Вид для печати
Дим. В Эстонии старейшие и сильнейшие оффроудеры. Они строили котлеты когда мы лифтовались хоккейными шайбами. Найди их. Познакомься. Пообщайся. И будет тебе счастье.
Я тоже один был такой в области. (Пока с Юриком не познакомился.) Нашел спортсменов. Нашел лучших мастеров. Вникал потихонечку.
И не досаждал своими мелочными вопросами Великого:)
Удачи вам. Побольше общайтесь.
Спасибо всем за тёплые слова и за помощь.Попробую найти старейших на просторах Эстонии.
- - - Updated - - -
Пару котлетистов знаю,целый год сидят под машинами,что то строят,потом на соревнования скатаются и снова год под машиной. У них подход другой к машинам,хотя может я и ошибаюсь.Один из них лебедя мне устанавливал,подключил без отсечки плюса,сославшись на то х,что это не к чему для гражданских.
Вопрос к знатокам: ОД добавляет в мост присадку для ELSD, масло я снова прикупил 75w140 (см.фотку) Так вот надо мне добавлять к этому маслу присадку?Цитата:
Сообщение от Dmitri
Надо
Зачем? Она там уже есть.Цитата:
Сообщение от Leo
если Кастрол бутылка с Syntrax Limited Slip 75w-140 то там уже все есть
D35 - лью Syntrax Limited Slip 75w-140 и ничего не добавляю. И всем доволен)
Ключевое слово в Syntrax Limited Slip 75w-140. Если так, то конечно не надо
Именно Syntrax Limited Slip 75w-140 лью в задний мост. Просто побывал у од на предмет замены главных пар, заодно спросил про стоимость то 40000км. Оказалось,что с этого года на интервалы между то в Европе пришла разнарядка - 25000км. По новому регламенту - топливник и воздушный фильтры первый раз меняют на 50000км:an:Масло в д44 по цене 58 евро за литр плюс присадка 10 евросов,короче за всё 480 евро, если всё сделать самому,то на материалы уйдёт 120 - 140 евро ( вот так )
Всем привет! Поиграем в угадай причину.... К счастью,а может и нет,случилась такая байда: после обслуживания 40 т.км зовёт меня мастер в рем зону и говорит послушай как (поёт) твой мотор. Звук исходит снизу -спереди,похож на не то скрип с хрустом, не то дребезг,но точно из недр мотора.Первая мысль - паразитный ролик. Скинули ремень, песня осталась. Так как конец дня и выходные впереди, машину забрал. Мастер сказал,что покатайся,послушай, если не пройдёт, будем менять,только что не знаю. Машина на гарантии, не волнуйся. Мои мысли раскручивать од на замену гр ремня и ролика(ов). У меня больше нет никаких мыслей.Кто предложет ещё какие либо варианты?
А есть у твоего мотора такая херня как демпфер крутильных колебаний? Как правило это шкив кв, самый большой.
Но вообще если на гарантии - чего парится?
Про крутильные колебания не слышал и не знаю. То,что гарантия - это хорошо, но нужно дать толчок ОД на замену чего либо,а то придётся к ним ездить до потери пульса. Они готовы 3 часа просто слушать, что что то скрипит. Потом два дня думать,потом 3 дня принимать решение и т.д, не Вы меня поняли. А если тупо говоришь - меняйте ремень или ещё что то ,то быстрее сдвинется с мёртвой точки.
Новости с ОД полей. Расковыряли мне машину до самого сердца. Как озвучил ОД - что то сломалось в вакумном насосе( разбору и дефектовке не подлежит), заказали новый, ждать неделю. У кого есть представление, что это за зверёк?
- - - Updated - - -
И ещё, раз с движка сняты все ремни,может сразу договориться на замену зубчатого ремня с натяжителем. По регламенту меняют вроде бы на 100000 тыс., сейчас пробег 40000км. Кто что скажет?Есть ли смысл раньше времени деньги тратить?
Как ба... в дизельном двигателе негде взять вакуум (во впускном коллекторе в лучшем случае атмосферное, а в случае "турбо" избыточное). Перед конструкторами встает проблема: как "запитать" актураторы, которые используют для работы вакум (особенно вакумный усилитель педали тормоза). Для машин с "вариантами" (диз/бен) самое простое вакум "изготовить" с помощью вот такого насоса. Для "нормальных пасанов" -- заменить вакумные актураторы на иные, например гидравлическиеюЦитата:
Сообщение от Dmitri
Если у вас есть вариант "договорится" то пускай поменяют тебе ремни по гарантии.
У нас такие штуки работают) Иногда даже бесплатно совершенно)