Удаление катов на Джэке 3,8

Цитата:

---

Сообщение от Pashtet

Приподниму тему! Пришло время для эксперимента, машина опять затупила. На этот раз просто разрезали и выкинули соты, заварили и собрали с лямбдами обратно. На мой вопрос ,а что так можно было?) получил утвердительное да! Звук стал пожетче, выхлоп агрессивенее, машина как будто прицеп скинула, буду обкатывать ,тестировать . Можно прошить, можно врезать плямягас, но пока не пойму нужно ли. Что интересно пока никаких чеков не выскакивало, но пока всего 3 дня катаюсь, теперь все меня во дворе слышать будут:)

---

Надоел мне этот жесткий звук, врезал пламегасители, звук стал штатным. Кстати резонатор удален, вместо него вварена труба.

Цитата:

---

Сообщение от 99ant

А может такое быть что чек не успел зажечься?, у него же раз в 100 км опрос задних лямбд вроде

---

км 300 уже проехал, пока норм, но помоему увеличился жор масла, которого он и так не мало жрет, понаблюдаю. Чек меня не сильно пугает, главное чтобы глохнуть на ходу не стал

За маслом следить однозначно. На 3,6 после вырезания катов начинается дикий жор. Причины только в теории известны, но факт остается фактом.

Цитата:

---

Сообщение от mr. Добрый Кот

За маслом следить однозначно. На 3,6 после вырезания катов начинается дикий жор. Причины только в теории известны, но факт остается фактом.

---

какие причины? у меня в голове не укладывается как связаны каты и масло. Мой ест масло :( литр на 5-7 тыс км, каты вырезаны.

В чем проблема перешивки эбу? Tj, 3.8 3.6 без проблем

Цитата:

---

Сообщение от Kixu

какие причины? у меня в голове не укладывается как связаны каты и масло. Мой ест масло :( литр на 5-7 тыс км, каты вырезаны.

---

Ни у кого не укладывется. Как суслик. Мы его не видим, а он есть

Цитата:

---

Сообщение от Kixu

какие причины? у меня в голове не укладывается как связаны каты и масло. Мой ест масло :( литр на 5-7 тыс км, каты вырезаны.

---

Мое предположение: кат на пентостаре так расположен, что пыль от него легко может попасть в цилиндры, соответсвенно имеют место мелкие задиры, и машина начинает по началу незначительно жрать масло, после избавления от катов- движок продышался и поехал значительно бодрее и чаще хочется нажать на педаль газа на сфетофоре и обгоне, в связи с этим жора больше. Т.е. жор был уже и до удаления, но забитый катализатор создавал сопротивление, сдерживал обороты и соответсвенно расход был меньше.

- - - Updated - - -

Цитата:

---

Сообщение от wasiko

В чем проблема перешивки эбу? Tj, 3.8 3.6 без проблем

---

Приветствую! прошивка может в лучшую сторону повлиять на масложор?

Цитата:

---

Сообщение от Pashtet

Мое предположение: кат на пентостаре так расположен, что пыль от него легко может попасть в цилиндры, соответсвенно имеют место мелкие задиры, и машина начинает по началу незначительно жрать масло, после избавления от катов- движок продышался и поехал значительно бодрее и чаще хочется нажать на педаль газа на сфетофоре и обгоне, в связи с этим жора больше. Т.е. жор был уже и до удаления, но забитый катализатор создавал сопротивление, сдерживал обороты и соответсвенно расход был меньше.

- - - Updated - - -



Приветствую! прошивка может в лучшую сторону повлиять на масложор?

---

Утверждать не буду что к этому причастна прошивка. Но, все кто перешили и удалили Кати, не у кого проблем не наблюдаются.

Цитата:

---

Сообщение от mr. Добрый Кот

Ни у кого не укладывется. Как суслик. Мы его не видим, а он есть

---

:ag: у меня еще через pcv кидает, заказал новый клапан посмотрю как на расход повлияет.

Цитата:

---

Сообщение от Pashtet

Мое предположение: кат на пентостаре так расположен, что пыль от него легко может попасть в цилиндры, соответсвенно имеют место мелкие задиры, и машина начинает по началу незначительно жрать масло, после избавления от катов- движок продышался и поехал значительно бодрее и чаще хочется нажать на педаль газа на сфетофоре и обгоне, в связи с этим жора больше. Т.е. жор был уже и до удаления, но забитый катализатор создавал сопротивление, сдерживал обороты и соответсвенно расход был меньше.

---

Интересная версия, про какой-то хюндаевский мотор ходила история что каты рассыпаются и этой пылью задирает цилиндры, но на ютуб канале по ремонту моторов провели эксперимент: не тянет ничего в выпуск, там давление хоть и пульсациями. И если задиры или кольца залегли масложер имхо быстро прогрессирует, на моей бывшей ауди от 1 литра на 2 тыс до 1 литра на 500 км за 10 тысяч дошло.

Цитата:

---

Сообщение от Kixu

:ag: у меня еще через pcv кидает, заказал новый клапан посмотрю как на расход повлияет.



Интересная версия, про какой-то хюндаевский мотор ходила история что каты рассыпаются и этой пылью задирает цилиндры, но на ютуб канале по ремонту моторов провели эксперимент: не тянет ничего в выпуск, там давление хоть и пульсациями. И если задиры или кольца залегли масложер имхо быстро прогрессирует, на моей бывшей ауди от 1 литра на 2 тыс до 1 литра на 500 км за 10 тысяч дошло.

---

Вообще у современной Кии распространенная история, что на новых машинах кат запарывает двс, много об этом роликов, даже Гордей про это снимал и отсуживал гарантийные ремонты. Причем на кию 150 тыс км гарантия, а где-то внизу меленькими буквами прописана гарантия на кат- 1000 Км , но это корейцы. У крайслера других проблем хватает) В любом случае, каты, даже не забитые, создают определенное сопротивление мотору, которое пропадает с их удалением. Вообщем сейчас поеду за город, надо 400 км проехать, понаблюдаю за изменениями в расходах и поведении авто