Спасибо, интересно. По опорам мотора мы пошли схожим путем. Мне кажется что такой вариант сильно крепче, чем киты из США.
Вид для печати
Спасибо, интересно. По опорам мотора мы пошли схожим путем. Мне кажется что такой вариант сильно крепче, чем киты из США.
:bi:
Секас с проводами продолжается))). Поиски конторы или человека кто бы смог прошить PCM не увенчались успехом, иммо не дает работать движку и по этому было принято решение установить штатный иммобилайзер. Еще пара блоков и пара проводков)))
- - - Updated - - -
Вес двигателя сказывается, надо лифтоватся.Вложение 39560Вложение 39561
Красотища!!
Блин, до Петра в Спб не дозвонились?
Дозвонились вот только электрик обещал перезвонить и пропал. Тут возник еще вопрос, панель приборов родная работает?
У меня да, работает.Цитата:
Сообщение от Пята4ок
А у меня и здесь засада, с 2000г. Другой протокол обмена данных, приходится панель менять
Так как кондей остается, от электровентилятора пришлось отказаться, нормальный мощный не лезет. Ставлю виску.
- - - Updated - - -
Вот такую
Ну отлично. Бери радиатор сразу большой алюминиевый. Я больше 106 градусов еще ни разу не видел у себя.
Радиатор трехрядный, люминевый, плюс маленькие электрички буду ставить на кондей.
Гуд, за одно и со шлангами не будет заморочки, все уже с правильных сторон будет входить и выходить из радиатора.
Я взял вентиль от Тавоты, все встало на ура и кондей остался и дует как положено...
Что с панелью решил? На что меняешь?
Кстати у меня тоже был такой секас с PCMом , но я отвязал штатный иммо при помощи другого гранда! Из 3х PCMов находящихся у меня на руках (2- 93 г.в. и 1 -94 г.в.) таким способом отвязался только 94 г.в. интересный и необъяснимый момент...
А я уже до Рыбачего на 5.2 скатался :)
Это очень круто!! Это я поздравляю!!!!!
А я немного отвлекся от процесса, но сейчас все пошло, дело близится к концу, уже тарахтит потихоньку =)