Для этого и делают разные моторы. Кому для города. Кому вне.
Вид для печати
Для этого и делают разные моторы. Кому для города. Кому вне.
2.0 турбо. Фиатовский? Если так, то печаль(
Цитата:
Сообщение от vados
По мне так маленькие моторы делают исключительно для - больше автомобиля за меньшие деньги т.е исключительно для увеличения прибыли компании.
А для чего тогда делают очень большие моторы?))
Все делается исключительно ради прибыли. А чем больше гамма моторов и коробок, тем больше клиентов можно охватить.
У нас огромное колличество ренгов ездят в полном стоке и исключительно по городу. Максимум грунтовка до дачи(озера, грибов) где любой дастер проедет. Для них 2.0 самое то. Особенно если 249 лошадей сертифицируют. И в Европе маленький турбовый мотор возьмут с большей вероятностью, нежели ВиШесть. Как и дизель. В Италии, например, все Джеки, что я видел были дизельные. Для всех остальных 3,6.
Хорошо, когда есть выбор.
vados - не всегда выбор - это хорошо, в данном случае ренглер узконишевая машина для РФ - которая никогда не станет массовой - даже - с вдруг откуда не возьмись - волшебным 1.2 литра - 3 турбо ибо основная масса голосует рублем за совершенно другие, в том числе и более бюджетные автомобили с иными потребительскими свойствами и более низкой стоимостью владения - следовательно максимум продаж - если его можно будет так назвать - придется на автомобили с максимальным мотором. Те же - кто по каким либо причинам не купят пентастар или обещанный позднее дизель будут непрерывно изнурять себя улучшайзингом или свапом - что бы как у людей.
P.S если ранее в Европе в подавляющим большинством были дизельные авто, то нынче все течет все меняется - к 20 какому то году - евросоюз постановил избавиться от дизельных легковых авто в пользу электрических, гибридных и отто. Будет время - не поленись загляни к европейским дилерам - удивишься нынешнему ценообразованию на легковые дизеля. Будучи в январе в Любеке и Гамбурге - посетили с товарищем дилеров - на предмет потрогать новинки - Ханса норд и МБ Гамбург - были весьма удивлены ценообразованием на дизеля.
Noa3, а чего там с ценообразованием поконкретнее? Раньше дизели в Европе были дороже бензов, как и у нас, собственно. Что-то изменилось?
Про изгнание дизелей слышу часто. Насколько я понял, идут двумя путями - для начала хотят запретить продажи, и параллельно вводят разные ограничения в эксплуатации (по типу Осло). Доперло до «британских ученых» наконец-то, я всегда говорил, что его вонь вреднее бензиновой, это ж чувствуется)). ВАГ, конечно, всех подставил.
Фокс - они "невзначай" подешевели и теперь на уровне, а часто даже дешевле бензиновых автомобилей. Только одно - но - в европе.
По мне ваг совершенно не при чем, это осчередное лобби покоряющее европу. А выхлоп дизеля ничем не хуже выхлопа отто.
А кто-то сказал, что его для России разрабатывали?))Цитата:
Сообщение от noa3
Но твоя позиция мне понятна. Неси че хочешь, лишь бы супротив))
- - - Добавлено - - -
Что касается выхлопа.
Богоизбранные арийцы проводили исследования при содействии богоизбранных не арийцев. Суть которого был контейнер с испытуемыми соединенный с выхлопом дизельного мотора. Не помню, то ли трактора, то ли генератора. После многочисленных экспериментов был вынесен вердикт - не эффективно. При том, что тогда не было пьезофорсунок, катализаторов, сажевых фильтров и прочих егээров.
Кстати, совсем недавно, их потомки повторили эксперимент. Правда в этот раз на добровольцах и обезьянах.
Вывод аналогичный.
vados - есть объективные вещи которые ты - в силу своих амбиций - воспринимаешь как голос супротив, вместо того чтобы оперируя фактами отстоять свою точку зрения, либо на основании фактов принять иную.
Хотя нынешняя полемика по поводу JL вообще утопия - ровно до той поры пока в народе не появятся живые машины и опыт их эксплуатации.
P.S по мне так европа пыжится соскочить с нефтяной иглы, не отдавая себе отчет в том - что электричество для питания электромобилей - тоже нужно получить, а в нынешних объемах его просто не хватит на все нужды даже если обставиться ветряками по самое не могу.
Кроме того - коммерческий транспорт в европе пока никто с дизелей переводить - не собирается.
Да. Конечно :-)
Зы. Ветряки это откат нефтяных компаний. Подачка экологам. Их производство, монтаж(особенно на шельфе) и эксплуатация не отбиваются в принципе)
vados - ты уж определись да или конечно - неопределенность - все портит:bj:
А чё за чушь вот тут пишут про 48 вольт https://motor.ru/news/wranglerls3-14-02-2018.htm
Или не чушь?
гибридЦитата:
Сообщение от Krinz
Krinz - сеть питания в 48 вольт - присутствует на гибридных автомобилях где стартер - генератор и маховик/энкрементное колесо под гт - одно целое, в часности на новых гибридных и стартстопных МБ -
бюджет замены этого устройства - удивляет по настоящему.
То есть пентастар в таких условиях становится родным, близким и самым желанным?)))Цитата:
Сообщение от noa3
Недогибрид :-)Цитата:
Сообщение от naujokas
mr. Добрый Кот - пентастар вообще вне конкуренции, его 3х литровый аналог от мб с нагнетателем выдает на гора 430 л/c и едет на все деньги)
Для нового Дефа тоже объявили двухлитровую турбочетверку. Не исключены гибридные технологии.
vados - деф и ранее не блистал с фордовским дизелем, а теперь потеряв раму и мосты - будет очередной кроссовер.
Дружок, за неделю ты прокомментировал и процитировал меня раз 3дцать)
Ценю! Ты мой самый преданный поклонник)))
Был бы ты лет на 20 лет моложе и женщиной, цены б тебе не было:ag:
vados - "тебя беспокоит гондурас" - просто не чеши:br:.
У нас появилась возможность заказать 3,6 208квт. ,заказ 12 недель, ценник 55000 евро, на 15000 дороже JK
- - - Updated - - -
http://www.auto24.ee/used/2764426
это вас евпропейское законодательство любит.Цитата:
Сообщение от Dmitri
3.5 млн.рублей
Интересно, а Эстонии-то зачем такие ввозные пошлины, ведь своих производителей нет? Вопрос риторический, в Финке тоже нет, в Греции тоже, а цены на машины еще выше. Просто непонятно - нам объясняют, что иначе наши заводы помрут и производители не будут размещать у нас свои производства, локализовывать их и пр. Это худо-бедно слышится. А вам что говорят по ящику? Что надо армию развивать, а то злой Путин нашлет боевых журавлей? Или просто «патамушта»?Цитата:
Сообщение от Dmitri
Местный ящик не смотрю,не интересно:)
Понятно. По ходу, ящики всюду одинаковые. :az:Цитата:
Сообщение от Dmitri
:az:
Я думал что в евросоюзе цены одинаковые на машины везде...
Автопром то в ЕС есть, а Jeep машина американская - вот и налог.
Если это так, то получается, что это тем более несправедливо. ЕС очень разный, в т.ч. и по уровню жизни. И получается, что защищается промышленность в Германии и Франции, где уровень жизни высок, а ценник на машины равен, допустим, болгарскому или латвийскому, где народ вовсе не шикует.Цитата:
Сообщение от grisha128
Ну странно. По твоему в латвии должны быть цены ниже? Тогда все будут там покупать, в Латвии, и немцы первые поедут.Цитата:
Сообщение от Фокс
Я к тому, что налог на машины это общепринятая практика, для защиты собственного производства. У нас в том числе.
Никто не мешает Болгарину поехать в ГЕрманию и работать там, раз так всё шоколадно :). У меня на работе в Европейском офисе сейчас кстати куча коллег из расных стран... Я к тому, что свобода передвижения и работы это прекрасно.Цитата:
Сообщение от Фокс
Ну правильно. Где есть производство. А я говорю о тех странах, где его нет. Правильно ли, что в вышеупомянутых Латвии с Болгарией, где защищать некого, пошлины на машины такие же, как в производственных странах ЕС? И тем более - правильно ли это, учитывая огромную разницу в доходах? Уровень жизни в Латвии я знаю неплохо.Цитата:
Сообщение от grisha128
У меня отец болгарин и грустно смотреть на деревни летом, все на заработках ТАМ. Но, видимо, такова судьба малых стран в современном мире. Во времена СССР\СЭВ, что в Болгарии, что в Прибалтике были производтва, но это уже сосвсем другая история, хотя остатки автобусного завода Чавдар и завода Электрокар за моим домом стоят немым укором.
А справедливы ли цена за автомобили... ну не ними одними жив человек. Таже болгария получается достаточно много дотация из общего Европейского котла, что-то воруется, что-то достигает целей. И в каком-то виде им же интересныее чтобы покупались немецкие машины, чтобы этот самый общил котел дотаций наполнялся.
Так что... Поддержи Латвию - купи новый Гелик! :) Ну или Ренг купи, но заплати пошлину :).
Всё красиво и прекрасно,когда это не касается тебя. По мне так лучше работать у себя на родине и получать достойную зарплату...Сейчас ситуация у бедных европейских стран такова,что местные специалисты и не только, уезжают в более богатые страны, бросая семьи и детей , а к нам едут всеми правдами и не правдами с Украины ,Литвы, Польши,,,сбивают цены местным работникам и т.д и т.п А в строительном секторе,вообще завал,,,, брак кругом и во всём, а концов потом не найдешь......Цитата:
Сообщение от avolkoff
Так 30 лет назад это у вас было, но тоже не нравилось, пора уже определиться чего хотите? :) сарказ конечно, без обид.
А меня это уже самого коснулось, пришлось переехать в Европы ваши, изучаю жизнь "врага" изнутри, в свободное от работы время :).
Вот да. :)Цитата:
Сообщение от Dmitri
- - - Updated - - -
Дружище, я как бы тут, недалеко от тебя, а не в Латвии. И по старинке поддержу уж свою страну. Жаль только, что покупкой Гелика поддержать навряд ли получится в ближайшее время.:ag:Цитата:
Сообщение от avolkoff
- - - Updated - - -
По ходу насчет «недалеко от тебя» я поторопился. Я в Питере. А ты в Европах где?Цитата:
Сообщение от avolkoff
- - - Updated - - -
По ходу насчет «недалеко от тебя» я поторопился. Я в Питере. А ты в Европах где?[/QUOTE]
Катаюсь между 3мя офисами, Германия-Польша-Цюрих. Но офциальное место жительства и контракт как раз в Польше, экономят, зачем платить немецкую зарлпту еслиможно польскую, а когда нужно он и сам приедет :). Раньше были боооольшие филиалы в многих странах, Франция, ГЕрмания, Австрия, ... Россия, Украина и другие, но теперь всех гребут в так назваемые хабы, а в странах оставляют позиии относительно низкого уровня.
Немцы едут из пол падки... Россиияне без энтузиазма (нас и дома хорошо кормили), коллеги из Украины стоят в очереди, и я их прекрасно понимаю. В общем, наблюдаем, хотя мое восприятие тоже не очень адекватное, с относительно приличное зарплатой, в экспатской среде, в блестящем офисе, среди себе подобных.
Так что в Германиях и Франциях тоже не все так сладко. Из за давления на бизнес по социальным обязательствам и налогам, многие производства бегут в цетральную Европу. Польша тут в лидерах, что то перепадает Чехии. Венгрии, Болгарии. Но это все относительно низко оплачивыемые рабочие места. Вот и получается что Германия останется неким центром экспертизы с низкоквалифицированным трудом вынеменным к трудовым резервам.
Газпром мечты сбываются!? :ag:Цитата:
Сообщение от avolkoff
у нас цена на новый рубикон кусается тоже ,на дорогу выходит около 70 тыс