Вид для печати
Нужна помощь зала )
Имеются вот эти 2 девайса в наличии в придачу к машине:
http://www.quadratec.com/products/16238_104_07.htm
http://www.quadratec.com/products/16500_3200_07.htm
Вопрос, ставить их или нет?
Из минусов - лишний вес, уменьшение клиренса, вроде как не значительное
Из плюсов - ну защита (правда с опорой на болты крышки диффа), эффект "лодочности" в колее
эти штуки для камней
ппц перебор, я и одного ДНЯ не проездил на 6.75 дюймах(3.5+2+1.25), снял проставки 2 дюйма, и сейчас 3.5 дюйма + бодик 1.25 = 4.75
в разы комфортнее, и меньше болтанки, доволен лифтом, нашел свой ЛИФТ 3.5 Рубикон Экспресс, короткие рычаги Курри
4 дюйма это максимал для короткого ренга по пружинам, а бодик 1.25
- - - Updated - - -
LGC > max lift
lower gravity center
Не в тему, конечно, но что, на артикуляции боггера не утыкаются в крылья? У меня на 3.5"+1" 33 колесо упирается в крыло. Аммортизаторы передние с 10" ходом.Цитата:
Сообщение от Андрюха_Жёлтый
у меня ход на амортах 20 см(бильштайны газовые перекочевали с 2.5 лифта через конвертер + тиски на 3.5) и ход на пружинах ограничен 20 см
пружины 3.5 РЕ = 240ф/дюйм, их еще не смог пробить
спереди добавил проставку 0.75д (полиуретановую) чтоб ренг ровно стоял
до крыла сверху 25 см, сверху не задевал, а вот с боков печально 8 см, при повороте руля до упора задеваю :( надо изготавливать новые, или резать арку(переносить усилители и тд...) или чуть пошаманить с ограничителем (не много) но резать в любом случае надо
сзади тоже самое верх 25, и бока только напрягают, но срезать в боков проще, там до расширителя 10 см просто жестянки, сзади просто
впереди регулируемые отбойники жкс стоят
сзади удлиненые
это я сейчас под боггер ограничил, а до это РК 2.5 пружины и 35 колеса и вообще ничего не ограничивал, и норм до крыльев не доставал, у меня даже на пружине отбойник сток стоял, вот тут и ограничение и было на аморте и на рычаге стоковом(он упирался в кронштейн аморта), но аморты 2.5 года прожили в тяж.эксплуатации, хотя даже по большому счету рычаг = ограничитель
сейчас конечно все по грамотному сделал (рычаги гнутые, и отбойники передние регулируемые, задние удлиненные)
ходом 20 см доволен, у нас местность такая что триал по холмам и буеракам ездится без вывешивания, пол метровых валунов нет, где я бы вывесил колесо, а в болоте даже так думаю что еще больше надо ограничить чтоб якоря не было, вообще наглухо ограничетелем привязать МОСТ
http://www.quadratec.com/products/24243_01XX_PG.htm
- - - Updated - - -
2.5 РК лифт + 0.75д полиуретановая проставка (3 года), стал немножко полировать задние арки, так как пружины просели, отбойники сток, 35й макссис трепадор, тут уже бильштайны стоят, так как рк 2.2 аморты спустя 2.5 года погибли, ограничение рычагом стоковым, серьга стойки стаба жкс по быстрому скинута(стаб свободный)
http://s40.radikal.ru/i088/1306/f1/9c3be453411d.jpg
http://s60.radikal.ru/i169/1306/92/9577c76bbf06.jpg
2.5 РК (+0.75 перед) 35 макссис, на дисках каньен с проставками вылет -6мм
http://i058.radikal.ru/1306/3c/531bf7d09617.jpg
http://s019.radikal.ru/i640/1306/1d/24e343d99e78.jpg
http://s019.radikal.ru/i603/1306/01/e82a4935f2e9.jpg
http://s017.radikal.ru/i430/1306/f7/c459ae4d1fe7.jpg
3.5(+0.75 перед), 35 макссис, ход 20 см, до арки все 30см
http://s019.radikal.ru/i627/1306/2d/0efa483b34c6.jpg
тут просто для наглядности аквапель рулит, фары и стекла натер аквапелью, на свое стекло водителькое не хватило(был слой гумна через который ничего не видно), а через все стекла иделано видно
http://s017.radikal.ru/i444/1306/9e/d23b38dd16a5.jpg
ну и фары натер :)
+ боггер
http://s020.radikal.ru/i713/1306/9a/27e78f9fe652.jpg
накапал УАЗик ранее стоявший на этом месте :)
http://s017.radikal.ru/i402/1306/82/13f6968047ca.jpg
http://i055.radikal.ru/1306/67/98cd5720437e.jpg
http://s017.radikal.ru/i409/1306/f8/aac6dfae09ed.jpg
Андрей, а дай ссылочку на Бильштайн 2,5 дюйма на tj, нашёл до 2 и 3 , а 2,5 нет.., или ты поставил те что на 3..Цитата:
Сообщение от Андрюха_Жёлтый
нужно менять аморты, но подниматся выше не хочу..
да и вопрос , Бильштайны жёсткие? .. как с ними машина свебя ведёт?
Нифига не понял. Зачем конвертер и тиски? Это не с TJ аммо? Какая длина в раскрытом состоянии?Цитата:
Сообщение от Андрюха_Жёлтый
Насколько передние длиннее штатных?Цитата:
впереди регулируемые отбойники жкс стоят
бильштайны 5125 ухо-ухо
(8.6" 14.06" 22.5" 255/70 psi сжатие/разжатие)
были жесткие одно время, но через недельку привык и уже как и должно быть, сейчас их вообще не замечаю, так как пружины жесткие, но и к пружинам привыкну
ренг с ними ведет себя устойчиво, стабилизируется быстро, едешь по стиральной доске слышишь то там шумит, высовываешь голову и видишь как они там бесконечно работают, а в салоне как будто по прямой дороге идешь, раскачки никакой нет, тут же сразу стабилизация
тиски, затем что без них никак, они салентблок зажимают и не дают ему гулять, у меня как то случилось что втулка разбила салент и аморт слетел и давай разбивать ухо, в тисках аморт не гуляет
конвертер поставил на ухо/ухо, когда штырем пробил воздушный фильтр, набрал воды вот и задумался, об этих палках
да и ухо/ухо мне больше нравится что аморты одинаковые
Т.е. общая длина вместе со всеми приблудами в районе 23.5" выходит? А отбойник какой высоты (по сравнению со штатным)?Цитата:
Сообщение от Андрюха_Жёлтый
У тебя на бильштайне сайлент разбило? Это ж не сранчо или скайджекер, тут чтобы достать родной бар пин придется выжигать или рассверливать сайлент. Или ты просто так ухо-ухо приспособил к штатному крепежу?Цитата:
тиски, затем что без них никак, они салентблок зажимают и не дают ему гулять, у меня как то случилось что втулка разбила салент и аморт слетел и давай разбивать ухо, в тисках аморт не гуляет
А говоришь, проблем не было от отсутвия нормальных отбойников ;)Цитата:
конвертер поставил на ухо/ухо, когда штырем пробил воздушный фильтр, набрал воды вот и задумался, об этих палках
Ага, если еще и верхнее крепление задних до кучи переделать :) А смысл в этом какой? Все равно задние короче.Цитата:
да и ухо/ухо мне больше нравится что аморты одинаковые
тиски + 0.5 дюйма, передний конвертер 1.1 дюйма
http://www.quadratec.com/products/16030_103.htm
http://www.quadratec.com/products/16030_100.htm
http://www.quadratec.com/products/16030_101.htm
передние
стакан сток + полиуретановый отбойник + регулируемые передние жкс отбойники на чашке пружины
http://www.quadratec.com/products/16159_1000.htm
выставил или на 3.25 или на 4 дюйма, надо замерить не помню
задние проставки 2 дюйма под стакан, стакан оригинальный, отбойник полиуретан
в биштайне такой же салентблок полиуретановый и такая же втулка металическая, как в сранчо и тд....
проблема эта в другом, что кузов с коробкой фильтра близок к штырю, даже с учетом бодика 1.25, без бодика вообще страшно
с конвертором = не страшно
это если прыгать/скакать как Я обычно делаю :)
и
2е нормальный отбойник - сейчас склоняюсь к этому что онли ФОКС
http://www.quadratec.com/products/16335_2020.htm
или по дешевле дайстар
http://www.quadratec.com/products/16058_1311.htm
верхнее крепление задний амортов переделывать не надо просто ставишь тиски и Забыл
http://i133.photobucket.com/albums/q...pexplained.jpg
2.5 лифт + 0.75 проставка поли + удлиненный отбойник на 1 дюйм, стойки стаба жкс сняты, и то этого мало даже просто в диагонале, отбойник в 0 сплющеный, не говоря про прыжки и другой хард
вот что может произойти если ход аморта (без учета отбойника аморта) меньше хода пружины (без учета отбойника)
http://i101.photobucket.com/albums/m...ShockMount.jpg
отбойники резиновые (что стакана, что аморта) в 0 плющатся, полиуретан не в ноль но тоже хорошо плющится
http://i268.photobucket.com/albums/j...limited030.jpg
http://www.rokmen.com/media/catalog/..._bump_stop.jpg
поэтому идеал, это когда ход аморта = ходу пружины без учета резинок или полиуретана, от стакана и до чашки и аморт без отбойника
http://s020.radikal.ru/i705/1306/ca/d3c4ff4639a7.jpg
сзади от чашки до чашки, без учета резинки и
я пошел по этому пути, установив амортизаторы и посмотрев сколько надо добавить - добавил :))))
Цитата:
Сообщение от Андрюха_Жёлтый
Ага, ну если у тебя 15.66" передние аммы в сжатом виде (что вообще сильно дохрена, у меня с 10" ходом аммы короче), то тебе в любом случае надо в районе 3"-3.25" отбойники, просто чтобы аммы отбойниками не работали... И никакого выигрыша в ходе на сжатие относительно штатной подвески нет.Цитата:
выставил или на 3.25 или на 4 дюйма, надо замерить не помню
У меня отбойники всего 2" и аммы 24.6" в раскрытом виде (это по каталогу, по моим замерам почему-то длиннее получается). Может, поэтому до крыла и достает.
Там не полиуретан, а резина. И втулка в нее не вставляется, а сразу заделана. Сомневаюсь, что она оттуда выскочит.Цитата:
в биштайне такой же салентблок полиуретановый и такая же втулка металическая, как в сранчо и тд....
Ага, только предварительно надо специально купить нештатные аммы :) И потерять в ходе на отбой, которого сзади и так не дофига. Да и не на всякую конфигурацию их получится поставить. Мне, например, они просто не встанут.Цитата:
верхнее крепление задний амортов переделывать не надо просто ставишь тиски и Забыл
у меня тиски с рауф кантри 2.2 с 2.5 лифтом которые, и ничего не было с ними 2.5 года отходили хард
а выигрыш есть!!!
на стоке(10летнем) у меня было 10см ход
ПРО КАКОЙ ТЫ СТОК ГОВОРИШЬ ?))))))
сейчас 20 см, что перед и зад
и аморты не отбойники
ну здрасти, я лично ее туда вставлял втулку в полисалент
ты про 5125 говоришь ?
Ну про примерно такой сток, от которого +3.5 лифта на твоих пружинках отсчитывается. Ты же не думаешь, что оно от твоего 10-летнего считается?Цитата:
Сообщение от Андрюха_Жёлтый
А арифметика простейшая - поставил пружины +3.5" - получил на 3.5" больше хода на сжатие (естественно, учитывая прочие ограничители хода на сжатие - аммы, сжатую длину самой пружины, колеса-крылья).
Поставил +4" бампстопов - получил на полдюйма меньше ход на сжатие, чем на стоке. Так что не выигрыш, а проигрыш.
Если у тебя одинаковые аммы спереди и сзади, то за счет конверсии верхнего крепления у тебя передние длиннее на 1" получаются, как и должно быть. Другое дело, что ты потерял 3" хода отбоя спереди и 1" сзади, которые ты мог бы получить, просто заменив свои аммы с переходниками на более длинные без переходников.Цитата:
сейчас 20 см, что перед и зад
и аморты не отбойники
Про 5100. Думал, что одинаковые :) Видимо, нифига.Цитата:
ну здрасти, я лично ее туда вставлял втулку в полисалент
ты про 5125 говоришь ?
я тебе ранее писал все ситуации, в которых мне хватает
ТЫ что меня хочешь переубедить ?
и ты не прав, разница космическая стока и моего лифта даже с отбойниками
сравни фото мои с темы на 35х, про диагоналки и раскорячку
и сравни сток который как ты говоришь тоже самое :)
http://farm9.staticflickr.com/8460/8...6c32d4c8_b.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8034/8...fc1ae15a_b.jpg
http://www.wranglerforum.com/attachm...1&d=1354304712
смешно конечно сравнивать, разница космическая
2.5 RC лифт = 1100 единиц RTI (ramp travel index) на 31х
http://roughcountry.com/images_large...erf652-rti.jpg
RTI
сток ТЖ = 540
http://www.oregonbushhackers.org/pic...s/or66a_06.jpg
сток ЖК = 630
без стаба = 730
http://project-jk.com/gallery2/main....serialNumber=2
жк 4 дверка = 625
http://project-jk.com/gallery2/main....serialNumber=2
на рубикон экспрессах ставят рекорды
РЕ 3.5 на 33х = 1200
про боггер говорил что не достаточно, но не по амортам, а по аркам
но на 35х могу подсуитится и заехать на эстакаду, и замерить свой RTI, мой прогноз там явно будет больше чем супер сток тж в 540 единиц :)
Я тебе всего лишь написал, что у тебя хода на сжатие повески меньше, чем было у новой машины с завода. Лично для меня это неприемлемо, мне не нравятся несбалансированные решения, но тут уж каждый сам для себя решает, что ему важнее.Цитата:
Сообщение от Андрюха_Жёлтый
RTI и прочее имеют к ходу на сжатие очень посредственное отношение. Если со сжатой стороны выкинуть пружины и аммы, то индекс только улучшится.