опять на регулировку руля :)
Вид для печати
опять на регулировку руля :)
Т.е на снежок с ключами под машину? На стенд ехать не надо?Цитата:
Сообщение от cyrill3
Эта проблема решается за 30 минут. Нужный инструмент: накидные ключи (не помню номинал), рулетка, коврик.Цитата:
Сообщение от Dmitri
1. Берете рулетку, подходите к машине "с морды" и измеряете расстояние между центром левого переднего и центром правого переднего колес. Буквально по середине центральной беговой дорожки покрышки.
2. Измеряете тоже самое расстояние с задней стороны передних колес. Если эти расстояния одинаковы - вам повезло, с межколесной тягой все в порядке. Если расстояния разные - то возможны два варианта. Первый вариант - межколесная тяга кривая и надо ее либо выправлять, либо менять. Второй вариант проще - сбита регулировка, и надо ее просто поправить. Ослабляете хомут на тяге, крутите гайки в нужную сторону, меряете все снова линейкой до тех пор, пока расстояния не совпадут, затягиваете хомут на тяге. Вуаля - передние колеса смотрят параллельно друг другу.
3. Убедившись, что с межколесной тягой все в порядке, переходите к рулевой тяге. Паркуете машину так, чтобы передние колеса смотрели точно прямо. Руль при этом будет смотреть криво. Ослабляете хомут на рулевой тяге, крутите гайки в нужном направлении, контролируя положение руля. Как только руль встал прямо, затягиваете хомут.
4. Пробуете проехать по прямой туда-сюда, покрутив рулем в поворотах. Желательно выбрать участок дороги без колеи, уклонов и ям. Смотрите на положение руля, и при необходимости повторяете пункт 3.
У меня после посещения двух "сервисов" терпение кончилось и все сделал сам за 30 минут. Пункта 2 избежать не удалось - "мастера" успели накрутить. Пункт три повторил три раза - не мог сразу поймать правильное положение.
я на глазок делаю, только в конце хомут не затягиваю сильно и пробую проехаться. Если все норм - затягиваю, если нет - еще раз кручу.
вот она сермяжная правда)) а ведь реально, то, что там супер-пупер стенд показывает как допуск, скажем, в 0.15 минут это ж на 0,8-метровом колесе выходит в 3,5 мм разницы... Раньше отцы-деды все в ручную настраивали.
Спасибо Всем за отклики, будем крутить, как только придёт новая панара. Обидно то, что ОД в реале не знает, как и для чего две тяги рулевые и какая за что отвечает. Тупо смотрят в комп и крутят всё подряд,подгоняя параметры в зелёную зону.Но из за их тупости может меня и не скинули с гарантии и поменяли все 4 шаровые и 2 рулевые тяги вместе с наконечниками. Ещё раз Всем спасибо за помощь. По резулбтатам отпишусь.
Панару поставите -выставьте одинаково вынос колес (простой линейкой можно сделать)+ потом опять на развал !
А брекет кастора поставьте обязательно!
Спасибо за подсказки. А может подождать задний брекет панары, а то передок выставлю, а задок нет.Цитата:
Сообщение от студент
:ag: -вы думаете что брекетом вы выставите заднюю часть авто??? :bj:Цитата:
Сообщение от Dmitri
Если вы не ждете с брекетом и задней регулируемой панары -то по-любому выставляйте :ag:
Потому как задние колеса вы будите выставлять по передним :)
- - - Updated - - -
зы.Извините...но я думал вы знаете :)
Только регулируемая панара помогает правильно выставить колеса
А брекет задний нужен, чтобы изменить угол наклона самой панары и сделать более устойчивым заднюю часть авто(чтобы не вихлял зад)
Нижняя часть крепления панары с помощью брекета выставляется выше и делает более приятный для езды угол наклона самой панары :)
Про заднюю регулируемую панару имелось ввиду,просто по инерции/не внимательности написал чушь - каюсь:ag: Пока в планах её покупать не было, поэтому и спросил, есть ли смысл только передок выводить?Цитата:
Сообщение от студент
А ТО! :ag:Цитата:
Сообщение от Dmitri
Это да или нет?Цитата:
Сообщение от студент
Таки ДА! :)Цитата:
Сообщение от Dmitri
КОНЕЧНО выводить и делать все процедуры -выставить колеса(простой линейкой -найдите какую-нибудь точку за колесом и измеряйте от этой точки линейкой вынос самого колеса ((справа и слева))
+-1мм не страшно! :)
Сделать схождение + выставить правильно руль!
А купите заднюю регулируемую панару(когда передок выставите на лифте -сами увидите -надо вам задние колеса выровнять или нет)...Все зависит от лифта -чем выше лифт -тем больше идет смещение колес в сторону -т.е с одной стороны визуально колесо больше выходит наружу , чем с другой -НЕ эстетично как-то :ag:
зы.НО НЕ криминально
Ещё раз спасибо за советы.
Не за что!Цитата:
Сообщение от Dmitri
Главное -в панику и депрессию НЕ впадать!
Авто JK-СУПЕР МАШИНА!
Как конструктор и с невероятным запасом прочности!
Добиться ,при желании , можно и комфорта и мягкости(эластичности , я бы даже сказал!) при тех же ТТХ по офф роуду!