Вид для печати
Спасибо! Буду разбираться.Цитата:
Сообщение от А-5
- - - Updated - - -
Думал и об этом,но тогда на легковой будет не хорошо....Цитата:
Сообщение от Олле
- - - Updated - - -
Вернул кочергу, заказал новую на 5 см ниже ( впаривали на 10 см ниже - показалось слишком). Странно, металла в новой кочерге больше, а цена на 20 евро меньше.
Пообщался с установщиками фаркопов.... Все серьёзные фирмы говорят,что подключение только через спец. блок МР2D1 ( что это за зверь, я поленился узнать, стоит 80 евро), в гаражах у дяди Вани говорят ничего не надо и подклучают на прямую к задним фарам. Кто что скажет? У кого был опыт подключения на JK?
Созрел на различные железячки, а именно: 1.Лифт-комплект OME 50 мм. Усиленный. Jeep Wrangler JK 4 двери 2,8 дизельhttp://www.ome4x4.ru/product/lift-ko...veri-28-dizel/2. передняя панара-TeraFlex Monster HD Forged Front Adjustable Trackbarhttp://www.quadratec.com/products/16191_9102_07.htm3. межколёсную тягуhttp://www.quadratec.com/products/16315_6000_07.htm4. рулевую тягуhttp://www.quadratec.com/products/16315_6001_07.htm5. шаровыеhttp://www.quadratec.com/products/56100_3002.htm6.усиление мостаhttp://www.quadratec.com/products/16356_100X_A_PG.htm .Прокоментируйте пожалуйста,может я что то упустил или что то не то выбрал?
Вчера в клубе делал именно такой лифт - хотел 50 мм....))) Получилось 100:ag: На мой скромный взгляд в вашем списке лишние предметы - тяги межколесная и рулевая, шаровые опоры и усилители моста. В принципе хуже вы не сделаете, но и намного лучше не будет, ведь эти детали у вас стоят в стоке и наверное вполне работоспособны.Цитата:
Сообщение от Dmitri
А добавл бы в список брекет задней панары - http://www.quadratec.com/products/16090_10X_PG.htm
Так брекет вроде есть в ОМЕ наборе (FK37 Кронштейн переноса тяги панара OME для Jeep Wrangler JK (Panhard rod extension bkt kit) ). Насчёт тяг и шаровых- это про запас ( родные умерли за 30 тыс. европейского пробега, сейчас должны это всё поменять по гарантии). Не понял,почему получилось 100?Цитата:
Сообщение от Alexey
Если брать весь кит от OME в наборе там действительно есть брекет задней панары. С Алексеем тоже соглашусь по поводу лишних деталей, но если про запас, то усилитель моста никак не может быть про запас. Уж если решили, что он вам нужен - то сразу ставьте. То что у Алексея + 100 получилось - это возможно он еще бампер с лебедкой не поставил. Если сзади у него тоже нет бампера и он взял пружины +150 кг, то конечно зад будет выше чем +50 мм. Так что если не планируете на зад бампер с лебедкой, то туда лучше обычные ОМЕ ставить без доп нагрузки.
Обьясняю почему получилось 100!!!!
"Вскрытие" подвески показало, что ездил я на совершенно просевших стоковых пружинах (и ведь не замечал:ag:) Совершенно случайно оказалось, что наш Денис в этот момент менял свои пружины, которые у него +2,5 дюйма, но просевшие (не понятно на сколько). Хасан и Вова вкорячили мне Денисовские пружины + мои проставки на 2 дюйма..... Получилось +100 (точнее 110 мм). Этот размер не от стока, а от того что БЫЛО:ag: К концу недели приходит AEVешный бампер от Такезо - думаю, что будет ровно 100
Как только поставлю бампер и отмою московскую грязюку, обещаю сделать парадные фотографии:ah:
Давненько я тут не появлялся. Начну с хорошего: новую кочергу для фаркопа получил, теперь прицеп не так сильно задран. Теперь думаю,куда розетку для него вкорячить( внизу не очень хочется,только избавился от плуга ввиде места крепления номера, оторву нафиг). Может прямо на бампер, кто что думает? Официалы сегодня поменяли по гарантии все 4 шаровые и обе рулевые тяги с наконечниками. Сдал машину в 8 утра и вот только получил перед самым закрытием сервиса. Ну что сказать, радует то что с гарантии не скинули, а печалит то, что после регулировки мостов в этот раз, мастер говорит,что теперь у меня задний мост в норме, а спередним вообще ничего не понятно...... и с лева и с права развал 0.64 при допуске 0.06 ( что означают эти цифры я не вдавался),т.е по его словам у меня теперь МОСТ КРИВОЙ ( или чулок), во как, короче ж...па:). Уехал я оттуда в непонятных чувсвах. При прямолинейном движении руль всё так и смотрит в лево, если его отпустить - принимает правильное положение и машину тянет в право. Что дальше делать и куда ехать не знаю. Машина - ГАВНО:ag: Катать её только по асфальту и только в стоке, иначе всё гнётся и разваливается через год и 30000 км пробега.Пойду коньяка хряпну.Если у кого будут какие либо мысли или советы- пишите.....
Ну,для начала -НЕ раскисать!Цитата:
Сообщение от Dmitri
Нет ничего непоправимого -а дилеров толковых ,лично я не видел + слова их делить надо на 5 , ато и 10-ть!-Веры им нет -ибо ВЫСОКИЙ НЕПРОФЕССИОНАЛИЗМ на лицо!
Во-первых ,-если ударов не было и нет мех.повреждений моста -все поправимо!
Шаровые штатные и рулевые тяги-так себе!(обслуживаемые рулят и меньше поводов к ремонту!)
Во-вторых -проверить ступичный подшибник -иногда люфт подшибника дает такой эффект
если нет- значит дело в накелях(о них я писал,что их усилять надо - тема -"терка за чугун или металл похожий на чугун ":ag:)
-при желании, можно их медленно вытянуть :)
И последнее -на JK развала нет-только схождение!(криворукие развальщики бывают- даже давление в шинах не смотрят :( )
зы.Если были мех.повреждения -замена моста или профессиональный ремонт его!
Спасибо за поддержку! Раскисать и не союбирался. Но с чего начать не знаю. Ударов и мех.повреждений не было. Месяц назад при регулировки мостов левая сторона была кривая и перед и зад.Сегодня уже зад в норме, но теперь и правая сторона спереди - кривая, вот что напрягает. Такое впечатление, что спецы сами не в теме или не в курсе что они делают, какие тяги крутят. По мне так, что бы выставить сход- крути межколёсную тягу, чтобы вывести руль в ноль - рулевую. Или я не прав? Почему руль смотрит в лево? Может всё дело в пионерском лифте 1.75 от терафлекс, может кастор не в норме? Тупо кататься по сервисам, выбрасывать деньги, терять время и выслушивать бред про кривые мосты и огромные колёса ( чуть больше стоковых) НАДОЕЛО.
- - - Updated - - -
:bc:Поеду в лес на вышку, посижу, нервы успокою, може кабанчик придёт. Всем до завтра ! Жду советов.
0.64 - развал в допуске. Причем, это очень хорошее значение. При установке больших колес и использовании автомобиля по назначению, загибает уши моста и развал увеличивается. Также, очень хорошо, что значение развала одинаково для левой и правой стороны. Увод автомобиля можно компенсировать, увеличив кастор для правого колеса.Цитата:
Сообщение от Dmitri
Не зря в лес скатался Вложение 21691Вложение 21692
ух, красота!Цитата:
Сообщение от Dmitri
2 кабана....
мы с пустом посление неск-ко раз съездили.....
С развалом я совсем запутался, но раз Вы говорите всё хорошо, то на время забудем про него. Вопрос в следующем: как руль вернуть в ноль, не нарушив углы колёс, почему официалы не могут ( неужели такие рукожопые?) Сейчас ехал из лесу, дороги пустые, не много поэксперементировал. Дорога имеет уклон в право по пути движения и если ехать по своей полосе прямо,то руль смотрит в лево, если сместится на встречку ( дорога имеет уклон в лево) и ехать прямо, то руль стоит тоже прямо. Если дорога без уклонов, то руль совсем не много в лево при прямолинейном движении. Может у меня всё ок, просто я придераюсь? Про увод авто,это скорее всего резина ( у купера частое явление), надо будет колёса местами поменять передние с задними, может что изменится.Цитата:
Сообщение от rr75
- - - Updated - - -
Спасибо!Кабан один, фотки две. Хоть охота радует...Цитата:
Сообщение от Ворчун
нее,вот тут 2 кабана ;)Цитата:
Сообщение от Dmitri
http://www.jeepwrangler-club.ru/foru...2&d=1389647683
- - - Updated - - -
эээх, снова в лес захотелось.........