Поздравляю с приобретением!
Вид для печати
Поздравляю с приобретением!
Спасибо!Цитата:
Сообщение от L4d
Здесь тоже поздравлю!)Цитата:
Сообщение от =AZ=
Дрюнь..
ПАЗДРАВЛЯЮ!!
Спасибо!))Цитата:
Сообщение от HANS
- - - Updated - - -
Спасибо!Цитата:
Сообщение от Сергей 60
Поздравляю. 2.0 дизель?
Спасибо! В РФ официальных дизелей нет, бенз..Цитата:
Сообщение от noa3
Тоже хочуууу...начал судорожно искать денежку по сусекам...
может Кому надо с 4 дверьми..3.8 бенз..с пробегом в 116 тыщ..от 11года.. состояние супер.. лифт 2.5, передний и задний бампера оев...с америки заказывал..фары диодные..
скока денег? а то может свой попробую продать:)Цитата:
Сообщение от Сергей 60
Бенз 2.0 турбо?
Ну без вариантов же, обсуждали на 44 странице этой темы, забыл?Цитата:
Сообщение от noa3
И чо правда 277 кобыл в 2-х литрах?
272 пишут)Цитата:
Сообщение от Roobicon
- - - Updated - - -
турбина дует же))Цитата:
Сообщение от Roobicon
Было бы интересно дрег рейсинг сток ЖэКа 3.6 версус 2.0 ЖеэЛ.
Ну я это точно не сделаю... и не в стоке у меня 3.6, всё что прочувствую после нажатия на педаль JL - постараюсь где то здесь описАть)Цитата:
Сообщение от avolkoff
Поздравляю!!!!Цитата:
Сообщение от =AZ=
Джек и крышку получил, спасибо!
Спасибо!!!Цитата:
Сообщение от ЛМА
Поздравляю! Очень красивый, и цвет идёт!
Спасибо!Цитата:
Сообщение от Фокс
Терафлекс делал. Новый уезжает. Но 3.6 с новый коробкой уезжает от 2.0Цитата:
Сообщение от avolkoff
Как впечатления? Все-таки уже месяца полтора катаетесь? Что в глаза бросается по сравнению с JK (по езде), какие ощущения, сильны ли отличия? Бензин 95? Какой расход?Цитата:
Сообщение от =AZ=
Впечатлений не добавилось, к сожалению. Как пригнал так и стоИт, ждём тюнячки, до сих пор ничего не приехало((, в стоке он мне малоинтересен.Цитата:
Сообщение от Фокс
На днях ездил к дилеру для выполнения отзывной компании. Пока было пару минут свободных, решил полазить в новом jl.
Выкладываю небольшие детали. Начнем с внешней части.
Внешний вид стал на мой взгляд интереснее. Спереди видим обновленную решетку, новые диодные фары и большую губу бампера, под европейские нормы безопасности. Капот открывается привычным образом. Но мне показалось, что замок петли имеет небольшой люфт. Насторожило что он будет постукивать. По двигателям уже понятно какие будут и это уже обсуждалось. Дополню фотографией воздухозаборника. Сморим на лобовое стекло. И видим да, машинка на стекле осталась.
Далее дверь. Открывается туже и видим, что штатно уже установлен держатель двери жесткий, помимо привычного тканевого. Сама карта двери сделана просто, но добротно. Даже есть "ручка в ручке" для переноски двери при снятии. Далее садимся и видим современную торпедо с большим монитором. Руль и приборная панель еще более навороченные по сравнению с jk рестайлинговым. Далее смотрим на приборную панель. Довольно гармонично вписан блок с прикуривателем и зарядками, в котором даже есть современный порт тайп си. На некоторых версиях ест штатно установленный блок дополнительных кнопок на свет и прочее. Не надо покупать панельки для кнопок.
Солнцезащитные козырьки имеют подсветку зеркал. Над зеркалом заднего вида аккуратно смонтирован блок вызова экстренных служб. Как известно принят закон, который обязывает устанавливать его на новые автомобили.
На лобовом стекле в правой части приклеена антенна. Может навигации или глонаса, или бесключевого доступа. Поправьте. Я так и не понял.
Двигаемся на задний ряд. Доступ реализован более удобно. Шире проход.
Заднее сиденье не смог нормально откинуть, мешал чехол.
Плафон подсветки в верхнем баре реализован очень интересно. Вместо 2 лампочек, теперь 4 более ярких и светящих на каждого пассажира отдельно.
Задние подстаканники имеют квадратную форму.
В багажнике привычная ниша для домкрата, но с новой панелькой для винтов.
Саб расположен в полу и имеет надпись "all weather", типо защищенный. До сих пор не понимаю, чем в правой части он мешает.
Задний фонарь в целом понравился, но сильно торчит, что вызвано интергацией в него системы контроля мертвых зон. На боковых зеркалах есть повторители поворота. Антенна радио очень похожа на джековскую.
В целом автомобиль похорошел, но ценник пугает сильно.
Ну вот такой беглый взгляд...
Вложение 65547Вложение 65526Вложение 65540Вложение 65543Вложение 65546Вложение 65545Вложение 65541Вложение 65527Вложение 65539Вложение 65524Вложение 65525Вложение 65534Вложение 65538Вложение 65535Вложение 65536Вложение 65542Вложение 65531Вложение 65532Вложение 65533Вложение 65537Вложение 65528Вложение 65523Вложение 65529Вложение 65530Вложение 65544
Тоже смотрел в салоне его, все понравилось, но двигатель больше всего убивает 2 литра и 272 лошади( которые через 100к км умрут), могли бы дефорсировать до 249, сорокет платить за двухлитровую турбо шушлайку, как то не хочется.
эээ... За короткую сахару 4 млн?:ag: На оф. сайте - от 3,7 https://www.jeep-russia.ru/wranglerЦитата:
Сообщение от Ivan spite
Не могу разглядеть - это что за опций туда накидали на 300 с хером т.р. ? Я-то лично и за 3 бы такую, как на фото, не взял, но мне просто интересно - чего там такого волшебного на эту сумму.
Понимаю, что то, что они вывешивают около машины - это их несбыточные мечты, и они всегда хорошо торгуются. Но в данном случае что-то совсем дорого. Ладно длинный, но кому нужен коротыш за такие деньги, в который еще вкладывать и вкладывать - ума не приложу.
На сайте сахара идёт от 3,74, добавь пакет оверлэнд и цвет и получишь 4 млнЦитата:
Сообщение от Фокс
У нас короткий 55000 еур, правда с 3,6 движком
Да, почитал. За 3,740 предлагается к покупке коротыш на тряпке без подогрева, с галогенными фарами. Лихо.Цитата:
Сообщение от Andreas70
так меня умиляет оценка тачки взял не взял, при полностью пустом рынке и дырявых карманах, при том, что даже нива стоит от 700 а довольно сраный х трейл начинается от 1.5 млн и легко перешагивает 2 млн.
Если вы ко мне обращаетесь то я писал чисто про налог, я бы заплатил налог за V6, а этот могли бы и дефорсировать в 249 коней, турбо это позволяет.Цитата:
Сообщение от Totachulpy
Можно умиляться чему угодно, но карманы у всех разные, и конкуренцию никто не отменял. Это не священная уникальная корова, чтобы просить за нее столько, сколько вздумается. Точнее, просить-то можно. Получить трудно.
- - - Updated - - -
Для Рэнглера Европа в целом и РФ в частности - не рынок вообще. Нафиг им морочиться ради выставочных продаж. Мощность подгоняют те, для кого мы - крупный рынок. Те же немцы, азиаты. У джипа Гранд хорошо в России продается - вот они и пригнали по-быстрому 3,0 на 249 сил вместо 3,6.Цитата:
Сообщение от Леха280
А сколько по вашему он должен стоить? Учитывая цены на другие авто.
Уаз патриот новый больше ляма с минимальными допами же.
Я когда свой покупал, он стоил, примерно как Прадо (по предложениям от автосалонов, с разными скидками и там, и там), это я помню точно, т.к. все вокруг говорили, естественно, что надо брать Прадо, у нас же менталитетус. Сейчас средненький Прадо это 3 - 3 с небольшим. Какого вдруг за пятидверный Ренг просят, как за 200-й - непонятно.Цитата:
Сообщение от Andreas70
Я не выбираю между ним и Тойотой, ни в коем случае, Тойота мне вообще не нравится, я тогда ее смотрел больше из интереса. Я просто помню ценник, так что как пример - пойдет.
LC 200 стоит от 5.5 -6.5, Prado 3 - 4 и то надо комплектацию смотреть. Рэнг в максимальной комплектации RUBICON Unlim - 4.5 / Sahara 4.3.
Кажется цены сопоставимы. По цене прадо и сейчас можно взять новый средненький JL Unlim.
Тут уже у меня вопрос напрашивается - почему тойота столько стоит? К примеру у нас новый РАВ 4 в семье - 2 млн - так это картонная машина на вариаторе и 2 литровым котором который не едет, убогим скучным салоном, и даже что удивило только одной автоматической кнопкой стеклоподъемника (имеется ввиду когда при однократном нажатии полностью поднимается стекло)
Я когда покупал Рэнг он стоил 1,9 млн рубикон , а Гранд стоил 2,2млм это комплектация лоредо, а в конце того года я взял гранда в комплектации трейлхок 3,7 млн. Теперь рэнг стоит дороже гч, тоже странно.
200-й стоит 4-4,5 комфорт-элеганс, за 5 это люкс, это все по прайсу: https://www.toyota.ru/new-cars/land-...0/index/prices. Дороже идет какая-то ограниченная серия.
Прадо в том же комфорте-элегансе стоит 3-3,5, 3,7 стоит уже с двигателем 4,0 (Ренгов 3,6 больше нет, он стоил бы еще дороже).
Пятидверная пустая Сахара - 4, Рубикон с тем же пакетом Оверленд - 4,5. Т.о., навороченный джип стоит столько же, сколько начальный 200-й. У меня Спорт, был тоже пустой, был еще более пустой, чем Прадо в Комфорте. Это я потом уже сам все навешивал на него - колеса, диски, кожа, пороги и пр. Получается, что сейчас самый пустой Спорт стоит 3,630, а такой же пустой Прадо с АКП - 2,8. Такой разницы в 13-14 гг. не было.
- - - Updated - - -
О, это уже большой второй вопрос - почему тойота столько стоит))). Мне самому это интересно, но я даже начинать не буду. Легче спросить про дизель или бензин).Цитата:
Сообщение от Andreas70
В Питере ездит новый синий короткий (блестящие крылья в цвет кузова). А у соседа длинный оранжевый.
ну что вы так этого двухлитрового боитесь?! всего лишь промежуточный этап к электричкам)