её не обязательно резать, она досточно мягкая, гнется с помощью пассатижей и возвращается обратно, я уже 2 раза её гнул, снимая бензонасос, ничего страшного в плане ухудшения жестоксти не обнаружил ;)Цитата:
Сообщение от otmorozen
Вид для печати
её не обязательно резать, она досточно мягкая, гнется с помощью пассатижей и возвращается обратно, я уже 2 раза её гнул, снимая бензонасос, ничего страшного в плане ухудшения жестоксти не обнаружил ;)Цитата:
Сообщение от otmorozen
Там идет мощная траверса. к ней аморты крепятся по моему. Плосками не отогнешь ;). Это на TJ. Мож на Yj и отогнешь :ah: На TJ не проканает эта затея.
я про ёжика и говорю! ёжики рулят ;)Цитата:
Сообщение от oleg55
Жаль... Догда остается только вариант с установкой второго насоса под капот. Хотя, я не совсем понимаю, как он себя чувствовать там будет - имеет значение, что он в основном делает "тянет" бензин или "толкает"?
Второй под капот точно не вижу смысла. лучше уж придумать как его экстренно врезать в магистраль, нежели там возить)
рядом с бензобаком много места, туда надо второй..:)
А бензобак очень долго скидывать???
Опять же бензонасос редко умирает без симптомов в одночасье, обычно начинает громко работать, так что слышно не прислушиваясь. А так же тяга падает у двигла. Если появились симптомы и предполагается дальняя поездка, так поменяй его и забудь о нем на ближайшие 100 - 200 тыс. км.
А то получается как в анекдоте про запасные два билета на проезд, а на случай если их потеряешь есть проездной.
А вдруг новый окажется бракованным и проработает пару часов и сдохнет. Может тогда и третий вставить в линию? ((((((((((((
как раз вчера залазил поменять прокладку резиновую (когда люк вырезал инспекция бензонасоса показала необходимость ее замены)
вспомнил, как мучался в сомнениях и с болгаркой в руке,
может кому пригодится ))
размеры в СМ, YJ 1994
http://belorus.by/download/img/tank.jpg
молодец! :) тока польза от люка, по себе знаю :)Цитата:
Сообщение от riiiider
а чем дыру закрываешь?Цитата:
Сообщение от riiiider
а вверху такая крышечка вон из фанЭрки 10-ки., по периметру силикона слой (чтоб дрянь под коврик из дырки не задувалась) и на саморезы. перед усадкой на силикон WD-шки на пол пшикнуть, чтоб не прилипало. в крышке еще чуть пазы выбрал, чтоб плотнее к полу прилегла.
Чудный вариант, спасибо за размеры. Жаль нельзя вырезать не снимая бака))))
да я так и вырезАл, когда понял что бак хрен снимется быстро )
клемму с аккумулятора снял, сбросил давление из системы, чтоб не "пырскнуло" и да и выпилил.
огнетушитель на всякий сл. рядом поставил, правда. Даже два ))
ох давно я ждал эти фотки ))
спасибо!!! буду делать так же!
Буквально 2а дня назад возвращался с дачи.а дача за 500км от Питера и на середине дороги прекратилась подача топлива.Насос перестал работать,благодаря тому что есть лючок разобрал вытащил насос проверил нашел неисправность пропала масса все оказалось просто.Собрал и поехал дальше. Вывод лючок очень даже нужен и иметь в запасе насос для дальних поездок.
вывод понятен... Жаль, только на tj эта схема не пойдет... Или я не правильно понял?
в раздумьях на декабрь пилить или не пилить болгаркой багажник :an:
я решил - нафиг) он не так часто подлежит замене, проще поменять перед чем-то важным)
Всегда самое неожиданное случается в неподходящий момент.
Точно! :bu:Цитата:
Сообщение от NIKOLAIJP
"Пилите, Шура" (с)
вложу свои пять копеек: на 4л еже умер насос (большой), т.к. всё равно снимал бак и менял насос на десяточный (производства цитрон) и был ещё какой-то от мицубиси подумалось мне - почему бы не поставить два в параллель. В общем сейчас в баке стоят два (места там на четыре), работает один - подключение в топливопровод через медный тройник, провод на второй подаётся от распред коробки(там место свободное было) питание на него идёт через реле, управляющий сигнал на реле в параллель от основного насоса (реле снято - доп насос не работает) при необходимости включить вставляется реле и второй насос начинает работать в паре или взамен основного. Т.к. насосы в параллели и снабжены обратными клапанами - поток бензина ничем не перекрыт и не стравливается. Цена вопроса 1т.р. + 1 день работы (были фотки, найти не могу - давно это было, если найду выложу).
десяточные насосы есть производительностью 120 литров. 100 литров.
Можно позадрачиваю чутка одним вопросом, бро. Если будешь ставить второй насос в магистраль то как лишне давление будет стравливаться с рампы обратно в бак если клапан регулятор давления топлива стоит в корпусе насоса в баке?
Некротема однако)Цитата:
Сообщение от Bablovsky
А так на старых Jeep регулятор на рампе, система с обраткой.