Краун было бы интересно посмотреть в распиле. Но я почему-то уверен, что там бумага.
Вид для печати
Краун было бы интересно посмотреть в распиле. Но я почему-то уверен, что там бумага.
В Москве есть замечательный цанрад (официалы VM Motori), где фильтра в наличии. Я в своё время перешёл на оригинальные фильтра, именно после общения с ребятами оттуда.
Разрежу на выходных.
Кровн даже номер иеет родной 52126244AA
Сегодня говорил с http://http://www.zahnrad.ru/?page=about-avto (представители производителя мотора) , предлагают на Jk 2008 Mopar 52126244AВ 5500 руб и Man WK8034...Говорю, что в Man WK8034 внутри бумага, отвечают : "Вы первый кто этим заморачивается...Он подходит...Если для Вас важно внутреннее наполнение - берите оригинал." Звонил в другой сервис Джип, Крайслер в Алтуфьево - ставят оригинал и Кнехт (замена 1000 руб.).
Нет никаких оснований не верить их рекомендациям по поводу заменителей Манн и Кнехт. Как и то, что и Кроун, и Блю Принт подходят для нашего дизеля. Другое дело, что лучше...
В isnext (Ex. Екзист) оригинал 52126244AВ стоит 3750...Заменители в районе 2000...
Бош 1 457 434 314, который сегодня фильтрует топливо на моем авто, то же в заменителях.
Что ставить? Каждый решает сам.:az:
Не спорю - ребята там замечательные, но вот цены на расходники.... Они сами краснеют когда их называют:ag:Цитата:
Сообщение от Iskender
- - - Updated - - -
Цитата:
Сообщение от cyrill3
А что разрез покажет? Бумага или ткань не имеет большого значения.
Кстати на московских брендовых АЗС чумовая фильтрация соляры на самой колонке
А вообще как определить, что фильтр - влагоотделитель нуждается в замене? Конечно кроме рекомендаций в мануале 40 т...И к чему обычно приводит забитый фильтр тонкой очистки (влагоотделитель)?
К перебоям в работе двигателя. Банальная нехватка топлива.Цитата:
Сообщение от Михаил Ф
Похоже что забитый фильтр не приводит к засору форсунок...Просто падает его пропускная способность. Единственное что может произойти при этом, это разрыв не качественного фильтра? Или выход из строя ТНВД? Или я ошибаюсь...
высветится ошибка о низком давлении топлива, как и в случае с умершими форсунками. Фильтр меняется по интервалу или при перемерзании ДТ зимой. И во всех случаях в первую очередь, когда поплохело топливной))Цитата:
Сообщение от Михаил Ф
Топливный фильтр стоит менять каждое т.о ибо степень фильтрации у всех брендовых фильтров близкая и никак не повредит форсункам и тнвд. А вот те кто экономит на их замене, меняя фильтра когда вздумается - рано или поздно попадут на топливную аппаратуру. Регулярно вижу подобные чудеса на профильных мне автомобилях, правда после замены пары форсунок - люди приходят к тому, чтобы менять фильтр каждое т.о
314 бош ставлю с момента покупки мной машины. меняю вместе со всеми фильтрами и маслом тыщь в 8-9 проимерно
Обычно в топливном фильтре есть перепуск т.е в случае его непроходимости - диз.топливо идет к насосу и форсункам - напрямую, минуя фильтрующий элемент.Цитата:
Сообщение от Михаил Ф
У меня оказались два крайслера.
Но сейчас на машине стоит кровн. через недельку буду менять и обязательно его разрежу.
Пока фото крайслера.
http://i.piccy.info/i9/520694b644f68...734534_HDR.jpg
http://i.piccy.info/i9/7d8abec3c1441...228694_HDR.jpg
http://i.piccy.info/i9/7854a323e0b6e...407382_HDR.jpg
Я разрезал и сам фильтрующий элемент. Там видно что он состоит из синтетического нетканого волокнистого материала.
Кирилл! Ну так это родной фильтр. Нам бы в разрезе посмотреть другие марки.....
пока на машине кровн. Через недельку поменяю и разрежу.