Можно и так. Но в жару фильтр никак не поможет, запах будет. И не забываем, что выход EVAP соеденён с впускным коллектором и создаёт разрежение в баке. Это часть безопасности для автомобиля.Цитата:
Сообщение от glook
Вид для печати
Можно и так. Но в жару фильтр никак не поможет, запах будет. И не забываем, что выход EVAP соеденён с впускным коллектором и создаёт разрежение в баке. Это часть безопасности для автомобиля.Цитата:
Сообщение от glook
Понял, буду разбираться на выходных с EVAPом, по результатам отпишусь. Благодарствую за наводки.
Для инфы-у меня он просто снят полностью и магистраль заглушена. В жару попахивает топливом, сейчас-норм.
Не поможет так не поможет, вот только в жару тоже посторонних запахов нет :) В чем опасность атмосферного давления в баке?Цитата:
Сообщение от Only Jeep
Ехать будет плохо. Достаточно снять крышку и поехать, через какое-то время будет видно, что не прёт. Вроде как.
Кстати система ЭВАП реагирует и на уставшую резинку крышки бензобака))
Может, если ошибку выкидывает, то в аварийный режим переходит, я не пробовал. У меня ошибок нет :) Так-то мотору пофиг на этот эвап.Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
есть манометр, чтобы померить давление в топливной рампе. Как, с помощью чего, подсоединиться к порту? Вроде, как на шинах, но крупнее :( :bk:
Значит надо искать набор где есть такой штуцер или в спецавтосервис
Мужчины,а за какие деньги чулочек переднего моста можно за иметь? На TJ ?
А с имеющимся чего случилось? Вообще много проще найти чулок от ZJ, он такой же. Или от XJ, но ГП там другая, от TJ не подойдет.Цитата:
Сообщение от goldberg
По обе стороны от "яблока" ,сварочные швы самопальные!!! Один шов вроде нормальный а второй который аккурат рядом с ухом крепления рычага,насрато сваркой(от туда и травит маслишко! Заварить нормально чей то не выходит из за этого уха как раз.Думаю другой мост установить и забыть!Цитата:
Сообщение от glook
А на Dana30 при реверсной паре разве чулки моста другие? Орех, да. Правый чулок, да, другой. А левый?Цитата:
Сообщение от glook
Обычно под чулком понимают все это в сборе. Трубы-то одинаковые.Цитата:
Сообщение от Only Jeep
Если криво наколхожено, то лучше конечно мост искать. TJ, ZJ.Цитата:
Сообщение от goldberg
Ну вообще с завода там швов не должно быть, герметичность там достигается герметиком внутри корпуса диффа. Фото есть? Интересно посмотреть на народное творчество :)Цитата:
Сообщение от goldberg
Правая на XJ вроде с машинкой ПП, как у Ёжика.Цитата:
Сообщение от glook
Зависит от года. Вроде с 93 года пошли мосты без машинки, а с 2000 года там вообще мост как на TJ.Цитата:
Сообщение от Only Jeep
42 страницы. Глупых вопросов накопилось :)
По теме. Для ренга с лифтом в 3-3.5, насколько нормален bump steer? Иными словами, насколько должен дергаться руль при езде по неровностям вроде лежачих полицейских на исправном TJ с таким лифтом?
Если рулевая штатная, то будет чувствоваться. Если доработана, то спокойно проезжается (3", рулевая тюненая)
А что дорабатывать? Панара металклок, на глаз вполне параллельна рулевой тягеЦитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
У тыжа сама схема рулевой трапеции ущербна (по мнению профессиональных тюнеров и даже создателя этой самой трапеции))). Поэтому туда стараются впихнуть либо Йожевскую, либо Джековскую схемы. Либо что-то оттюнить с помощью более толстых палок, наконечников, крепких соединений и несколько другой связи между элементами.
Рулевое как на YJ впихивают сугубо по незнанию. Отлично работает, правда?Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
https://www.youtube.com/watch?v=3FbHRZbrWss
- - - Добавлено - - -
Тут есть еще момент, что плечо обкатки на нештатных дисках сильно отличается от заводского и в некоторой степени руль будет дергаться в любом случае.Цитата:
Сообщение от Uncle Ruckus
У меня подобное, но работает нормально)) Может, есть смысл пересмотреть комплектующие?))
Это надо физику с геометрией пересматривать. Такая схема работает нормально только если короткая тяга параллельна длинной.Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
И мы приходим к Джековской схеме))
Она-то лучше, если объем необходимых переделок и ценник на все это не пугает.Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Или остаемся со штатной, которая нормально работает на нескольких миллионах выпущенных машин :)
Главное, чтобы нас не прочитал Евгений Пауков . Будем преданы анафеме на веки веков:ag::ag:Цитата:
Сообщение от glook
изыди сотона!Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
кулаки поменять с палками, заодно нормальные тормоза воткнуть это да, оверпарйс конеч.. нафиг тогда эту машину вообще покупать.
- - - Updated - - -
это не JK, которого было сделано 1.7 миллионов, TJ всего то 700+ тысяч.Цитата:
Сообщение от glook
Вот. А я предупреждал...
- - - Добавлено - - -
товарищи, а у нас РЦВ на 30 дану бывают на Тыжей?
Там список деталей под замену раз в 10 больше. И все это отрежь-привари. Среднестатистический мастер-рукожоп просто не осилит.Цитата:
Сообщение от Totachulpy
Ну да, только XJ и ZJ с таким рулевым было произведено еще около 4 лямов.Цитата:
это не JK, которого было сделано 1.7 миллионов, TJ всего то 700+ тысяч.
разве? кулаки от чирка, брекет на мост (1 штука) тяга межколёсная рулевая и панара , комплект тормозов от чирка же.Цитата:
Сообщение от glook
что ещё надо?
Кулаки wj, суппорта, диски-колодки, проставки на кулаки, нижние шаровые, вставки в кулаки под переворот тяг, крепления стабилизатора на мост, крепления демпфера на мост и тягу, крепления тяги панара на мост и раму, изготовить обе рулевые тяги с наконечниками, изготовить тягу панара. а также ступицы (смотря какой год), рулевая сошка (в зависмости от лифта). Наверняка еще кучу всего забыл.Цитата:
Сообщение от Totachulpy
Бывают. Себе поставил.Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
А номерка не осталось случаем?Цитата:
Сообщение от Vovan171
))) Что то ты много всего не нужного назвал, так то мы уже пару машин переставили. Не, конечно, если писать вместо тормозов "диски колодки суппорта шланги", получится сильно дольшеЦитата:
Сообщение от glook
Все время забываю, что форум тут как реклама сервиса.Цитата:
Сообщение от Totachulpy
Всё правильно , больше ничего не надо...:)Цитата:
Сообщение от glook
Реклама это когда тебя зазывают куда-то. На форуме я этого вообще не делаю. В данном случае просто напомнил, что с процессом знаком не по наслышке и нет в нем ничего ужасного.Цитата:
Сообщение от glook
Как снять аккуратно, не сломав, вентиляционные решетки хардтопа TJ ??? Знаю, что там на каждой решетке есть 10 защелок, чем и как их поддеть? Есть какой-нибудь лайфхак?
Лайфхаков нет. Аккуратно тонкой отверточкой или чем-то типа металлической линейки гнущейся. И главное не нервничать...Цитата:
Сообщение от izotop