Вид для печати
в качестве бреда: аккум дохлый (почти) напруги и тока в сети не хватает, бензонасос работатет из-за этого в нештатном режиме ( меньше производительность у него), как следствие неправильная смесь и перерасход. Просьба не пинать за сие высказывание:ag:
Присоединюсь к фантазиям:ag: и свечи искрят лучше.Цитата:
Сообщение от dee_man
Ну, не совсем бред. Реле-регулятор (или что-то в мозгах) видит, что аккум уже не является балластом и не тратит на его подзарядку больше тока. Ток уходит на нормальное обеспечение поджига смеси, , со всеми вытекающими. Ну так, упрощенно.
Ясно, что до полного. И в следующий раз до полного.Цитата:
Сообщение от Фокс
А разницу - расход - считаешь по чеку - так?
Вот эта разница-то теперь у тебя и меньше - ферштейн? ))
- - - Добавлено - - -
А свечи Вам на два литра не нагорят ))
Тут керосинку покупать нужно ))))))))))))))))))))))))))))
джек с ума сойдёт если у него пропуски зажигания идти будут. так что это всё таки бред.Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
А почему сразу пропуски? Может быть эффект замызганых или выработаных свечей в которых корявая искра без пропуска. /бред/:ag:Цитата:
Сообщение от Totachulpy
за определение пропусков зажигания ответственен датчик скорости вращения коленвала, величина статистическая, т.к. пропуски бывают всегда. если всё в пределах допусков программы, то пофиг насколько засраны свечи =) считается что всё исправно.Цитата:
Сообщение от Сизый
Если пропуски зажигания, джек начинает чек вываливать, у меня такого не было.
- - - Updated - - -
Да, но тогда я бы должен был заметить, что машина как-то иначе поехала, а она вроде так же едет.Цитата:
Сообщение от dee_man
- - - Updated - - -
Ферштантн, но я по чекам не считал. Просто комп показывает расход меньше и по ощущениям он прав, потому что стрелка к закату действительно едет не так быстро.Цитата:
Сообщение от Эдди
Мож с погодой связано, в Питере сейчас как-то не жарко, соответственно греется меньше, вентиляторы не так часто включаются, кондей.
Тогда предположу, что воздух сейчас сильно насыщен пивными парами с добавлением других спиртосодержащих веществ от Мундиаля, великолепно проходящего на территории нашего славного Города, которые засасываются в двигатель, что и способствует снижению расхода АИ-92 )))Цитата:
Сообщение от Фокс
Истина!Цитата:
Сообщение от Эдди
А разве при пропусках ошибка типа "misfire" не выдается с точностью до цилиндра, где приключилась такая неприятность? Как тут датчик коленвала поможет?Цитата:
Сообщение от Totachulpy
- - - Добавлено - - -
Аминь! :ag:Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
По снижению скорости и отсутствию импульсаЦитата:
Сообщение от Voldemar Karlov
- - - Updated - - -
On most applications, the OBDII system uses the crankshaft position sensor (CKP) to look for subtle changes in the speed of the crankshaft between cylinder firings. If the crank suddenly slows a bit, it indicates a misfire
Несерьёзные люди... :ag:Цитата:
Сообщение от Эдди
Пьете в Питере?Цитата:
Сообщение от Эдди
:ap:
Иногда пьем, иногда не пьем, иногда когда спим, то не пьем, но бывает, когда не спим не пьем тоже :bp:
Ну да... Не поспоришь)))Цитата:
Сообщение от Totachulpy
Задам свой глупый вопрос))
Почему в объявлениях продают преимущественно комплекты из 4 шин? На запаску никто такие шины не вешает?
Покупка комплекта из пяти шин:Цитата:
Сообщение от Leo_Tep
- тянет за собой покупку пятого одинакового диска (если по фен-шую).
- по стоимости больше на цену 1 баллона
- не всем доступна (кому-то в понимании, кому-то в поиске) схема ротации колёс на автомобиле (есть и такая, вещь интересная).
- кому доступна, тот может не иметь желания всем этим заниматься раз в 4-5 тык.
- Ну и "висит она себе там летняя в размере зимней (или наоборот), ну и доеду потихоньку, если что"...
Примерно так и думал))Цитата:
Сообщение от mr. Добрый Кот
Все этот чертов фэн-шуй...хочется чтобы пятое колесо не диссонировало))
Можно поискать б/у баллон той же резины или с похожим рисунком.
Друзья, кто-нибудь знает, шкивы коленвала (он же harmonic balancer) на 4,0 и 2,5 взаимозаменяемы? хотя бы по диаметру вала? Пока заказанный шкив пришлют, хотелось бы покататься
Есть какой то секрет по установке "елки" (гирлянды трубок) в бак ежа? Дырка вырезана из салона, достал, а на место впихнуть не могу, упирается..
На дне бака ванночка под насос, видимо в её борт упёрся.Цитата:
Сообщение от p.artisan
слился, ванночку видно, в ней округлые направляющие для трубки обратки, на которую одета конусная резинка. Насос у меня ампутирован, - дизель. Снял и конусную резинку и сетку приемника топлива, всё одно не впихивается, как будто бак стал тоньше на 3- 4 сантиметра.. Задолбался сегодня.
ЧуднО, раза три-четыре занимался этим, но ни чего не направлял, не попадал - он падал - я привинчивал. Может у дизеля в баке примудрость какая есть? Я бензин.Цитата:
Сообщение от p.artisan
- - - Добавлено - - -
А зашиту, часом не подмял?
Родился еще один глупый вопрос)))
На заднем бампере Mopar для JK в верхней части несколько непонятных приблуд: отверстия, "кубик", скоба...
Вложение 64064
Вложение 64065
Вложение 64066
Можете подсказать, для чего все это?))
Так калитку ставить.
Кубик - ограничитель распахивания.
Скоба - приход калитки.
Отверстия - крепление замка.
Дырка у кубика - под ось калитки.
Господа, уточните мне по глупому вопросу, пожалуйста, можно ли переключаться на ходу из D в D2,1 на 30rh? На адекватных скоростях, конечно... :)
А что в инструкции? КМК там просто не воткнуть и нужно на месте. В полный пожалуйста и обратно.
Допиши в подписи машину для понимания ))
Прошу прощения, забыл строчку дописать ))
Тиджей, 2001, amc150 2,5 + rh30.
Судя по логике ручки переключения, с режима D в D2 только через кнопку, что как бы намекает на переключение только на месте. Обратно без кнопки. Прав ли я? Спасибо.
Спасибо! Не знаете, она отдельно покупается, или ее предыдущий хозяин "пропил"?))Цитата:
Сообщение от Эдди
Иногда переключаю, в городском режиме. Но тормозить мотором для Ренга с Акпп особо не нужно. И есть конечно шанс нарваться на R. Баловство)Цитата:
Сообщение от inHoman
Не в курсе. Обычно эти бампера от Мопар были без калитки. Но была отдельная калитка, которая вставлялась в штатный пластиковый к раме. Может ее и приварили сюда? По кубику как раз.Цитата:
Сообщение от Leo_Tep
Благодарствую :bs:Цитата:
Сообщение от Only Jeep
Здравствуйте.
Есть 100% стоковый JK 3Д полуторагодовалый ( :ay: ).
И вот с первых его километров (уже 50К) чувствую недоброе -- при оттормаживании с большой скорости (110-130), или при наезде на ямки-заплатки (на той же скорости) -- машину тянет/кидает в сторону ощутимо. Приходится подлавливать.
Ездить можно, но постоянно имея в виду эту особенность.
Сходы-развалы с завода все нормальные, можно не сомневаться. Я думаю, дело вообще -- в аэродинамике + короткая база + высокий клиренс (хоть и сток (диски 18))
(резина (Bridgestone) - не при чём, на зимней Nokian Hakkapelita -- поведение такое же)
Скажите пожалуйста, - это нормально?
С этим борются как-то?
(извините если тема баян и у всех так же)
Нет. Не нормально. Для стоковой машины в первую очередь проверить панару, потом смотреть состояние сайлентблоков в рычагах, стаб и амотризаторы.
У меня нормально, но на 35 колёсах и 3,5 лифте. На стоке стало лучше, когда поставил аморты Кони Хеви... (перестала валиться в поворотах) и прочистил суппорта. А вообще на этой машине (на 3D) нужно на торможение закладывать приличное расстояние, чтобы прямолинейно останавливаться. И уж тем более со 130 на ямках. На ямках то вообще переставлять может. А в колее на КАД переставляет и длиннобазные машины другой марки. Народ так же ставит нормальные тормоза по этому.
А вот и я теперь спрошу)))
На Д30 сальник хвостовика менять кто угодно сможет или к мостовику надо ехать за специальными гайками/шайбами/моментами затяжки...?
Кастор смотреть надо и передние тормоза. Может суппорт подклинивать.Цитата:
Сообщение от IR baboon
Зачем кастор - у него же сток?