы выпуска - сделав ее цельной как на заводской конструкции - так проблемы с ней - ушли насовсем.
Верится с трудом.Цитата:
Сообщение от noa3
- - - Добавлено - - -
Это патамушта человек ты золотой ))Цитата:
Сообщение от noa3
Вложение 69245
Судя по твоим словам - ты и вовсе платиновый. Однако проблем конструкции с гофрой это не меняет.