Вид для печати
а в чем отличия? по моему всегда были на 2,4 (2,0) метки на одной прямой проходящей через центры болтов распредвалов....
а вот чтобы натянуть ремень на ролик натяжителя надо было поиграться с шестернями... если натягивать его когда колено стоит по метке и валы стоят по меткам, то после контрольного оборота метки убегали... ИМХО.... не так давно менял ГРМ на своем РТ круизере с 2,4 и делал именно так... руки еще помнят -:)))
Я, в отличие от Вас теоретик.
Просто, помню, что сначала колено проходит вмт на ползуба, и только потом совмещаются метки на верхних валах.
все именно так.... если не знать это последовательности при установке, то можно долго ловить финишные метки....
Вопрос не про метки, если бы была в этом проблема, она бы и вылезла. Вопрос про колесо с вырезами, которое стоит за правой звездочкой. Насколько принципиально его положение, и можно ли умудриться его случайно провернуть?
Может ли оно быть причиной ошибки датчика?
- - - Добавлено - - -
Вложение 74941
Ребят, у кого 2.4, сделайте фотку как на картинке, пожалуйста. Для этого надо снять переднюю пластмассовую крышку. Крепится на трех болтах. Разъем датчика температуры снимать не надо, и так снимается, чуть вправо сместить только.
Насколько я помню, на распредвалах пины, и они входят в звездочку. Не знаю, бывает ли такое, чтобы их срезало. Смотрел FSM? Диагностике Р0340 там четыре страницы посвящено (стр. 101-104 для fsm 2004). Написано, что ошибка может быть, в том числе, и в связи с неисправностью датчика колена.
Сейчас сгоняю в гараж, сфотографирую
Большое спасибо!Цитата:
Сообщение от Uncle Ruckus
С новым датчиком ошибки Р0340 нет, только Р0344 - в этом и беда :) Со старым датчиком обе ошибки, и заводится после долгого кручения. С новым датчиком заводится сразу.
Вот, держи
Вложение 74943Вложение 74944
вот что пишет папа Крайслер
When replacing the cam position sensor on the RWD TJ 2.4 liter, be aware that the sensor is ADJUSTABLE. If you replaced the sensor and or the condition is intermittent, review the service replacement procedure for cam sensor replacement in the Service Manual or Tech Connect.
Вы это уже сделали, к сожалению не помню на память, есть ли это в мозгах Тиджа 06, но не исключено, что может быть процедура обучения датчиков после замены... я бы DRB3 подоткнул и покопался в мозге...
[QUOTE=Uncle Ruckus;465419]Вот, держи
Спасибо! У меня вообще не так (завтра сфоткаю), а у тебя прямо по мануалу.
- - - Добавлено - - -
У меня тоже такое ощущение, что без ковыряния в мозгах не обойтись.Цитата:
Сообщение от up6
У нас есть кто из Астрахани, чтобы посоветовал сервис, я пробуду здесь 2-3 дня. Очень не хочется пилить домой, 1400 км, при максимальных оборотах 2000.
Еще, не нашел в каталоге запчастей, то колесо (target wheel), которое стоит за правой шестерней (левой по картинке), и которое возбуждает датчик.
[QUOTE=Евгений;465421]Блин, как раз сейчас пытался его найти. Реально нету, в каталоге только сами звездочки. Удивительно.Цитата:
Сообщение от Uncle Ruckus
Есть подозрение, что у тебя и должно быть несколько иначе. У тебя одна или несколько прорезей в этом target wheel? Глянь видео по ссылке ниже, там машина 2005 года. На 8:42 видно, что колесо другое. Потом там видны пины крепления к распредвалу.
https://www.youtube.com/watch?v=JB_R...el=ml414skidoo
Ты всю проводку проверил? К ДПКВ тоже? Разъемы мозгов? Похоже на электрический косяк.
Да колесико у меня точно такое, и стоит точно также.
Завтра пройдусь по разъемам еще раз.
- - - Добавлено - - -
Чем дальше в лес, тем больше дров! В результате моих ковыряний в разъёмах появилась ещё ошибка: P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Повторяю вопрос: Есть кто-нибудь из Астрахани? SOS!!!
На ДПКВ и ДТ идет одна коса и одна масса из PCM. Может, в этом подсказка
Я думал про массу, но не смог найти её местоположение.
Сегодня проверил ошибки еще раз, и выяснилось что новая ошибка Р0016. Что это значит, не нашел.
Масса всех датчиков сидит на пине 4 разъема С1 мозгов (левый разъем на мозгах по ходу движения). Судя по FSM, сопротивление всей косы, если мерить от этого пина до контакта массы в любом из разъемов датчиков, не должно превышать 5 ом.
Р0016 - нарушение синхронизации между показаниями датчика положения коленвала (ДПКВ) и датчиком положения распределительного вала (ДПРВ)
P0016-CRANKSHAFT/CAMSHAFT TIMING MISALIGNMENT
причины
INTERMITTENT CONDITION
CMP WIRE HARNESS INSPECTION
TONE WHEEL/PULSE RING INSPECTION
INTERMITTENT CMP SIGNAL
CKP WIRE HARNESS INSPECTION
TONE WHEEL/PULSE RING INSPECTION
INTERMITTENT CKP SIGNAL
CAMSHAFT POSITION SENSOR
CRANKSHAFT POSITION SENSOR
Спасибо, буду разбираться. :bu:
Может ремень на "зубок проскочил"?
Метки смотрел, совпадают. Работает ровно.Цитата:
Сообщение от Pak027
Автор, починил? Интересно, в чем трабл был
Не починил. Отпишусь обязательно.
Только хотел спросить в какой сервис обратиться за диагностикой, как натолкнулся на это сообщение: http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...l=1#post467917
Полностью согласен с автором третьего поста! Но тем не менее, мне надо на сканер, есть вероятность, что поменянный датчик распредвала надо синхронизировать с датчиком коленвала. А также хотел узнать, что не так с кондеем, и многое другое. Так куда обратиться? Чтобы без кидалова.
датчик коленвала и распредвала синхронизируеться цепью .
Абсолютно точно. Сам датчик распреда ни с чем не синхронизируется - это простейшее считывающее устройство указывающее PCM в какой фазе находится распредвал.Цитата:
Сообщение от александрtj
Ну цепи-то у меня совсем нет. :)
Вложение 76567
А куда же она делась? Цепь или ремень-не суть важно. Назначение одно и то же.
Может быть из-за проводки то-же, может зазор датчика нарушен, много может быть «может». Я все проверял, но ошибка осталась.
Ошибка какая? Номер указывает именно на проблему в датчике распреда и несовпадение фаз?
Р0016 - нарушение синхронизации между показаниями датчика положения коленвала (ДПКВ) и датчиком положения распределительного вала (ДПРВ).Цитата:
Сообщение от Only Jeep
Тем не менее, прошу обратить внимание на пост 48 этой темы.
Текст в 48 посте говорит о том, что датчик распредвала на моторе 2.4 регулируется. Процесс регулировки изложен в руководстве по техническому обслуживанию.Цитата:
Сообщение от Евгений
Найти мануал на свой мотор и посмотреть данную процедуру. Скорее всего датчик имеет подвижную посадку и имеет возможность регулировки вращением.
Мануал есть, все что касается выставления зазора выполнено по мануалу. Мне казалось, что существует некая процедура, компьтерного согласования работы датчиков. На одной из передач «Махинаторы», после замены датчиков, человек входил в сервисный режим OBDII, нажимал синхронизировать, движок крутился на 4000 оборотов, после чего процедура заканчивалась, ошибка исчезала. Правда, не помню на какой машине это было. Возможно у нас этого и нет.
Р0016 - нарушение синхронизации между показаниями датчика положения коленвала (ДПКВ) и датчиком положения распределительного вала (ДПРВ). а разве это не указывает на растяжение грм?
Разве он мог растянуться от замены датчика?
он мог растянуться задолго до замены датчика, на сколько я знаю, при такой ошибке первое что нужно проверять это грм, давно менялся?Цитата:
Сообщение от Евгений
Давно! Но дело не в нем. Искать там, где светлее, малополезное занятие.
Процесс замены датчика описан в FSM, процедуры синхронизации там нет. Я менял как ремень ГРМ, так и сам ДПКВ - всё заработало само. Нужно только выставить положение датчика ДПКВ.Цитата:
Сообщение от Евгений
А положение ДПКВ разве регулируется?
скореевсего нет у меня точно не регулируетьсяЦитата:
Сообщение от Евгений
Цитата:
Сообщение от александрtj
а чё тогда дырка овальная?
Вложение 76592
Вложение 76593У меня вообще не такой.
а у меня на 4.0 и датчик не такой.регулировать если и можно то только ближе дальше но не влево право глубина то у него фиксированаяЦитата:
Сообщение от Евгений