:ag:Цитата:
Сообщение от Ворчун
Вид для печати
:ag:Цитата:
Сообщение от Ворчун
в точку :ag:Цитата:
Сообщение от Ворчун
благо Дмитрий вы с чуввством юмора - это хорошо когда здоровья как у кабана(не подстреленного)
Кабан кабаном, а по теме кто что нибудь скажет?
По поводу развала: я имел ввиду, что 0.64 - нормальное значение, при условии, что оно отрицательное. Положительного значения в половину градуса на wrangler я вообще никогда не видел. Если, конечно, небыло ударов по колесам.Цитата:
Сообщение от Dmitri
По поводу регулировки горизонтального положения спицы рулевого колеса: регулируется поворотом муфты на рулевой тяге (от сошки к кулаку). На углы установки колес влияния не оказывает.
Я сталкивался несколько раз с уводом а/м на cooper STT. Тянуло очень сильно. Проходило само, после 1000 км пробега, когда все притералось.
Если есть распечатка со стенда - выложите на всеобщее обозрение, сразу все понятно будет.
Ну а кабана жалко.
У меня на 33-их тоже самое бывает. Иногда руль чуть-чуть вправо, иногда чуть-чуть влево. Вообще забил на это обращать внимание. Заметил, что на это сильно влияет давление в шинах (должно быть идеально одинаковое справа и слева) и уклон дороги (при правостороннем движении большинство дорог идут с уклоном вправо). Так что если у меня угол руля начинает увеличиваться - проверяю давление в шинах и выравниваю его.Цитата:
Сообщение от Dmitri
Я бы вот что еще попробовал для успокоения: выбрал ровный прямой не скользкий участок и резко начал бы разгоняться с прямым рулем, а потом резко затормозил. Если при этом машина достаточно уверенно держит прямую линию, то я бы вообще не стал заморачиваться (кстати заодно и равномерность износа тормозов проверишь, при неравномерном начнет зад уводить). Как-то так :)
Не забывайте еще про ветер боковой и парусность нашей машинки. Бывает иногда баранку приходится удерживать с усилием, чтоб не уводило с полосы))
Во! Абсолютно точно! Забыл об этом написать. А это существенное отклонение руля. Я с Астрахани когда по степи ехал при боковом ветре, так у меня ошибка ESP выскочила из-за того что ехав по прямой я всё время руль всторону держал, чтобы ветер побороть. Электроника решила, что у меня руль кривой и отключила ESP полностью.Цитата:
Сообщение от Олле
Если регулировка рулевой тяги от сошки к кулаку не влияет на схождение, то какого ражна эти ..... оф.дилеры не поставят мне руль прямо? Придётся дожидатся тепла и самому лезть под машину. Распечатку не дали, но попробую сейчас позвонить,что бы скинули на мыло, тогда выложу на всеобщее обозрение.Цитата:
Сообщение от rr75
Да не всегда после регулировки руль встает идеально ровно. Нужно прокатиться и подкорректировать. Много параметров оказывает на это влияние: рисунок протектора, износ резины, угол тяги автомобиля.
КОмпом проверили ошибки?
Верно ,командорс написал про ЕСП-есть такая фишка , если есть в компе ошибка угла наклона руля -то ездить ППЦ невозможно и руль ведет в сторону.
Т.е , если я подкручу тягу от кулака к сошке, то у меня схождение не изменится? Блин, что же так на улице холодно?:ag: Позвонил в ОД , обещали скинуть распечатку.Посмотрим,что они там нарегулировали.Цитата:
Сообщение от rr75
- - - Updated - - -
Меня ОД уже боятся. Ошибки не проверял.Цитата:
Сообщение от студент
[QUOTE=Dmitri;210004]Т.е , если я подкручу тягу от кулака к сошке, то у меня схождение не изменится? Блин, что же так на улице холодно?:ag: Позвонил в ОД , обещали скинуть распечатку.Посмотрим,что они там нарегулировали.
Точно не изменится
Пришла бумажка Вложение 21697
- - - Updated - - -
И тишинааааа. Что молчим то? Кто расшифрует бумажку и скажет,что мне делать или не делать , что бы машинка приносила удовольствие от управления?
Практически идеальные значения. Поводов для беспокойства точно нет.
Руль можно поправить указанным выше способом. И все.
Единственное, на что можно обратить внимание, это caster.
Его значения соответствуют спецификации, но находятся возле нижнего предела (для левого колеса).
Изменение кастора связано с установкой проставок под пружины.
Т.к. на автомобиле установлены диски с отрицательным вылетом, изменилось плечо обката. Автомобиль стал более чувствителен при движении в колее. Увеличение кастора до 5 градусов или более улучшит поведение автомобиля при движении в колее и проезде неровностей.
Если управляемость автомобиля не беспокоит, необходимости в регулировке кастора нет.
Так что зря Вы про официалов плохо подумали)
Хух, успокоили Вы меня. А как же кривой чулок, удар в левую сторону,а потом и в правую, а задок с лева сам выпрямился и руль прямо поставить нельзя, иначе все углы уйдут....... это всё слова ОД. Управляемость вроде бы устраивает,да и не счем сравнивать. На днях приедет панара от терафлекс, внедрю её и заодно тягу крутану. Пластинки для правки кастора уже изготовил, может и их заодно поставить? И ешё вопросик: сейчас мост немного смещён из за проставок, так вот как быть с панарой, поставить мост на место или оставить панару такой же длинны,что и сейчас. После этих всех процедур опять на регулировку мостов?Цитата:
Сообщение от rr75