по петлям например они тонкие и болты не подходят, приборы по разному работают...Цитата:
Сообщение от Бродяга
Вот например сейчас у меня сомнения стоит ли брать их продукцию... ведь они дешевле в 2 раза)
Вид для печати
по петлям например они тонкие и болты не подходят, приборы по разному работают...Цитата:
Сообщение от Бродяга
Вот например сейчас у меня сомнения стоит ли брать их продукцию... ведь они дешевле в 2 раза)
Все разобрал, выработки нет. Ждём хороший сальник и в бой :-)
Что бы сменить сальник, нужно поменять подшипник, втулку, болты фланца, желательно выдавить фланец или добавить регулировочных шайб под сальник.
Пластину, которая полуось держит, лучше тоже на новую сменить. Она при установке обычно деформируется.Цитата:
Сообщение от avolkoff
да, лежала давно в ящике с запчастями. болтики только для феншуя нужно поискать.
Конический, роликовый, упорный подшипник работает только с достаточнымс преднатягом, преднатяг етот обеспечивает металический корпус сальника. Сальник по внутренней юбке-уплотнению потечёт только в случае износа подшипника до появления радиального люфта, в мосту нет столько масло, что бы оно текло по внутреннему диаметру сальника, если только не ездить вдоль крутых склонов. В вашем случае измажьте старый сальник любым герметиком по наружнему диаметру, соберите всё взад, и катайтесь пока не разобьёт подшипник и чулок, сальник при этом течь не будет.
Угу. И с незапамятных времен всех мучает вопрос об осевом люфте в этих подшипниках. У кого-то его нет, у кого-то есть. Американцы к официалам обращались, те сказали, что осевой люфт до 0.3 мм допустим. Где правда - ХЗ. У меня люфт есть, в обоих подшипниках в районе 0.3мм, не прогрессирует, ничего не течет, колеса не отпадают. Менять?Цитата:
Сообщение от Gurgen
У меня вон после установки в мост всего свежего-нового люфта не было. Но через 100км появился. И с тех пор несколько лет не прогрессирует.
[QUOTE=Swimmer;446558]Угу. И с незапамятных времен всех мучает вопрос об осевом люфте в этих подшипниках. У кого-то его нет, у кого-то есть.
Как в коническом, роликовом подшипнике не может быть осевого люфта? Только установкой второго такого же подшипника, установленного на встречу. В случае с полуосью - это невозможно. Поэтому один подшипник с преднатягом и допустимым по значению осевым люфтом. Хотите эксперимент - выньте полуось и соберите все обратно, ничего больше не предпринимая и мост потечёт через сальник обязательно
Секундочку.Цитата:
Сообщение от Gurgen
Как это может быть подшипник с преднатягом и одновременно осевым люфтом?
- - - Updated - - -
Именно так и делал, когда пары менял и диф разбирал. Тупо вынул и вставил обратно. Не течет. И люфт не изменился.Цитата:
Сообщение от Gurgen
Всё достаточно просто, не хочется расписывать принцип работы конического, роликового, упорного подшипника и его преимущества и различия с шариковым упорным подшипником - много информации в тырнете.
На практике допустимый осевой люфт в нашем подшипнике , до того , как бурт внутренней обоймы не начнёт точить сепаратор, удерживающий ролики, при этом осевой люфт не увеличиться, а появиться радиальный, во тогда придёт беда.
Мне кажется краун можно брать чисто железяки какие нибудь, которые не очень важныЦитата:
Сообщение от T1mmka
А сальники конечно лучше оригинал ставить всегда
ну вот брал как то сателлиты, дк они просто тупо не подошли по размерам)) Как то еще были кислородники, они тоже просто тупо не работали)) пробовал провода, через 2 месяца их прошибло, на этом с кроуном завязал))Цитата:
Сообщение от Katala
может просто сателлиты не подобрали в конторе. я так даже с оригиналом раз пролетел. хотя думал что и подобрали правильно. на деле вышло что номер не тот. ну а электрику брать это 50\50 так же как и с другим неоригиналом.Цитата:
Сообщение от Pashtet
https://www.quadratec.com/p/crown-au...series-RT34086Цитата:
Сообщение от Katala
вот думаю эту штуку они хоть нормально сделают, так как на квадротеке читал что они зеркала не могут нормально сделать, не лезут)))