JK unlimited 2008 2.8Цитата:
Сообщение от TAKEZO
Вид для печати
JK unlimited 2008 2.8Цитата:
Сообщение от TAKEZO
да как бы вообще проблем никаких, при наличии оборудования. я у себя делал. слить прошивку 5 мин, залить еще 5 + время на редактирование.Цитата:
Сообщение от carrygun
За эту контору у меня уже кто-то спрашивал ...Цитата:
Сообщение от carrygun
читайте тему по ЕГР- я этим вплотную занимался (несколько месяцев назад)-исследовал и конторы + получение хорошего дисконта -на несколько машин :(
В общем -доверится не кому (реально):(
...одна контора работает на Поклонке -если наберется несколько машин -можно попробовать у них -они, вроде, с ЕГР-ом делают...
Ты, надеюсь, вкурсе что ЕГР, помимо наглого засирания впуска сажей и прямого уменьшения ресурса движка все же и полезную нагрузку несет?Цитата:
Сообщение от TAKEZO
Он уменьшает температуру в камере сгорания за счет уменьшения кислорода.
Нарывался тут на какой-то отчет от крайне неленивого тунингиста, который с термопарой в движке ездил и полный график состояния от оборотов и нагрузки составил.
У него там было увелиение температуры на полностью заглушенном клапане процентов на 30 (в момент его теоретически полного открытия).
Народ втыкает не глухие пластинки а с дырой уменьшенного сечения.
Есть авторитетное мнение что бездумно его глушить можно только на туповатых дизелях, которые уже и не производят считай.
А на турбированных сомонрейлах с не особо фантастической надежностью от локального перегрева - как бы и хуже не получилось.
В сумме.
ПС: Темой не владею, поэтому это так, к сведению :)
все вкурсе)Цитата:
Сообщение от JouriM
про 30% врут.
в момент максимального наддува и нагрузки на мотор, когда температура стермится к масимуму, егр вообще то закрыт. Какой смысл с впуска выдувать через открытый егр наддув в выхлоп. ))
Кто чистил датчик ЕГР и саму систему?
Последовательность?
Общался сегодня -сказали, обычно,-необходимо сливать охлаждающую жидкость ...и вообще , лучше туда не лезть,тем более с таким маленьким пробегом (скоро 15 тыс.км), как у меня :( (мой тов.по дизелям - в отпуске :( )
датчик я хз где такой и зачем его чистить, клапан на прошлой неделе я драил, три болта торксом откручиваешь, вытаскиваешь его и чистишь. антифриз там не причом. хотя если полностью снять клапан с охладителем то антифриз ага польется. только не знаю зачем это делать. у меня пробега тыщь 25 сейчас, клапан сажей засран был, но не критично работал открывался-закрывался без всяких проблем.Цитата:
Сообщение от студент
2TAKEZO
А что при чиповке делают с DPF?
Цитата:
Сообщение от talos
Отключают его программно как и ЕГР. Соотв можно убрать датчики с него, и сам фильтр нужно обязательно снять. Иначе он забьется через пару тыс км. Режима регеренации не будет и тд..
Кстати я у себя пока не отключал.
Ясно. Я решил воспользоваться услугами GDE, а они мне в ответ написали что это у них первая машина с DPF. И что-то мне не охота вливать их прошивку перед дальней поездкой, приеду - тогда.
у GDE ценник конечно не привлекательный... При том что ренглер у них не часто как я понял.Цитата:
Сообщение от talos
Хз, судя по этой теме ценник как и везде.
По ренгам они сказали что уже 2 года в Австралии тюнят.
TAKEZO, андрей а что ты можешь сказать по поводу катализаторов всяких которые на первых версиях мотора были? датчиков там нету, сажевого фильтра тоже нету. стоит только кат сразу после коллектора выхлопного. есть его смысл выбить нахрен что-бы даже не знать о том что он может когда нибудь начать мозг колупать, или ездить пока явно не вылезет его забитость?
просто выбивать смысла нет, лучше вварить трубу, иначе пустая банка будет неприятный звук давать. Если датчиков нет, то мозги ничего не заметят..Цитата:
Сообщение от sklif
Вопрос. Созрел я чиповать со всеми сопутствующими приблудами (ампутацией DPF и ЕГР). Связался с несколькими конторами у нас в Питере и все, как заходит разговор о ЕГР, аргументированно уверяют, что ЕГР на RA428 глушить нельзя, якобы меняется процесс выпуска и мот живет 15 - 20 тыс. км. У меня Рэнг из Германии (2007г. вып.) и пробег уже 110 тыс. (что там с ЕГРом???). И встает вопрос, стоит ли искать сервис, где заглушать все без ропота по желанию клиента...? Конечно можно тупо поменять ЕГР на новый, но проблема сажи то остается... Если кто с Питера, подскажите, где все по уму могут проделать..
При пробеге 110 тыс я бы побежал отключать ЕГР бегом:ag: Вскрытие покажет, сколько там на клапане и датчике говна накопилось - ахнешь!
Не помню где точно, но знаю, что в питере есть не мало правильных контор по отключению ЕГР и чиповке. Чиповку соответственно тоже очень рекомендую - расход топлива не увеличится, а мощности и момента прибавится существенно.
Собственно при чиповке (програмной, а не чипом) отключают требование Евро-4 - мотор дышит совсем по-другому
2Iskander
Почитай первое сообщение темы, там TAKEZO вполне доходчиво описал почему не стоит физически ампутировать EGR.
Ампутацию программно можно сделать и удаленно, например здесь
Но я бы не советовал, так как они не могут отключить DPF. Вот я купил у них прошивку и теперь не знаю что делать когда DPF умрет, придется видимо платить дважды?
Ну а вот что дает отключение EGR визуально в картинках :)
http://www.youtube.com/watch?v=TOou_QWwSE0&hd=1
Рассказ TAKEZO читал несколько раз еще в прошлом году... А сейчас уже записался на чиповку и отключение DPF в один питерский сервис, но они упорно меня лечат, что ЕГР трогать нельзя ни программно, ни тем более физически. Тут явно другие причины... Слышал, что не всегда на этих моторах удается корректно это сделать, и вот они и нагоняют страху... Я бы конечно программно глушил без всяких, чтобы уже закрыть эту тему...
может причина в том, что они не знают как сделать правильно и " лечат " что нельзя?)) В оф сервисе vm-motori сказали можно, Итальяшки и немцы делают - можно, а эти парни решили что нельзя...Цитата:
Сообщение от Iskander
АНдрей, а вы с тов.Суховым так ничего и не добились с твоим программатором?Цитата:
Сообщение от TAKEZO
НЕт. мой программатор верен только моему компу, и в итоге все едет обратно ...Цитата:
Сообщение от sklif
Да, действительно все танцы с бубном так и не позволили сконектить оборудование с машиной. В итоге перепрошился и отключился в другом месте.
Но, хочу отметить поступок Такезо, отправившего БЕЗВОЗМЕЗДНО оборудование за сотни километров. Спасибо Андрей!
За мнение спасибо, но программатор то верни )))Цитата:
Сообщение от тов.Сухов
может через меня его возвращать? ;) я таки его помучаю ;)))
но вот зачем адекватному человеку намекать на его порядочность, так и хочется после этого какой-нибудь фентиль выкинуть!)Цитата:
Сообщение от TAKEZO
))))))))))Цитата:
Сообщение от тов.Сухов
Тема в итоге заглохла, как я понял... Я вот наконец-то решился на это мероприятие. Никаких новых гуру в Москве не появилось по этой теме?)
говорят у одного из официальных дилеров можно сделать... то ли РСи-Сервис, то ли еще какой...
Обратись сюда http://www.upsolute.ru/index.php?page=egrЦитата:
Сообщение от Alex Bolotnikov
Алексей и я делали в этом месте. Стенд у них правда дорогой, но я делал замер у приятелей на звенигородке показал 210 сил и 470 момента(у меня 2008 г. в.). ИГР програмно глушить не стал, лишние 8000 руб, да и в ВК-мотори сказали что они просто ставят глухую металическую прокладку и делов то, но на рестайлинговом дизеле такой фокус не проходит, почему в подробности не вдавался
Официальные дилеры, это последнее место, куда я поеду ремонтировать машину)))Цитата:
Сообщение от =КОТ=
- - - Updated - - -
Мне эту ссылку Алексей тоже давал! Но они насчитали что-то порядка 30-35 тыр за все удовольствие - егр, чип, сажевый фильтр. Жаба пока советует посмотреть альтернативные варианты)Цитата:
Сообщение от Rocker
Цитата:
Сообщение от Alex Bolotnikov
Делай ступенчато, сначала чип:), дальше созреешь, сделаешь сажевик. А насчет ИГРа... я ж сначала сделал и у меня чек высветился, не помню что за ошибка, что то по наддуву, я попросил их откат сделать, они залили прошивку только с изменением топливной карты и коррекцией наддува, без отключения ИГРа и даже денежки вернули.
А потом в приватной беседе с "заливальщиком" ПО я выяснил, что впринципе они понятия не имеют о процессах происходящих в моторе и условиях при которых срабатывает эта пресловутая система. Они лишь програмно блокируют возникновение и прописывание в память ЭБУ ошибки по ИГР, соответственно и "чек" тоже загораться не будет. Но на "всякий случай" они отключили разъем на клапане-актуаторе ИГР,- "ну а вдруг он все же сработает":( Как то так...
Незнание рождает проблемы.Цитата:
Но на "всякий случай" они отключили разъем на клапане-актуаторе ИГР,- "ну а вдруг он все же сработает" Как то так...
Этот клапан используеться еще одной системой, предназначеной для остановки поступления воздуха при уходе двигателя вразнос.
Вот это здравая мысль, да) Начну тогда с чипа. Сажевый я бы сам не трогал, но из-за него я не могу установить АЕВшный кит коррекции геометрииЦитата:
Сообщение от Rocker
Я сталкивался с этой проблемой, но благополучно ее решил. Как понимаю мешает трубопровод продувки? Очень красиво и аккуратно его перегнули при помощи ацетиленовой горелки:).Цитата:
Сообщение от Alex Bolotnikov
Ага, трубка там такая в фильтр заходит) Я хочу более кардинально решить - вырезать его нафиг. Все равно от него пользы никакой.Цитата:
Сообщение от Rocker
КОгда устанавливал - тоже столкнулся с этой проблемой,...однако, мои мастера извернулись и таки установили!Цитата:
Сообщение от Alex Bolotnikov
- - - Updated - - -
Вот это 100%!Цитата:
Сообщение от Rocker
именно по-этому я не стал перепрошивать ЭБУ непонятно какой прошивкой!
Ограничился ЧИп РАйсом Ультимейд :)
С ним все ОК , но на 80-100 км/ч появляется турбояма , при тапке в пол (на всех режимах и не только у меня одного :( )
Тех.поддержка ЧИпРайса сейчас решает эту проблему - новой прошивкой!(обещают внедрить и все сделать бесплатно )
В обычном режиме скорость отзыва на нажатие педали как у бенза или,даже, лучше!
Мне нравится и динамика авто и то, что не нажимая на педаль -никаких турбоям нет - машина едет и так быстро :)
На сегодняшний день , считаю для себя -оптимальным вариантом для диз.версии JK!
ммм, очень любопытно попробовать дизельную тачку с чипом =)) а то все говорят что так же и даже лучше чем бензиновый.
Был в Питере , мог бы и прокатиться :)Цитата:
Сообщение от Totachulpy
У меня не на самый максимум поставлен -след.ступень только от заводской настройки , что рекомендуют ЧипРай-серы (конечно ,они засранцы ,что не могут новую прошивку дл JK-я сделать...вот , как их еще называть?!:ag: )
зы.Ты про шток Фокса мне ответишь?(вопрос в теме Девинсона задавал) -хром там или нержавейка полированная?
Не видел вопроса )) на фоксах штоки всегда из высокопрочной легированной стали с хромированные слоем. Кинги не говоряткак сделано у них, однако америкосы с офроадинжиниринг разобрали и сравнили, на книгах то же самое.Цитата:
Сообщение от студент
А фильтр точно есть? Я дилерам мозг выносил пол года, пока они мне расшифровку vin не показали, где было написано Delete Diesel Particulate Filter. Т.е. коробка есть а фильтра нет, а у меня 13 типа год. Потом европейцы стали определяться на псайтах, можно убедится, если что, самостоятельно.Цитата:
Сообщение от Alex Bolotnikov