Сергей, подсказывай! Как сращивал проводку?
как кронштейны пернделывал?
как с коллекторами выпускными получилось?
Вид для печати
Сергей, подсказывай! Как сращивал проводку?
как кронштейны пернделывал?
как с коллекторами выпускными получилось?
Денис
расскажу как у меня сшивалась проводка.
1. Отрезал проводоку 4.0 )моторную косу) от разветвления на моторном щите (там где ДМРВ).
2. Отрезал колодку от мозгов на моторной косе от 5.2
3. Взял схему колодки мозгов от 4.0 и 5.2 и сравнил команды - 95% совпали (только цвет прводов разный!!!)
4. Спаял все + добавил 2 провода в жгут 4.0 до мозгов - 7 и 8 форсунки.
5. Завел с первого раза и до сих пор все ок!
6. Вентилятор от форда таурус 2х скоростной. Радиатор от 4.0. Пока без нареканий.
На счет карданов - я сменил 2 токаря, испортили они мне 2 кардана. До сих пор бегаю с ними.
Опоры липл из того что было. Резинки от нивы или уаза - такие цилиндрические. Кронштейны штатные чуть утопил = 10-15 мм. Но как мне показалось маловато.
Коллектора выпускные от 5.2 LA серии карбовый. У них выход по центру. Но как мне кажется для автомата можно и стоковые оставить, т.к. я менял из за того что стартер на ручке с другой стороны и упирался в штатные коллектора.
Тоже когда топну в отсечку на 5.9 без ката с магнафлоу! ух как звучит!!! и все сразу 15летнему ZJ прощаю :ag:
В идеале надо мощи добавлять и звучок более злым делать!
Понравилось как в этом видосе, америкос молодец очень достойно реализовал потенциал 360 магнума по звучанию!
http://youtube.com/watch?v=P-FlVsj0VIA
Темка интересная подпишусь!
вопрос, кто уже знает, - подскажите, подойдет ли раздатка 231 входным валом (23 шлица) с Ежа (Тиджика) по диаметру на выходной вал 46 АКПП?. там, вроде , тоже 23 шлица, но есть сомнения по диаметру валов...
Денис М. как приедешь маякни чтоли, приеду на поздороваться
Если 23 шлица, то подойдет, только там может быть короткий входной вал, будь готов, что тебе понадобится длинный от 249, спаренной с 46.
(Как-то путано объяснил, короче, под 46 тебе нужна раздатка с длинным входным валом)
И еще - у 231, как шепчут голоса, очень слабая цепь для 5,2-5,9. При частом использовании полного привода цепь превращается в расходник.
В общем, проще взять 249 раздатку и ниипать моск
У меня на моей раздатке мегашорт стоит. Поставить пришлось ввиду того, что габариты ф8,8 больше и каран вообще маленький получался с авэшкой.
На 249 мегашорта я не встречал, поэтому оставаться на 231 раздатке придется.
Я вообще планирую оставить ее на ее родном месте. Она по отношению стандарта и так уже сдвинута на 9-11 см. назвд. А вот за счет мегашорта задний кардан у меня даже длиннее родного.
Проще как раз 249 раздатку не брать!
На 231 есть кит широкой цепи (JB conversions продает) Цена вопроса с учетом будущих вложений - копеешная.
ты не понял ВХОДНОЙ вал, а не хвостовик.
Во-первых, эта цепь все равно будет уже, чем на 249. Во-вторых, НЕоригинальную цепь - остро не рекомендуется. А в-третьих, отличная 249 стоит 10-12 р., кит широкой цепи стоит примерно столько же, если не больше, + работа.Цитата:
Проще как раз 249 раздатку не брать!
На 231 есть кит широкой цепи (JB conversions продает) Цена вопроса с учетом будущих вложений - копеешная.
ПС
Напутал, JB хеви-дьюти цепь на 231 такая же, как стоковая на 249. Но все остальное - правда =)
Он о том, что на 249 нету мегашорта, соотв даже при обычном SYE у него будет хвост длиннее.
Borg-warner тот же оригинал. На сколько она отличная? Они все + - одного возраста имеют одинаковое состояние, есть конечно исключения, но тем не менее нужно сразу готовиться к проблемам с виской.
В целях неубиваемости, если за 231 страшно, можно поставить 241.
Все верно!
Все правы!
249 у меня есть. Состояние гуд. Если она не понадобится, высвободится целиком...
Егор, Миша, спасибо за участие!